我突然意识到是不是民航客机其实都是弹射起步的？ 第1页

飞机弹射起步是为了避开涡轮迟滞。涡轮的加速度不是线性的，在涡轮吸入足够空气前喷再多油也没有用，所以涡轮有种突然加速的感觉。航空的涡轮发动机（涡喷、涡扇、涡桨）的涡轮迟滞主要发生在怠速附近，如果双发飞机的涡轮转速上来的速度不一样，两个发动机的推力会短暂不一样，导致侧偏很危险。所以一般的民航（双发、发动机在机翼上）一般会先踩住刹车，发动机推力50%（评论区提到不同发动机有差异，并非都是这个数），让转速上来以后，在松开刹车，推力100%真正全速起飞。

单发飞机、非涡轮动力飞机、发动机紧贴机身的飞机、发动机太多的飞机，这种偏转效果都不明显，不需要弹射。

赛车的弹射有点不一样，是为了获取更高的加速度。自吸车也会弹射，是为了利用发动机曲轴的惯性增加加速度。而涡轮增压的车即使已经开起来了，也需要保证涡轮转速。（民用车通过半开泄气阀保证1500转的时候涡轮已经介入了，进而减少涡轮迟滞；拉力赛则是通过“半离合”的技巧在弯道降低动力但不降低转速）

跑道前完全停止，主要还是为了对准并等待起飞信号，并非刻意要弹射。加速的时候先半推油门再松开刹车确实经常能感觉到，就是为了消除涡轮迟滞导致两边发动机的动力介入速度不同的影响。

评论区提到，很多时候并没有刻意弹射。