为啥买车要4s店，不能像小米之家、apple store模式？ 第1页

无论是小米之家还是applestore都是一种品牌直营的模式，汽车行业里的4S店、二级经销商这种是分销模式。

品牌直营在商品成本和售价都不变的时候是能让生产商盈利最大化的，理论上说没有什么生产商想让分销商趴在自己身上喝血，没有中间商赚差价，卖家多卖钱买家少花钱，这么简单朴素的道理大家都懂。

但事实是几乎所有行业都是厂家直营和分销经营共存的。中国的汽车行业比较特殊，因为法规设置和政策引导，只存在分销经营这种方式，别的国家的汽车市场也是直营和分销共存，但总体趋势是分销占比远高于直营占比。

分销模式之所以存在主要是因为如下几个原因:

1、分销经营可以分散生产厂家的经营压力，分销商负责从厂家进货再卖给消费者，分销商本身是自负盈亏的，碰上市场波动时分销商的经营压力是自己承担的，卖得不好倒下的首先是分销商，对于生产厂家来说分销商相当于市场波动的缓冲器。对于汽车这种重资产的产品经销商更加重要，汽车商品流通过程中需要的现金流是海量的，单靠生产厂家是不可能满足的，如果大举借债来维持直营模式，经营压力会过重，资本市场或者实体市场哪个方面有点儿风吹草动厂家都受不了，而采用分销模式，良好的经销商伙伴可以共同分担经营压力。

2、在现实中分销经营更能实现利润最大化，我们知道消费者的需求是波动的，受很多因素影响，是存在淡季旺季的，对于汽车行业也是如此，典型的旺季比如金九银十春节前后。如果采用直营，那淡旺季的需求对汽车厂家的生产线生产能力就是个考验，如果按照旺季的需求设计生产线那在淡季就晓得能力过剩，反过来按照淡季需求又晓得能力不足。有经销商帮忙自然就可以磨平淡旺季的需求差更平准的生产，而更加平准规律的生产是能降低很多成本的。

3、专业的事情让专业的人来干，汽车厂家如果要做好直营毫无疑问应该在营销方面多下功夫才行，营销能力本身需要建设，这中间就要投入必要的成本去建立人才库，雇佣专家，做调研等等，有限的成本和精力必须做到有重点的投入，生产厂家应该更注重生产相关的事才能保持竞争力，经营业务过于分散会造成机构臃肿效率低下，长此以往会被市场淘汰。采用分销模式这部分投入是由经销商负责的，经销商当然可以全力投入到营销能力建设上，所以多数经销商营销能力都高于厂家直营。