下决心不打方向盘直接撞向高速公路上的流窜动物的那一瞬间，是怎样一番心理 / 技术体验？ 第1页

有过类似经历，但我认为我并没有克服所谓的「第一反应」。

题主说，「人的第一反应必然还是打方向和刹车，而且普通人也必然未曾受过直接撞向活物的训练，在临场时的反应就很有可能出错。」我认为这是不对的。一个稍微有点经验的司机应该都会意识到，任何一个突发状况的发生，第一反应是控制住这辆车。或者说，不管是否出现突发状况，司机都在时刻保持车辆处于可控的状态下。例如，在你即将转弯的时候，你会控制你的车速，保证车辆不会因为速度过高而在过弯时失控；在你以一定高速行驶的时候，你会控制你打方向的幅度，保证车辆不会因为方向打太大而失控。也就是说，有一定经验的司机，脑子里面有一个潜意识在制约着他，控制他在转弯时减速，在高速时不猛打方向盘。

结合我的经历看，在高速行车中如果突然发现前方有这些小的障碍，我的第一反应并不是打方向盘，我的第一反应告诉我的是：在这种速度、这个距离的情况下，是不能打方向盘的。

在我还是飞行学员的时候，有一次学院副院长到团里来检查，例行抽考学员飞行技术，一般这种情况团里都会安排技术比较好的学员被检，是的，那次安排的就是哥～

我还记得飞的是仪表课目，并不是我的特长，在空中飞的一般般。副院长在后舱，在空中话不多，还给我做了两次示范。

返航的时候，副院长一句话不说了，当然了，内行都知道，着陆是最考验技术的，明显副院长在观察我的着陆技术。

小逆风，气象条件非常好。

四转弯～对准下滑点～控制下滑曲线～修正侧滑和方向～拉开始～收油门～非常漂亮

转移视线～一米拉平～飞机柔和的下沉～

duang！的一声，飞机颤动了一下！

当时我倒并不是很害怕，毕竟离地高度也就1-2米（这里的1-2米是飞行术语里的“目测高度”，指的是飞机着陆最后一个阶段，教科书上叫“一米拉平”，实际高度更高，但起落架离地很近了）已经在跑道内了。第一反应是不是撞鸟了，但是座舱盖完好，而且动静感觉比撞鸟大得多。

然后明显感觉方向杆上有力了，肯定是副院长（在后舱）接手握住杆了。机内通话器传来后舱的声音“没关系，稳住。”八成是撞上东西了，我心里想……

“把我车开到停机坪，其他飞机暂时不要收放。”后舱通过无线电对塔台指挥员下达命令。

接地、刹车、脱离跑道、滑回，我一边按程序做动作，一边不停的检查飞机哪儿有问题，但貌似仪表显示都正常……

关车下飞机，我立正敬礼：“副院长同志！789飞行完毕，请讲评！”副院长还礼：“飞的不错。把我头盔带回去，我们接地时撞狗啦！我去把狗捡回来，晚上吃狗肉！”然后他迫不及待的跳上自己的车，跑到跑道上，捡回一只被我们撞死的大公狗。

晚上空勤灶多了一道红烧狗肉，专门给我盛了一碗。

真好吃！