对于现在的发动机排气歧管集成在缸盖上以加快热车速度，有些问题？ 第1页
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第一，出于保护三效催化器的目的，在高速大负荷工况下要限制排气温度，而限制排气温度的方法是加浓混合气，也就是多喷点油，从而造成了油耗增加、CO排放增加。将排气歧管集成在缸盖后，就可以利用冷却水路来降低排气温度，从而避免或者降低了混合气加浓的程度，降低油耗和CO排放。
国四对CO限制没有这么严，所以可以看到缸盖集成排气歧管的机型，比如大众的EA888 Gen3，都是针对国五或者欧五开发的。
第二，国五更严格的地方在于冷启动的排放限制，缸盖集成排气歧管可以充分利用排气热量，迅速提高水温和机体温度，降低启动加浓程度，缩短暖机时间，也是降低油耗和排放的有效方法。
第三，留给更有经验的工程师来说吧。
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