世界上第一台发动机是怎么点火的？ 第1页

       在起动机出现之前，发动机的起动方法多种多样，包括上弦弹簧、火药筒， 以及人力驱动的技术，如用可拆卸的曲柄啮合曲轴前部，拉动飞机螺旋桨，或拉动缠绕在开口滑轮上的绳索。 手摇法是启动发动机的常用方法，但它不方便、困难、危险。  发动机在启动过程中的行为并不总是可以预测的。 发动机可能会回弹，导致突然反向旋转。 许多手动起动器包括一个单向滑移或释放的规定，这样一旦发动机开始旋转， 起动器就会与发动机脱离。 在发生回弹的情况下，发动机的反向旋转可能会使起动器突然啮合，导致曲柄意外地剧烈抽动， 可能会伤害到操作者。对于绕线式起动器来说，回弹可能会将操作者拉向发动机或机器， 或使起动器的线和手柄绕着起动轮高速摆动。 即使曲柄有超前装置，但当发动机启动时，曲柄可能会随着曲轴开始旋转， 并有可能撞到摇动发动机的人。 此外，为了防止回火，必须注意延缓火花；如果采用先进的火花设置， 发动机可能会回弹（逆向运行），拉动曲柄一起回弹， 因为超限安全机构只在一个方向上工作。   第一台电启动器安装在阿诺德车上，它是由电气工程师H.J.Dowsing 于1896年在英国东佩克汉姆制造的奔驰Velo改装而成的。 1903年，克莱德-J-科尔曼发明了美国第一台电启动器，美国专利0,745,157，并取得专利权。 1911年，Charles F. Kettering与代顿工程实验室公司（DELCO）的Henry M. Leland 一起发明并申请了美国电动起动器专利1,150,523。 (五年前，Kettering曾用电动机取代了NCR收银机上的手摇柄)。