中国大陆的地铁可能实现 24 小时运营吗？ 第1页

纽约人来说几句公道话

每个城市自有其特点，货币换算成人民币

第一，纽约那样做一个重要是因为纽约是旅游城市，而纽约的停车费又过贵，游客们无法负担。就算付得起，曼哈顿也没地方让你停，所以必须有强力的晚间交通。

第二，纽约其实地铁价格每年都涨。

第三，纽约除了本身财政在补贴外，所有纽约人的账单里有额外一项交通税，不管你坐不坐地铁，你需要帮忙买单。

第四，纽约地铁系统极其老旧，控制系统是几十年前的。所以造成结果是每年都有十几到几十人死于地铁，外加永远的如必定节目的迟到。经常是“车子坏了，请所有乘客下车等待下一辆”，或者“前方站点信号设备故障，请等待”然后你等半个小时。

而中国几乎没有城市有纽约那么大的游客比例和旅游业收入，出租车足够，停车面积足够，一来没有绝对的那么强的需求。

二来，中国所有地铁都是新建，设备都是新的，因此成本高，又由于国内乘客数量极多，上地铁拥挤，大陆不少城市的地铁候站的地方装了安全门，那是贵的；再加上中国城市的客流量导致的车长，车厢数量，车站占地，设备的成倍需求，使得国内地铁成本非常高。相信我，多坐地铁坐一次就是占一次国家便宜，14年北京地铁票价提价后仍需要财政每年补贴50%以上的成本，每公里建设成本高达11亿元

但纽约24小时运营也带来了问题：

第一，铁路系统人数庞大，工资高却不合理。因为24小时运营，所以所有维修都要在班次之间进行，这样一来使得铁路速度更慢，二来使得维修人员成为高危作业群体，工资超高，进一步推高成本，然后全民买单

第二，因为24小时运营，车辆又老旧，周末会有某些车厢的检修，于是周末经常出现平常半小时的路程要1小时的情况出现

第三，某些车厢成为流浪汉的流动酒店。入夜了就入住，吃喝拉撒都在里面，经常第二天早上坐地铁某些车厢臭不可闻

第四，就算这样，24运营都把钱花光了，所以纽约地铁是没有信号的。大家看书的习惯很大一部分是被逼的，你想啊，第一，手机没信号，第二，天知道要在地铁里坐多久，所以都带书了⋯

所以这就是个围城。拿自己的缺点去羡慕别人的优点，却无视那个优点毁灭了一切其他可能的优点，是不好的

至于可能性，当然可能，前提就是，鉴于客流量，设备，班次等等的要求，你愿意你所在城市大幅提税，加入交通税，然后每年一次涨价，然后大幅调高现有地铁价格么，同时还要忍受速度的降低和时不时的故障？我猜大部分是不愿意的

再强调一下，纽约这个老死人实在是受不了⋯⋯

搜了个“旧闻”：

Fatalities were down to 53 compared to 55 in 2012. But the number of people who were struck by trains rose 7% to 151 in 2013. ‘We’re glad the number of fatalities fell in 2013 and we will work hard to keep our customers safe in 2014 as well,’ spokesman Adam Lisberg said.

“2013年，死亡人数降到了53人，比2012年的55人有所减少。但被地铁撞击到的人数增加到了151人。”

“看到死亡人数的下降，我们感到非常高兴。我们会继续努力让乘客们安全的”发言人说。

就少死了两人，不要那么开心好不好

想想这种情景：

邻居间聊天：

”哎，某某人好久不见了，去哪玩儿去啦？“

”哦，坐地铁死了“

“哦，真sorry“