美军f35有什么缺点？ 第1页

一个字，短。

多几个字，手短，腿短。

再多几个字，娘胎里带出来的毛病，没得改。

手短很简单，谁让你球电胖的只能坐着打？不能超巡不说，最大速度只有M1.6，丢五代机的人啊这是。娘娘的典型作战速度是M1.5，球电还是M0.9。同样规格的中距弹，娘娘M1.5的初始速度能够赋予其超过球电50%的射程。

更不要说15分钟M1.5超巡相比M0.9可以多飞180千米。

也就是说，在典型截击空战条件下，使用相同规格的截击武器，娘娘的截击半径要比球电大出200至300千米。

对了，强敌也是M1.5。

请记住，现代空战中的能量机动，算的是飞机和导弹的能量之和。以前不怎么谈这个问题是因为二代机三代机大家全都在M0.9磨叽，大哥莫说二哥，但对于五代机而言：

怎么理解飞行员这句话？

你就想想高达怎么揍扎古就行了。

腿长这个问题就要复杂一点。

前几年网上有传言说，球电比娘娘强就强在腿长（航程）上。娘娘的内油作战半径（不带副油箱的作战半径，而隐形机作战几乎肯定不带副油箱）只有759，球电A有1100，比娘娘这个759大了50%。

但问题是这个说法对于娘娘是很不地道的。因为娘娘那个759的内油作战半径是包括15分钟超巡的，你球电压根儿不会超巡，那比个球的超巡作战半径？

如果大家都飞亚音速，娘娘的腿并不比球电短多少。

按照公开资料，娘娘正常起飞重量下的内油是7.6吨，超载油量为8.16吨，球电A内油为8.3吨，球电B内油为6吨，球电C内油为8.8吨。

球电的发动机由娘娘的2台减为1台，按理说在内油略多的情况下，依靠单台发动机明显下降的油耗，球电的航程应该大大高于娘娘才对，但实际上球电的内油航程并没有比娘娘大到哪里去。

没办法，这不胖成球了么？阻力太大，单发油耗跟娘娘的双发没得差。

但好歹确实是比娘娘的腿儿稍微长那么一点点是吧？

问题是，看一看强敌那1X吨的内油，这个，就很现实。

重要么？非常重要。

菜鸟军迷眼里什么内油啊，航程啊，哪里有最大平飞，爬升，雷达视距，导弹射程什么的来得高大上。但你要真的对空战了解得多一点，就知道油量才是现代空战的生命线。

没办法，在这个飞机的速度和机动性都空前强大的年代，烧油的速度也是空前生猛。球电3000的内油航程看上去很远？其实就够在天上以巡航速度飞3个钟头而已。

问题是这只是巡航速度，你要开个加力，俯冲下低空，再玩个急跃升，拉几圈稳盘，那飞机的油量立刻刷刷往下掉。

所以一般作战半径只有航程的1/3左右。

这个作战半径还只是全程高空飞行的作战半径，你要走HLLH航线，那作战半径还得继续往下打折。

而到了空战当中，油量高低更是谁更占主动的决定性因素之一。现代空空导弹动辄上百公里射程，怎么躲？当然是打开加力拼命跑，不然你还真以为靠你最多12个G的机动能躲过40-50个G的导弹？正道是飞机油比导弹多，迎头攻击几十公里的不可逃逸区，换到尾追攻击就剩下十几公里了。所以谁油多，谁就有更大的余量躲导弹，谁就更能把握空战主动权。

这只是最机械的讨论，实际空战还要复杂百倍。但无论是进攻还是防守，轰炸还是截击，任何一种空战的形式和战术，都必然是大开大合，疯狂烧油，这也让油量成为最基础也最核心的因素之一。

没有油，万万不能。尤其油总是不够用。

这么一看，球电A3000的内油航程，1100的作战半径，真的够用么？

不够用。完全不够用。

鹰酱1200多的内油作战半径，上阵还得两三个副油箱的挂着呢。

你隐形机当然也可以带副油箱，可那就不隐形了啊。

所以你看近年来美国搞的西太平洋作战计划，全都是让球电经过N次空中加油到达预定作战区域。

当然也不是不行，如果你觉得别人很有骑（fang）士（shui）精神坚决不去打你的加油机的话。

尤其对于强敌这种油量特别多，航程特别大，导弹射程还特别远，大马金刀黑丝长腿，那还不望死里劈？

反正以球电小短手那可怜的截击性能要想拦住强敌基本算做梦。

所以一等人准备的补丁是赶紧搞隐身无人加油机，就是这个：

虽然那个外挂的加油仓怎么看都不隐形。

但即使能够开发出完全体的隐形无人加油机，也仍然改变不了球电的作战效能严重受制于空中加油的现实。

毕竟你不能说我打着打着肚子饿了叫声少歇，等我找架加油机吃饱了再来。

这又不是演义小说。

总结一下，无论球电也好，娘娘也罢，都有着无法抹去的时代印记。上世纪80年代总结4代机的4个“S”，分别是隐形，超音速，超视距和超机动，对于今天高度信息化的空战环境预计是明显不足的。当时还在玩射击距离实际不超过视距范围的麻雀，下一代空空导弹射程不过70，大机群协同连敌我识别都做不好的二等人，对于未来空战的想定仍然是机械化战争时代的延伸。所以他们对于下一代战斗机的要求，仍然是基于对越南空战的教训和三代机的使用经验，要求新飞机在具备技术突破的同时，不能荒废了近距离格斗的本职，更准确地说，“战斗机黑手党”心心念念的能量机动理论。

所以更快，内油更多，隐形性能更好的YF-23最后输给了更常规的YF-22。而球电即使胖成球，依靠F135发动机巨大的推力（以及阻力），在完全放弃超音速性能之后，仍然保持了不弱于典型三代机的亚音速机动性，主要是能量机动性，或者简单说，通过长时间稳盘逐渐耗尽对手能量从而把对手摁死的能力。

对了，能量机动不是BZ，BZ是大头米格21的招。

在二等人看来，不论是中欧四鸭的瞬盘制胜，还是毛子的大攻角大离轴，都是邪路，万般皆下品，只有能量高。

所以坚持常规布局，坚持高剩余功率，坚持亚音速稳盘为王，坚持F-15和F-16的老路。

所以更激进的YF-23没了，而球电宁可砍掉超音速能力（并附带削弱了超视距能力），搞成小短手小短腿也要死保能量机动。

然后强敌想了想：

话说强敌刚出来的时候，就有人说这玩意儿从技战术思路上该算YF-23的精神续作，就是心脏病还没完全解决。

而球电，大概可以算给双翼机装了个2000马力机头吧。