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绿灯为过马路老人多亮了97秒,你怎么看? 第1页

  

user avatar   tedg 网友的相关建议: 
      

路权问题有待普及。

  1. 行人在马路上拥有最高路权,意思是,即使他违章,躺在马路上睡觉,机动车也不可以侵犯行人。至于行人的违章问题,应由交警追责。
  2. 对于信号灯的判断,对于机动车,只要是绿灯的情况下车头越过停车线,该机动车就有权顺利通过路口,垂直方向的车,就是绿灯也要等着,等待对方完全穿过。当然了,蓄意驶入拥堵的路口,明知故犯的阻碍垂直方向交通也是违章行为,但是应由交警追责。
  3. 对于信号灯的判断,对于行人,有倒计时的那种灯会有两种标示,允许通过(通常是个小人),和禁止通过(通常是个小手)。只要是在允许通过的情况下进入斑马线的行人,就有权完成穿越,哪怕他走的再慢。垂直方向上的汽车,你就是绿灯也得等着,因为人家是先来的。

交警为老人保持绿灯,并没有慷他人之慨,本来老人就合理合法的拥有更高的路权。之所以这么做,说明了大多数我国驾驶员缺少路权意识,我敢打赌,只要是绿灯,他们才不在乎老人是否拥有更高的路权。是老子的绿灯,老子就是要过!没有复杂判断能力的驾驶员,只配看红绿两种颜色,多一个黄色都是奢侈。

即使交警不为老人保持绿灯,有素质的驾驶员也会稳稳地把车停好的。你上班迟到,飞机误机,和社会秩序无关。

在我的家乡,右转的车不会避让直行的车。上转盘道的车不会避让下转盘道的车。很大一部分人甚至压根就不知道有这么一条交规。相比今天美国白宫里的混乱,我更怕家乡路上的混乱。



好多评论,感谢大家分享观点。很多观点和我有分歧,其实不是你不赞同我,而是我在说法律,你却看到了现实。为宁波点赞,让法律照进了现实。

另外,再普及一条交规。右转的车路权最低。因为它们可以在任何时候通行,所以要避让其它一切方向的车。所以,右转的车要避让左转的车。关于这点,援引自:

现实生活中,无保护绿灯下,通常是左转的车让行右转的车,真实的原因是左转的司机不确定右转的车辆会不会让行,不敢冒险。更有甚者,右转车辆不打转向灯,不到路口你根本不知道他要右转,以为他直行,所以避让他。


发现大家都对行人拥有最高路权这件事有意见。大家伙也别较真儿,现实中自有现实的规则。但如果你要面临驾照考试,按我说的答绝对错不了。


user avatar   fang-kai-teng-89 网友的相关建议: 
      

我的重点并不是耽误了一些人上班扣工资,而且我也认为礼让老人是应该的。但是我的观点核心是交通警察不应该牺牲大部分人的利益而保证老人的利益。延长绿灯时间并不是最优解。

这个回答谨代表我自己个人的观点。不代表除我之外的任何一个人。评论里的人我也没有代表你。另外评论和私信辱骂我的请自重。




并不为交警的做法点赞。

最重要的一点,早高峰的时候客流量很大。大批上班族正争分夺秒的赶往公司上班。倘若因为这个红绿灯过不去而迟到的话就很可能被扣工资。交警的做法固然考虑到了老人的需要,但是人与人之间的利益是平等的。交警仿佛下意识的把老人以外的人的利益抹去,直接简单粗暴的为老人调整红绿灯时长。却丝毫没有考虑到别人的感受。

老年人是弱势群体,我们需要对他们进行帮助和礼让。但是交警为什么不用自己的车或者摩托车送老人过去呢?用自己的权利随意调动绿灯时长就没有考虑过别人的感受吗?我其实挺为这种做法感到恶心的。

总之,遇到老人过马路我肯定会让路。但是交警没有理由让那么多人陪着这个老人过马路。人人平等,谁的时间都一样多。牺牲别人的时间来换取自己的名声挺low的。

以上个人观点。不喜勿喷。


user avatar   Ivony 网友的相关建议: 
      

讲点儿不令人高兴的:


1、绝大多数人都是唯结果论的,但是唯结果论的答案没有什么价值。譬如说另外一个问题里面为了救人拉闸导致一个无辜的生命逝去,显然答案就是一边倒的认为没有必要去救那个人。所以合理推测如果因为这个绿灯又导致什么孕妇在路上大出血什么的,下面的答案又会是另一片令人欢乐的场景。


2、其实有很多所谓的老司机真是一言难尽,总想体现自己的专业却总能暴露自己的短板。

譬如说这个:

行人在马路上拥有最高路权,意思是,即使他违章,躺在马路上睡觉,机动车也不可以侵犯行人。至于行人的违章问题,应由交警追责。

反正我是没看懂的,照这段话的意思来讲,就是说就算有人躺在马路上,车也不能从他身上碾过对吧?那全世界的司机都太有素质了,我蛮想知道哪个司机会看到有人躺地上从上面碾过去的……

所以,请问您知道路权到底是什么玩意儿不?


user avatar   pansz 网友的相关建议: 
      

不需要,我已经几乎两年没用过有线充电了。

把常用场合都部署好无线充电以后,真的不用操心换手机换充电器之类的事情。

其实很简单的一个问题:取消耳机口之后,各位是改用L口耳机C口耳机,还是改用无线耳机?我曾经以为会普及L口或者C口耳机,然而现实就是无线耳机开始普及。

无线充电座普及之后,由于它没有插拔,所以她的寿命其实远比手机要长。

--

所以,如果你没有无线充,强烈建议你尝试无线充。


user avatar   lancelu 网友的相关建议: 
      

商场运营方的本质是物业公司,

想各种办法吸引人流过来,接着招商,目的是收取租金,然后涨租金。



所以这个问题的本质,是来福士想要吸引的大批顾客群体,他们是不是在意棒棒入内。

如果他们其实希望棒棒不入内,那么来福士不过是个手套防火墙而已,抵挡了来自网络和外界的骂名。

如果他们反对禁止棒棒不入内,那么就算没有这个报道一段时间后来福士自己也会被用脚投票的顾客教做人。

商场是否以为棒棒影响了形象不重要,最终用户怎么想的才重要,想想谁掏钱?



所以,到底是顾客有这样的需求而商场才这么去干?还是商场自以为是的猜测了顾客的需求呢?这只有顾客自己知道了。



user avatar   cxpm 网友的相关建议: 
      

我认为狭义的QSH state和Z2 topological insulator不是一回事。写在自旋表象【1】下,有一类时间反演对称的哈密顿量可以写作 ,上下Block之间几乎没有耦合。在零耦合极限 下,上下Block分别粒子数守恒,体系具有 对称性,此时可以推导出自旋分量可以有弹道输运也就是会有量子化的 ,类似整数霍尔效应弹道输运的霍尔电导,但是不同分量的自旋分别拥有不同的量子化电导,同时还预言了相关的spin filtering效应。这样的体系虽然bulk满足自旋守恒,但是边界上spin却和current的方向牢牢锁定。从拓扑不变量的角度可以简单的看作体系的陈数 ,但可以定义 。

然而这样的定义依赖额外的“不稳定”对称性【2】——自旋守恒,很显然,在晶体中不打破时间反演但是自旋不守恒的过程有很多,在考虑体系拓扑性质的时候随意的加入额外的对称性会导致预言出很多实验很难观察的现象。如果考虑 ,Kane-Mele, cond-mat/0506581 构造了一个模型,证明了在存在自旋翻转的Rashba SOC的情况下体系依然存在Helical edge state,由于体系打破了自旋守恒,此时这样的edge state无法再定义”自旋霍尔电导“和自旋陈数,代以Z2 拓扑数。由此可知,狭义的自旋霍尔效应只是在Z2拓扑数上进一步添加了自旋守恒的结果,还导致了看起来像新的”自旋拓扑数“。加入Inversion symmetry也可以有类似的”新拓扑数“和Z2对应,Wilson-loop characterization of inversion-symmetric topological insulators

这样的Z2 topological insulator似乎也开始被”广义的“称作Quantum spin hall insulator或者2D topological insulator,非常迷惑。要注意,和QSH state预言的整数化自旋量子霍尔电导、自旋filtering不同,这样的Z2 topological insulator是由边界上ballistic、disorder-immune的helical edge state在实验上表征的,我给这样的quasi-ballistic transport打上了"quantum spin hall"的引号。事实上,简单的分析transimission matrix就可以轻易的得到,其实这样的Z2 topological insualtor、这样的disorder-immune的边缘态只需要TR,受到时间反演对称性保护,这句话应该如何理解?和U(1)对称性(荷守恒)即可topocondmat.org/w5_qshe

注意图中的引号

如上图,这样的quasi-ballistic transport也时常被认为是"QSH"信号,但是狭义的QSH其实需要更多的和spin polarized实验有关的信号。


【1】2D中一般必须是 ,在有衬底影响下我认为可以适当放宽到 表象,其中 可以适当偏离out-of-plane方向。

【2】十重分类的语境下,我把 这类依赖其他稳定的序(超导、磁性)的叫做“稳定”的对称性;晶体对称性等等叫做“不稳定”。


user avatar   qaz13883838764 网友的相关建议: 
      

我认为狭义的QSH state和Z2 topological insulator不是一回事。写在自旋表象【1】下,有一类时间反演对称的哈密顿量可以写作 ,上下Block之间几乎没有耦合。在零耦合极限 下,上下Block分别粒子数守恒,体系具有 对称性,此时可以推导出自旋分量可以有弹道输运也就是会有量子化的 ,类似整数霍尔效应弹道输运的霍尔电导,但是不同分量的自旋分别拥有不同的量子化电导,同时还预言了相关的spin filtering效应。这样的体系虽然bulk满足自旋守恒,但是边界上spin却和current的方向牢牢锁定。从拓扑不变量的角度可以简单的看作体系的陈数 ,但可以定义 。

然而这样的定义依赖额外的“不稳定”对称性【2】——自旋守恒,很显然,在晶体中不打破时间反演但是自旋不守恒的过程有很多,在考虑体系拓扑性质的时候随意的加入额外的对称性会导致预言出很多实验很难观察的现象。如果考虑 ,Kane-Mele, cond-mat/0506581 构造了一个模型,证明了在存在自旋翻转的Rashba SOC的情况下体系依然存在Helical edge state,由于体系打破了自旋守恒,此时这样的edge state无法再定义”自旋霍尔电导“和自旋陈数,代以Z2 拓扑数。由此可知,狭义的自旋霍尔效应只是在Z2拓扑数上进一步添加了自旋守恒的结果,还导致了看起来像新的”自旋拓扑数“。加入Inversion symmetry也可以有类似的”新拓扑数“和Z2对应,Wilson-loop characterization of inversion-symmetric topological insulators

这样的Z2 topological insulator似乎也开始被”广义的“称作Quantum spin hall insulator或者2D topological insulator,非常迷惑。要注意,和QSH state预言的整数化自旋量子霍尔电导、自旋filtering不同,这样的Z2 topological insulator是由边界上ballistic、disorder-immune的helical edge state在实验上表征的,我给这样的quasi-ballistic transport打上了"quantum spin hall"的引号。事实上,简单的分析transimission matrix就可以轻易的得到,其实这样的Z2 topological insualtor、这样的disorder-immune的边缘态只需要TR,受到时间反演对称性保护,这句话应该如何理解?和U(1)对称性(荷守恒)即可topocondmat.org/w5_qshe

注意图中的引号

如上图,这样的quasi-ballistic transport也时常被认为是"QSH"信号,但是狭义的QSH其实需要更多的和spin polarized实验有关的信号。


【1】2D中一般必须是 ,在有衬底影响下我认为可以适当放宽到 表象,其中 可以适当偏离out-of-plane方向。

【2】十重分类的语境下,我把 这类依赖其他稳定的序(超导、磁性)的叫做“稳定”的对称性;晶体对称性等等叫做“不稳定”。


user avatar   li-ming-88-24 网友的相关建议: 
      

SLS,这个项目什么都推迟,推迟,再推迟,只有试车是提前结束的。 2333333

PS:别的答主有说SLS是鸽王的,你们不要搞篡位,把我詹姆斯·韦伯望远镜置于何地?把鸽王中的鸽皇毛子的科学号实验舱置于何地?[手动狗头]

SLS Block I 构型

如果简单计算一下,SLS Block I 理论最大地月转移轨道运力27吨时的发射质量(忽略整流罩)2497吨,地月转移轨道运载系数1.081%

而被批拉跨的长征五号,理论地月转移轨道运力9.4吨,此时发射质量(忽略整流罩)861.7吨,地月转移轨道运载系数1.090%

是的,SLS Block I 地月运载系数还不如长征五号,用固体燃料就是这样,高比冲分级燃烧循环发动机,高推重比发动机,高干质比都救不回来,不过起飞级固体燃料的比冲劣势影响其实并不大,运载系数其实也没差多少。


SLS的一级发动机也不是史上最强大的,只能说是NASA或者美国史上最强大的起飞推力。


SLS起飞推力 固体助推器 1490吨X2 + RS-25 190吨X4=3740吨,航天飞机起飞时RS-25长时间处于104.5%的工作状态,按照这样计算3774吨,超过了土星五号(土星五号第一级F-1发动机有两个版本,按照自从阿波罗9号起启用的稍微增推版本,起飞推力为3582吨),不得不说,大型固体发动机是真的大力出奇迹。

SLS固体助推器试车,长得和航天飞机助推器差不多,但增推了几百吨

相比之下,苏联发射过2次的能源号运载火箭RD-0120X4+RD-170X4起飞推力3547吨,甘拜下风。

但N1运载火箭靠30台NK-15火箭发动机,起飞推力达到了4633吨,迄今为止一直保持着运载火箭起飞推力的世界纪录。当然四射四败的实战记录让人有点不好意思提起它,但它的确是记录创造和保持者。

目前正在研制的重型运载火箭起飞推力最高的将是SpaceX的星舰,一级28台猛禽,可以提供225X28=6300吨的起飞推力。

起飞推力第二高的是长征九号,一级和助推12台YF-130,提供5873吨的起飞推力。

(超)重型运载火箭排排坐,目前有重型火箭计划的也就中美俄三家




  

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