美国联邦航空管理局表示已准备好协助波音客机失事调查，对此还有哪些值得关注？ 第1页

国际法规定，飞机制造商以及制造公司注册地所在国的主管部门有责任有义务参与空难调查，并且调查由空难发生地所在国主导，飞机制造商以及其所在国的主管部门对空难调查只有建议权、参与权，没有决定权，而且需要全力配合事发地所在国民航主管部门，并对飞机运营商提供全方位技术支持。

也就是说，波音和FAA、NTSB不来也得来，飞机从他们那儿买回来的，总要给个说法，这有助于对后面国内的波音飞机的训练、维保等各个方面予以改进，并且运营其他机型的公司以及其他机型制造商也能从中吸取经验教训并对运营和制造的飞机的训练、维保等各个方面予以改进和提高。

之前的3u8633等空客飞机的事件，BEA和空客公司也都派人来华参与调查。

这么做，是为了中国民航安全运行。

所以，不要觉得什么阴谋论啊、什么乱七八糟的脑补剧情，什么嗷嗷喊不需要波音公司派人来，这都是无稽之谈，电影看多中毒了。

现在任何未经官方认证的结论都是扯duzi的，只是为了发泄自己所谓的不满，那些个借着这次空难发泄自己对民航业不满、攻击乘务员机组等挑起男女对立、宣泄自己仇恨他人的心理的烂人，我不能骂脏话因为要封号，我只能说你们这些借事故发疯的九年义务教育没毕业也是可怜，各位能看懂我说的朋友，如果看到那类烂信息和烂人，请举报他们！！

空难调查是一个严谨且需要时间的过程，静等官方报告，不要被无知的舆论影响。

常规操作，民航部门对飞机的结构远没有制造商清楚，设备人员都是维护顶多大修水平，这是必要的也是制造商和监管部门应尽的义务。