头文字D里的坂本开那车为什么那么快？弯道中拓海都快没招了 第1页

头文字D中的坂本所驾驶的车是铃木的EA11R……也就是卡布奇诺……我聊聊我的看法……看看这台咖啡中的操控之王……看看这台车为什么这么快……

一说“卡布奇诺”这个单词让人联想到的，一定是浓郁的意大利风情，香醇、浑厚、精致、回味无穷而又充斥着休闲小资的风范，但在日本人眼中，这个词还能与灵活、平衡、经济、逗比、坏小子联系起来，皆因日本古怪的法规下一款长相更加古怪的小车。

这台车就是铃木的Cappuccino，车型代号EA11R

而这卡布奇诺的大小长得跟精灵鼠小弟似的是为什呢呢……其实他是属于K-CAR的一种

K-CAR既是“Kei Car”，日文的写法为“轻自动车”（Kei就是轻的意思），是日本政府在上世纪80年代根据国情制定的一种汽车环保法规。只要满足规定的：“长宽高分别不得超过3.4米、1.48米、2米；排量不能超过0.66升”的车都可以称为K-car，享受税收和停车费的优惠。K-CAR可以是三厢车、两厢车、MPV、SUV、小卡车、甚至翻斗车和跑车，几乎涵盖了所有常规车型。因为使用成本低廉，这种车在日本非常受欢迎，拥有超过三分之一的保有量。

（在日本，民用的 K-CAR 车牌为黄底黑字，商用的为黑底黄字）

K-car虽在日本销量很好，但由于太过小巧加之出口没有什么利润，所以基本只能在日本本土看到，中国市场上的北斗星、哈飞赛马、华利幸福使者等车型都是换装了“大排量”发动机、降低了配置的K-CAR。这些车在国内是廉价、低配、粗制滥造的代名词，但日本的K-car绝不是草草被阉割的太监，可谓麻雀虽小五脏俱全，空调、导航、CVT变速箱甚至增压发动机、混合动力等技术都会最早被应用到K-CAR上

与那些在动力上被阉割的K-CAR不同，卡布奇诺是日本K-Car的历史上下盘工夫最扎实的小跑车之一，堪称“马步之王”。铃木在1989东京车展首次公开发表Cappucino概念车，并于1991年10月份正式生产，以价格便宜作为卖点，可惜的是到1995年开始，日本市场上微型SUV开始流行，双座廉价跑车全军覆没，卡布奇诺仅仅生产到1998年7月为止，总共生产了26474辆，该车具有一定的收藏价值。

Cappuccino是一台前置发动机后轮驱动的双座敞篷小跑车。在那个日本厂商蜂拥而上生产性能车的时代，铃木选择了一条特色之路。其底盘、动力和传动系统、内饰等很多地方直接借用了自家诸多K-CAR车型的现成部件。铃木所要做的，只是把前后配重调到50:50，一台无论是底盘、经济型还是售价都无比完美的弯道神器诞生了。

从上图我们可以看到，Cappuccino使用了一台排气量为0.66升、仅有64匹马力的三缸发动机，但车重只有690公斤，让它开起来像喝一杯卡布奇诺咖啡一样轻松惬意。当然，如果稍加改装，Cappuccino就会变成一台十足的小怪物，且它的改装费用十分低廉，堪称最便宜的漂移战车。

动画片《头文字D》中让AE86头疼无比的EA11R，拓海的克星坂本

在动漫《头文字D》中，拓海跟随PROJECT D小组出征崎玉县，遇到了崎玉西北大联盟的车手坂本，Cappuccino与神车AE86在雨中进行下山赛。之前的比赛中，拓海一路将GT-R、RX-7和Lancer EVO斩于马下，但面对重量更轻、弯速更快的“飞天咖啡豆”时显得非常不适应。主人公在小人书中是不会输的，最后拓海用拼直线动力的战术击败了马力严重不足的卡布奇诺。

1998年咖啡豆停产了……Cappuccino生命就此结束了么？没有！有小道消息透露，在2016年铃木Cappuccino可能重新登场，全新复苏车型将可能采用全新命名方式（看这外观，叫“卤煮”也没准），其效果图在日本某杂志上已经曝光，除了车屁股比较像捷豹的新款F-Type之外，据悉铃木将联合英国无上装跑车制造专业户Caterham（卡特汉姆）共同打造这款新车。

坐在咖啡馆喝卡布奇诺泡妞的卡布奇诺车主做梦也不会想到，下一代车遐想图会是这个尿(sui)样子

卡特汉姆目前唯一的产品R500

好事者将雨燕车头与超跑结合的假想图，希望它是下一代卡布奇诺的请点赞！

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