身边很多人为什么总说丰田车开不烂？ 第1页

座驾FJ Cruiser，2011年9月新车入手。除了轮胎更换为同尺寸的越野胎(BFGoodrich All-Terrain T/A KO2)之外，无任何改装，从不越野，无任何事故。

从未外借，都是自己一公里一公里开出来的。目前近12万公里。

传说中的丰田车开了10几20万公里除了正常的维护保养外连根螺丝都不用动，而自己这辆MADE IN JAPAN的日本原装进口的丰田车差距甚远啊。

该车迄今为止出现的所有问题和故障：

1. （经知友提示，由于车窗玻璃升降机械结构的特性，特别宽大的车窗玻璃升降在阻力增大的情况下，比如雨水淋湿，都会有这种问题，本车的前门玻璃特别宽大）很快发现车被雨淋湿之后司机侧玻璃升降剧烈颤抖，后来右侧玻璃也抖上了，但比左侧好一些。车干了之后抖动完全消失。不想新车两个车门被拆得七零八落的，反正都能升降，就让它们抖去吧。2016年5年保修期即将期满时跟车行反映了此现象。车行给两侧玻璃加油润滑之后，抖动现象消失。但去年开始又出现了，左侧很明显。右侧倒还好。

2. 6万多公里左示宽灯不亮了，换之。

3. 不久之后保养时车行说前轮刹车系统锈蚀严重，建议整套更换。于是就把两个前轮刹车系统全换了。

说实话，当时刹车完全正常，无任何异响或抖动，总之无任何异常。所以都不知道这个该不该算是丰田的问题。

4. 一次钓鱼回家途中下雨，于是想淋点玻璃水把玻璃刷干净。结果就雨刮器不停地刷一滴水都出不来。

到家特地把玻璃水加满后反复测试，还是不行。只好跟车行联系第二天去车行检测维修。第二天早上不甘心，又试了一次，水终于正常喷出。

此现象此后再未出现过。

5. 一个多月前气温零下8度，发现司机位安全带卡死了，完全拉不出来。就这样不扣安全带不开车的我楞是被逼连续两天无带开车。

后来试着把后车门（此车前排安全带装在后门上）打开再猛烈关闭数次，安全带终于拉出来了。此后依旧断续发生安全带无法拉出的问题，照此办理即可。几天之后此现象彻底消失。

6. （经知友提示，这是丰田后座安全带的特性）还是安全带的问题。

给后排右侧座位装儿童安全座椅时需把安全带拉出从安全座椅预留孔贯穿再扣上。

孔不大，不好穿。穿的过程中安全带不可能全程紧绷，一不小心就会缩回，一缩回就拉不出来。把安全带全部拉出后好不容易从儿童座椅穿孔而过，要扣上的时候发现安全带太短，扣不上。那就拉长吧，结果只能收，不能拉！

只好把安全带从儿童座椅拉出来，全部缩回之后才能把安全带再次完全拉出来。孔又难穿，我在寒冬腊月的室外寒风中反反复复好几次才搞定，吐血啊……

这两个与安全带有关的问题让我极为恼火，第一次对丰田破口大骂。

7. 5万公里左右，80公里时速开车时发现左侧风燥巨大。

到达目的地之后一看，是左侧玻璃窗右上角的橡胶条脱出。把橡胶条直接按回去就好了。

8. 这一两年发现车锁开关不顺畅。本车车钥匙没有遥控功能，必须插入车钥匙才能锁车或开锁。但这几年冬天零下几度时经常发生钥匙插进去转不动的情况，必须左右转若干次才可，气温越低越严重。

9. 15年由于排气管中段上方的一块铝制隔热板固定螺丝附近铝板锈蚀，导致隔热板脱落耷拉在排气管上，车一启动就会发出密集的哒哒哒金属敲击声。后到车行加垫圈解决，免费。

我在的地方冬天路面有冰雪就会撒盐，而冰雪又多，所以整个冬天路面经常撒盐，车底盘的锈蚀情况就比较严重。不过铝应该不会对盐巴反应，怎么也锈蚀成那个样子。

10. 这个比较诡异。从我入手至今都偶有发生。

就是开车时突然车里飘出类似离合器片摩擦过热的气味，非常浓烈。

绝非自己错觉。发生时坐我车上的同事和我儿子都反映强烈。但我的车是自动挡，没有离合器啊。为什么是离合器片摩擦过热的气味呢？因为学车时开的是手动挡，对这个气味很熟悉。

这种情况可以在以下情况发生：夏天，冬天，踩油门，踩刹车……

有时一整年都不会发生。有时一年要发生好几次。

所以无法总结它的发生规律，因此也无法跟车行反映。

反正这么多年对驾驶没有任何影响。就不去管了。管也管不了。

11. 车载多媒体系统。

只要开启就会发出很明显的持续的电磁噪音。如果上车就开较大的音量听CD，听广播，基本可忽略不计。但问题是电磁噪音自身不受音量控制影响，所以如果不听CD，不听广播，或音量调得很小，电磁噪音的干扰就很明显了。

新车入手就有的毛病。

12. （经知友提示，是正常现象，非故障）在方向盘上有上一首歌，下一首歌两个独立的按钮。听CD时下一首歌按一下相应按钮就可以了，但上一首一定要按两下相应按钮才可以，按一下还是继续播放当前歌曲。

新车入手就有的毛病。

13. [2018.12]刚刚发生的。

刚才气温零下22度驾车去附近的药店买完药发动汽车后发现车内的背景光消失，漆黑一片。背景照明按钮开关了好几次还是没有任何反应。开了大概400米等红灯时终于背景光不经意间出现了。万事大吉。

14.[2018.08.13更新]

上周五做了每8000公里1次的例行维护。换了个新电池。昨天无聊时就把引擎盖打开了，看看新换的电池长什么样。

岂料打开之后就合不拢了。以往引擎盖摁到底咔嚓一声就扣上了，但这次无论如何都扣不上，一松手就回弹，幸亏卡扣旁边有一个钩，可以把引擎盖钩住。要不我得想办法把引擎盖绑上，避免开车时弹开。

扣不上引擎盖就可以随便打开了，对车辆安全是个威胁。

昨天已跟车行预约，明天去车行修理。这将是本车8年来史上首次出现需要进车行才能解决的故障。

挺郁闷的。FJ Cruiser是MADE IN JAPAN的可靠性标杆企业丰田的可靠性标杆车型，买这车就是为了可靠耐用省心省钱，这才12.5万公里怎么就出现这种无法忽略的故障呢？！

[2018.08.14更新]

刚才去车行解决上述问题。原来是引擎盖锁扣机构的一个大约3厘米长，1厘米粗的弹簧一端断掉了，造成引擎盖摁上去扣不住。店里无备件，车行维修部通知下周五到车行彻底解决。

15.[2019.10.15]

右后车门开关第二节时会出现咔的一声，手感明显不顺畅，肯定是车门铰链有异常。左后车门就无此现象。

好几年前就已经这样了，但因为都能正常开关，就不管它了。

16.[2019.11.06]

3天前突然发现（对，毫无征兆地突然出现）D挡时发动机方向传来异常杂音，像车上零部件松动震动而发出来的噪音。声音不是很吵，但很明显，但R，N，P挡则杂音消失。已于昨天预约车行检查维修，明天上午去车行。

到车行检查后发现，是排气管隔热铝板固定螺丝处全部锈蚀松动/脱落，导致异响。解决方案是将4块隔热铝板拆除。但未安装新隔热铝板。

车行说加国是寒带国家，隔热铝板不是必须的，坏了就拆了。

17.[2020.02.21] 约13.2万公里

去年冬天开始发现冷车启动后打方向盘会发出嘶嘶声。这段时间发现方向盘明显变得沉重，单手打方向盘都已经有点力不从心了。

已经跟车行预约，下周一送修。

检查结果：

1. Lower intermediate steering shaft严重锈蚀，导致异响及转向沉重。

车行建议更换此部件，连工带料1097刀，外加135刀的四轮定位。再加上13%的税将近1400刀。

我有今年9月到期的保险，但此保险不涵盖此维修费用，需要自费。

所以决定找第三方专业维修车行修理，税后价不到1000刀。

2. Steering rack（方向机）开始渗漏。

目前对转向没有影响。车行建议更换。总价2018 + 13%的税。

这部分维修已经与保险公司确认涵盖，所以就按车行的报价在车行修，反正保险公司掏钱。

----------------------------------------------------------------------------

发现太多人纠结于从不越野却装了越野胎，在此统一说明原因：

1. 越野胎，酷就一个字。FJ Cruiser是一辆具备非承载式车身，粗壮结实的独立大梁，粗如麒麟臂的传动轴，前双叉臂后硬轴弹簧悬挂，后差速器锁，H4/L4分时四驱，最低离地间隙25厘米，涉水深度70厘米的能够翻山越岭，飞沙走石，跋山涉水的真正越野车，给这样一辆硬核越野车配一套越野胎不是理所当然，天经地义，名正言顺，顺理成章，相得益彰，珠联璧合，画龙点睛吗？
2. 越野胎的结构更结实，更坚固，更耐磨，更抗造。走烂路更有信心，遇到极端情况更可靠，更安全，化险为夷的几率更大。
3. 我生活在每年11月到次年4月甚至5月经常下雪的地方。越野胎在冰雪路面的抓地力比雪胎好得多。

所以，不要再纠结于从不越野为什么装备越野胎，而应该往这个方向纠结：从不越野为什么买越野车？答案很简单：喜欢！

我觉得纠结于我给FJ Cruiser装了备越野胎却从不越野的知友，应该反向纠结（买了FJ Cruiser之类的越野车却不装越野胎）才更符合逻辑：越野车为什么不装越野胎？怕油耗增加，舒适性降低，胎噪增大？越野车买都买了还怕这些？那为什么还买越野车？哈哈。

发现有些知友对本车越野胎在冰雪路面的抓地力有疑问，特在此说明：

越野胎本身就是全天候，全路况使用的。冰雪路面本身就是越野胎必须应对的典型越野路况之一，不能有效应对冰雪路面的越野胎就不可能是合格的越野胎。

换句话说，如果越野胎不能有效应对冬天的冰雪路面，那么就意味着越野车在冬天冰天雪地时无法进行跋山涉水爬石头等越野活动，因为必须在前往越野目的地之前换上雪胎，然后在到达目的地之后把4个雪胎更换为越野胎，毕竟雪胎是无法完成越野动作的。而后回程再把4个越野胎更换为雪胎……这样的大动作是几乎没有人可以承受得了，一辆车装4个备胎更是几乎不可能完成的任务。

以下是加国媒体对本车越野胎的测试摘录。其中一个重要事实是：加国魁北克省冬天雪胎是强制安装的，而本车越野胎被该省批准作为雪胎使用。

其次，本人前年更新汽车保险时给本车轮胎拍照发给保险代理，保险代理根据收到的轮胎照片给我安装雪胎的保险折扣，大概%5~%10，具体忘了。

• TIRE TEST: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 – Part 2 | Autofile.ca Before I forget, these tires are rated with the “snowflake” and “3-tier mountain” symbol on their side-wall, so they do meet (some may say exceed) specific snow-traction performance requirements set out by the Tire and Rubber Association of Canada, and are also approved as winter tires in the province of Quebec where winter tires are mandated for the season. With that being said, they are fantastic for snow, cold temperatures, slush, (and of course pavement, sand and gravel) – and they hold their own on ice, too.
• BFGoodrich introduced 3D siping on the side walls – meaning rather than the usual straight sipes you see across tread blocks, the sipes on these tires are shaped to allow the tread blocks to conform better to the terrain you want them to hold on too – including ice. That's what helps give them their rugged look, when viewed from the side.