如何看待 11 月 17 日起乘坐京张高铁不得携带长宽高之和超过 130 厘米的雪具并推高价快运服务? 第1页

谢邀。。。这事的关键点有三，其一是铁总前后不一，其二是雪板不能随车，其三是铁总和雪友都想把风险推给对方，这就谈不拢了。解决办法我提一个：允许给雪具买个座位。（17日18:22刚加了个脑洞）

一、前后不一造成过高期望

京张高铁的确不是滑雪专列，太子城支线目前确实是主要为了滑雪，但是我印象里这条支线将来也是要延长到内蒙的，所以从铁总的角度来说，确实不存在滑雪专列，更别想专门为这趟线路修改全国性的规章了。

但是京张高铁和太子城支线也确实是为了保障2022冬奥会而投资建设的，所以必须要对冬奥有所支持。。。这个支持，在铁总这边大概就是每个车厢设几个雪具柜，然后宣传的夸张一点，就成了滑雪专列，这一下就把大家的期望忽悠高了。但之前可以带超规雪具上车，其实是铁总自己有法不依，在执行上设了灰色地带而已。

雪具超规，不能上动车，这事对雪友的影响已经很久了，我几年前常去北大壶，从某一年之后就开始头疼这事，后来干脆不去了（后面会补充说明，以免影响阅读）。所以从铁总的角度，要求严格执行规章，倒也无可厚非，但前面宣传太夸张，造成前后不一的印象，这是铁总的败笔。

二、雪板不能随车太耽误事儿

铁总在严格执行规章的时候，也替雪友想了变通的法子，就是中铁快运。从理论上，门/站/当次日组合，八个方案，应该说已经非常替雪友着想了，价格其实也算比较良心，但是大家并不买帐，我认为主要原因是时间和风险因素。

周末滑雪出行，基本上就那几个时间段，办理站台托运肯定要排大队。提前去站台托运，要跑两趟，麻烦。到了后在站台等着取？更不可能，不是随车送达，谁知道要等多久？更别说很多人想坐末班车的，半夜拿到雪具，班车交通车都没了，咋办？

办理门到站次日达是个不错的办法，但发货能不能选择晚上？站台取件会不会有时间限制？目前大家都没谱。至于门到门，什么时候能送到，会不会耽误第二天滑雪，也都是不确定的事情，更何况还要多花钱。。。有钱难买我愿意，自己愿意花的钱多少都可以，被人逼着花钱，多花一分钱都难受，是不是？

而本来随身携带雪具，就没有这么多麻烦和风险。哪怕雪板能随车托运，都不会有这么多意见。

三、风险推给对方，不利于解决问题

雪友面临的风险在于雪具损伤和不确定性。雪具除了个别脆弱位置外，还是挺皮实的，所以雪友自己搬运时只要稍微注意一点就问题不大。但是毕竟是有脆弱部位的，交给快递运输，谁知道会不会出问题，如果要加强保护，又要多花时间和成本，相当不值得。快递的不确定性是更大的问题，周末滑雪就两天时间，雪具万一没有及时送达，太耽误事儿了。中铁快运能准确到什么程度？别说大家不是太有信心，他们自己都不一定敢说个数字。

本来省心又省钱的小事儿，现在多花钱多花时间还要提心吊胆的，搁谁能愿意呢？

但雪友的要求，铁总也不能照办。车厢里的确放不下几十上百套的雪具，除了安全问题，也确实影响了其他乘客。加行李车更不可能，这是动车，不是绿皮车，车厢贵的很，一年只能用4~5个月，其他时间停放和维护也都要成本。更别说雪季人流其实也有很大波动，赶上崇礼白毛风，马上客流急剧减少。这些风险都推给铁总，人家也不愿意。

四、我提一个解决方案：雪具买座位票

雪友要随身带雪具，铁总要解决空间、安全和成本问题，那么给雪具买个座位，利用座位的安全带固定，岂不是皆大欢喜了？

至于铁路实际运达旅客人数减少的问题，完全可以多开车次，目前看来还是有余量的。

雪友能花点钱，满足雪具随身携带的要求，避免耽误时间、雪具损伤、不能按时送达等风险，应该就能减少大部分反对意见。

而对铁总来说，趁机解决超规运动器材（高尔夫球包、滑雪板、冲浪板）也是不错的机会。不需要车体改造，只要售票系统添加一个叫【超规运动器材】的乘车人就好。如果进一步想提高安全，可以限定【超规运动器材】只能选靠窗、或者后排几个座位等等。或者要求自备绑带，加强固定雪具包另一端防止侧倒，一根1.5米的绑带几块钱而已，不自备的话找列车员买，10元一根，列车员也愿意。

也不用全面改写规章制度，先在崇礼、吉林，以及别的滑雪热门站点试行，等成熟后扩展到其他滑雪、高尔夫、冲浪等热点城市，方便大众。

当年去北大壶主要是滑粉雪，肯定是自己带板的。某年某次没买到北京-吉林的卧铺，只能是北京-长春卧铺+长春-吉林动车。北京站会询问超长行李，告知滑雪板后放行，卧铺车有时收行李费14元，据说是车站告知超长行李上车，然后列车员排查收费，没遇到过列车员主动收费的。

去的时候很顺利，回来时在吉林站候车，有车站工作人员用喇叭喊雪板要托运，不能上动车，然后他就从我们一堆雪板边上走过去了，看都没看一眼。。。我跟旁边的雪友们（不认识他们）大眼瞪小眼的犹豫半天，有人跑去问了下说要好几天才能到，还要自己去北京站提，结果谁也没去托运，然后顺利上车。

后来听说，起因是前几天一个滑雪俱乐部，带了大量的雪具上车，堆满了过道，。不但如此，还跑出去抽烟，拖拖拉拉，导致列车晚点，这下车长恼火了，向上面告状，上面才要求车站严查不要放雪具上车。嗯，我找到当时的描述了，似乎那时候大家预见了崇礼的高铁也会出类似问题：

第一次被反对，说我不该给雪具“人权”，还说滑雪应该收奢侈税。。。中央可是号召三亿人上冰雪，三亿人可以参与的奢侈活动？奢侈税的门槛要这么低嘛？咱有点大国之民的风度好不啦。。。[笑]

不过倒是突然激发我一个脑洞，咱卖站票咋样？

地铁上有站立位，背后有腰靠。公共汽车上有轮椅位，也是靠板＋安全带的型式。两种结合一下，拆掉一两列座椅，换成一对一对的竖管，中间有软垫靠背和四点式安全带，人和雪板包都可以固定（雪板底部还是需要另一根绑带）。而且还能增加运力，站着总比坐着省空间，对吧？

我个人还是很欣赏这个脑洞的，然而实现的可能性几乎为零吧，哈哈。