亿航智能技术有限公司这个企业怎么样？ 第1页

#仅从载人航空器市场的角度。$EHang和$XPEV的远期概念都是“低空短途载人飞行器，甚至Air-Taxi” .

其实，就像车规一样。电驱动载人机并没有在航空规范内，尤其是多旋翼型，暂时没有办法定义为航空器。Amazon曾为此做过预研和样品，目前用途比较局限，仅仅作为空中救援/特种物流/新闻拍摄等，远没有可能做成民用消费级交通工具。另外仅基于电机驱动做工业级飞控并不难，国内也有好几家工业飞控极好的startup，但是在可变功率输出、长程、载重、低压环境这几点都不可能提升下去，至少几年内不能。而小型油机/油电混的机型是符合载人航空器规范的，但同时它的技术突破和制造复杂性都接近于飞机，那么西科斯基显然比小公司优势大多了；这个新领域的玩家不少，Uber之前涉足过后来好像卖掉了，如今GM和XPEV等车厂也在尝试，国内也有一些快递公司合投的油电混合的无人水陆机，另外，Amazon也有一个无人驾驶的油电混机型，固定翼，大翼展，气动外形可靠，载物和配重都在舱内，偶尔替代生僻区域物流投放的。

但是，亿航和小鹏那种载人机/飞行汽车，通过CAAC/FAA/EASA的飞航认证就有点玩笑了；不过应用于物流公司/救援/记者/游客也许可以。另外，电力载人机型受到电池和载重相互取舍的限制，在平流净空条件下飞行30分钟就很好了，飞高也是大限制，此外也许低空乱流可以靠飞控算法调节解决（假设依靠小旋翼可以抵抗），但低压环境对功率要求就很高了，以及，载人航空器要求的机电冗余配置也会大幅占用载重。

因此，关于电驱动多旋翼型载人飞行器替代直升机甚至短途固定翼飞机的话题，就推论的太早了；技术可以进阶发展，但市场是另一回事，设想它就是一个很小的niche market。

Btw：$EHang股票刚刚遭到美股做空机构WolfPack的做空，指控经营数据&业绩fraud，即通过虚假销售合同伪造收入，如下是做空报告原文。尚不知真假，等待公司出面澄清。