北京地铁19号线在金融街虚拟换乘1，2号线；长椿街不换乘2号线；牛街不换乘7号线。是否有些鸡肋？ 第1页

纵观各大城市，在地铁网络从基本线网迈向加密线网的时候，换乘不便甚至不换乘的问题或多或少都有一些，区别则是有的严重，有的稍微轻一些。

问题产生的原因就是在早期线网规划时，未考虑到未来城市人口的增长速度，以及对地铁的需求（包括未料到基建财力的爆发，以前地铁不修还有没钱的原因）

回到题目本身，19号线鸡肋吗？显然不鸡肋。

由于首通6个站，大站快线的优势会远超预期，新宫本身又是大型居住区，居住在新宫附近的居民能够享受到19号线的直接利好，肯定不同意19号线是鸡肋的观点。

换乘2号线，由于19号线是快线，一定程度上可以通过在积水潭换乘弥补一部分。1号线和7号线的换乘看来是长期遗憾了，估计开通后有虚拟换乘（联合计费）的呼吁，有一定希望。

此外，7号线西部目前的客流点主要是西客站，在丰台站启用后，西客站的部分功能会转移到丰台站，换乘7号线的需求也会部分转移到草桥换乘10号线。

当然，历史原因导致的换乘不便，现在看来可能需要地铁方和乘客共同想办法：

虚拟换乘。

19号线牛街站（与广安门内站联合计费）

19号线太平桥站（与复兴门站联合计费）远期有18号线的预留换乘。

绕远换乘。

由于2号线是环线且较小，去2号线多数站点，采用19号线在积水潭站换乘2号线的方式尚可接受，一般步行换乘5分钟+等车3分钟相当于地铁4个站的时间。

多次换乘。

其实虽然方格网地铁理论上一次换乘就可以到达目的地，但由于某些节点无法换乘（比如之前的双井），还是会有多次替代的方案，通过其他线路换乘到自己的目的地。随着客流逐步增加，改善换乘节点的压力越来越大，也会推动有关部门想办法。

事实上，19号线开通后，整个线网西部南北向的OD会发生较大的变化，根据数据分析结果，可以很容易看出哪个换乘节点优化的需求量最大。相信会推动19号线的一些补救措施。

当然，由于北漂很多本身租房，随着线网不断完善，顺着自己的单位所在线路找到合适的租房地，避免换乘也是一个不错的选择。