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为什么美国不用F-22的机体扩展F-35的功能? 第1页

  

user avatar   yu-peng-3-53 网友的相关建议: 
      

能回答这个问题的,至少得40岁以上了,因为当初JSF立项的时候,很多事情和现在看到的是不一样的。

1997年美国公布JSF计划的时候说得很明确,JSF就是用来取代F-16、A-10、AV-8、F/A-18C这四种机型的。它们都有一个特点,就是都以对地打击为主要任务。也是在同年F-22正式服役。这样就造成一个很严重的问题,为了统治天空而专门优化了设计的F-22弹舱空间难以容纳大型弹药,如果重新设计一种以F-22的机体为基础的对地攻击机的话,在战术功能上与JSF重合,更不要说以F-22的紧凑性,基本就是全新的机型设计,可能除了外表长得像F-22以外里面完全不一样了。即使是美国空军这样的狗大户,也是不能接受如此浪费的。

所以F-35搞成三军联合,一个最根本的原因就是它要替代的目标在战术用途上是一致的,可以在经济效益上发挥最大化效率。但用F-22去改出一款对地打击飞机,可能就只有空军能用,事实上海军对于F-35C就很不上心,甚至在F-35项目可能需要削减采购数量的时候大方的表示愿意放弃一部分C型的份额,就凭这种军种政治,空军也不会用F-22去改出一款打击飞机,那不是等于自己独自承担风险和成本么。


user avatar   acomlf 网友的相关建议: 
      

因为——贵。

娘娘是一款已经停下发展很多年的战机。如果要对其大改需要从故纸堆里首先找出当年娘娘的结构设计。然后再把这些新的设备怼上去。再进行大量计算来配平设计电力供应以及新老设备的数据交互等内容。然后还有天量的各种飞控上的调整。再是控制率的微调。

光是想想都已经是天价了。而更重要的是,当年的娘娘使用的软件语言现在已经没有人会了。不知道这些软件的接口标准是否有文档,不然还得一个个的试出来。

就算软件问题解决了,然后就是把设备都装到一个测试机上去以后的天量的试飞。想想肥电从首飞到现在IOE之间有多长的各种修改与试飞吧。以现在MD的人力价钱,想干成这件事情并不会比研发一个肥电要便宜多少。

就算试飞都成功,还要生产那些用于改装用的工装夹具,并对老的机体进行改进。想想都很酸爽啊。

所以钱不是万能的,没钱那真是万万不能的,特别是资本主义社会,人家是不会有什么奉献精神的。指望战斗机设计人员去卖茶叶蛋也是不可能的……




  

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