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广汽传祺影豹真的像宣传的那样好吗?年轻人想买一台运动型车,选影豹合适吗? 第1页

  

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合适

我参与这个节目的初衷就是表达观点,同时充足的论据,用更专业的测试,更严谨的实验,毕竟我特喵是干乘用车研发出身的媒体


关于性能(圈速,加速,制动):

天马山1:21.66s的水平,已经不错,这车ESC在赛道标定有些保守,其现象表现在,只要入弯压路肩,出现轮跳动,轮速差过大,ESC就会介入,限制你油门控制走线的想法,但是天马那赛道不压路肩基本不可能。所以ESC如果能全关或者针对赛道入弯做针对性标定,将是传祺工程师应该做的改进方向。

这个成绩对于原厂车来说算的上不错
顺顺和猫老师明确给了好评的底盘
但是他们也一致认为ESC的标定不适合赛道

关于动力性:7.8s,距离6.95s的成绩还是有近0.85s的差距,很难做到这个官宣那个成绩,当然这个7.8s对这个级别并不说差,甚至可以说还不错,毕竟法拉域已经稳稳8+s多了,干法拉域妥妥滴,但是确实难以跟6.95s相媲美

6.95s希望广汽自黑一下算了,2.0T影豹上市公布0-100kph加速时间也用这个6.95算了

关于刹车:全力制动只有5次的机会,后面就逐渐脚感变软,刹车变长

刹车的热容量是真的一般般

关于驾驶性:我发挥专长,直接给出明确的问题,而不是去带节奏

  • 首先是ECO模式,中高速的动力请求肉了,NORMAL模式,低速动力请求过强,(我给建议是,把ECO和NORMAL两个模式融合,低速pedal map用ECO,中高速pedal map用NORMAL)
  • 双离合的扭矩控制精度不足(日常驾驶很致命,新版TCU软件有些改良)
  • POD全段偏慢(这个在赛道挺致命的,但是山路不是问题,赛道和山路是完全不同的开法和宽容度)
  • M模式没法用(其实还好,谁天天用M,除了只会赛道测试的车评人

我明确给好评的是:转向 底盘

转向是一台车的灵魂所在,我们触觉最敏感的手部跟车辆交互关键所在,却常常被我们在配置单里面忽略,天天看些没营养的几个缸,几个档,多少千瓦。
作为运动车,有运动感,侧倾横摆线性可期,作为家用车舒适性也是合格的

总之评论一下,

影豹这台车,我觉看到了,意系车,法系车,德系车,日系车都有的特色,最后以国产品牌,9.83万指导价上市,而且9.83是明确能买到的车的

我觉得广汽在影豹上用了,改装圈一句古话,叫做”刀刃造车“,就是把有限的钱放在跟驾驶相关的层面,而驾驶相关的层面又多是配置表和外表看不见的东西,所以广汽市场部又引入经典的汽配城改装思路,”小钱装大逼“的思维,给这车搞了些,钱不多,见效快的”CDM经典改装“,所以这台车,我觉的是,市场部门和工程部门的,相互理解和相互妥协,市场部更愿意花钱在明面上,工程部更愿意花钱在底子里,所以我觉得影豹这台车的成功也不是偶然,当然那些天天大跑车,张嘴闭嘴911,GTR的车评人的话,你不听也罢,人家开的车,你也买不起,为啥要听一群天天锦衣玉食的人告诉你白菜豆腐好不好吃呢?

虽然影豹也有缺点和浮夸的汽配城和好大喜功的宣传口号,但是我觉得都是可以理解的,一个主机厂自己造的车,自己吹一下也是没毛病的,就算是自己给自己打气,难道要他们自己说,我们这车比较菜么?你们买之前要想清楚么?


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共产主义政党长期治理的喀拉拉邦在印度处于人类发展指数的前茅,这就是共产主义对印度的影响。

印度及印占藏南、印占克什米尔的人类发展指数


另外,南亚人是非常非常喜欢取经名的。这也是一个地域特色了。




  

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