如何改善出租车司机越来越不赚钱的现状？ 第1页

我们市的出租车已经是帮派性质了，非法电台一开，全市情况尽在掌握，上车的时候就听着他们拿着对讲机谈天说地，满嘴脏话。

原来滴滴进驻过一段时间，所有人民都双手欢迎，但是给本市的出租车垄断生意带来了巨大的影响，遂联合去政府闹，然后就滴滴除了出租车业务全都没了。

我们这里出租车简直大爷存在，本来城市就不大，还在吵吵赚钱少，然后有一个奇葩的燃油附加税设定，无论你是不是新能源出租车都要在车费基础上加收一元燃油附加费。全国大部分地方已经早都取消了这个东西。问他们他们还说就我们这里出租车赚钱少用这个补贴车价，我都想吐了。后来疫情影响大家日子都不太好过，但是这帮人又去政府闹了，又出台个政策说车费在原来的基础上又要加一元，补贴出租车业，反正从此之后我是能走路绝不打车。

平时拼车绕路已经变成他们约定俗成的了，只要路边站人他们肯定减速停下问到哪里，直到把人塞满才会开始送你到你的目的地。有的时候你晚上在路边散步他们也要减速到你身边滴你一下子，有的时候你过个马路他也以为你要坐车等你然后滴你一下。停车的地方也是必须随他们愿，上路闯灯非法变道加塞等已经屡见不鲜了，我们这里开私家车都是要躲着出租车远远的。

年节什么的更是无法无天，根本不打表，直接漫天要价，平时十块钱直接要到四十，态度还差的要死。

现在好了，哈罗单车一进驻，我们市比较小，基本上助力车就能到达所有地方，很多人出门就是直接哈罗了，出租车又准备去政府闹呢，说妨害的他们的生意了，这次还不知道什么结果呢。

我们这里平均工资两千多，他们出租车司机现在一个人一个月差不多五六千，我不知道他们怎么叫少怎么叫多，怎么叫影响他们生意了。

——————————————我是分割线——————————————————

最新战报：我市八月末哈罗助力车就找不到了，两块钱市里骑回家的时代过去了，因为大家都懂的原因，出租车又乐开了花。

想起一个百年前的事件。

1917年，北京周边发大水，受灾百姓六百余万。北洋政府前总理熊希龄负责善后时，见沿街卖儿女的满目疮痍，便建了一个叫香山慈幼院的地方，收容贫苦无依的儿童，这也就是北京实验学校（海淀）前身。

既然收的都是些穷人家的孩子，自然是包吃包住还不用交学费，学校营运全靠熊希龄先生四处化缘竭力支撑，很是艰辛。

由于接受孩童太多，到了1929年，学校财务状况愈加恶化，熊希龄先生便想办法把学校的汽车，放到京城的西直门载客，票钱拿来补贴慈幼院。却不想，学校的汽车营业不到一个月，就叫一伙人给偷袭了。

这群不讲武德的年轻人不是什么土匪路霸，只是一群普普通通拉黄包车的劳动人民。

黄包车大家可能没坐过但电视上经常放，两个轮子前面跑一车夫，冬冷夏热，挣的都是血汗钱。单北京地区黄包车夫加上其亲属，约占全市人口的20~30%，是一股庞大的社会力量。彼时，由于有轨电车的开通，黄包车夫与政府间的关系极为紧张，这慈幼院的班车出来，犹如猛火添油，底层对上层压抑已久的矛盾激化开来。

汽车被拖到政府门口，两三百名愤怒的车夫从总工会集合出发，举着“打倒欺世盗名老奸巨滑犯法的熊希龄”，“打倒假借慈善名义实行发财主义的熊希龄”的标语，高呼“打倒犯法的熊希龄”，“赔偿工友损失”等口号，在北京街头游行。

民国政府急与车夫工会代表交涉，工会代表声称：

熊希龄以私人汽车载客，致使往返北平香山人士，不再乘坐人力车，数百名人力车夫，因不能招揽客座，遂至全家大小生计，皆被假慈善家熊希龄所剥夺，人力车夫将无法以维生计，请求当局取消该长途汽车营业，饬令熊希龄赔偿人力车夫既往之损失。

幸好熊希龄先生在得到消息后，已提前避走香山。此事给这位60岁的老同志打击很大：“态度忽变消极，对一切慈善事宜，亦甚为灰心”。

事件处理结果，政府基本满足了工会的条件，此次运动的胜利，让车夫们大是兴奋，维权斗志愈加膨胀。

两天后，城南公园外黄包车夫因乱停放车辆，被警察要求移车，争执间，车夫们一拥而上，将警察打成重伤。闻讯而来的大批警察赶到，当场抓获肇事者4名，回警署途中，又遭到上百名车夫围堵，直到军队派士兵介入，鸣枪示警之后才得以带着肇事者脱身。

回到警署，数百闻讯而来的车夫车夫已将警署围得水泄不通。署长潘剑生见势危急，急联络宪兵营、第三十八师及军警联合办事处，派了两百多名军警将4名肇事车夫转移。

这件事影响很广，恰逢总工会改选换届，各方势力纷纷出场，电车公司、工程队、总工会暗地里推波助澜，我党在也在各地组织策划工人运动，黄包车工会借势与政府对抗，四处打砸公交车、电车，京城局势乱作一团。

事件处理结果：非工会会员的主犯高桐山，送交地方法院惩办，而同为重犯的张永堃、曹久峰、李海坤三人因“属人力车夫工会之工友，但系误信高桐山之煽惑，致肇非法情事，其情可悯”，由总工会派代表将三人保出，“自行严为惩处”。

电车公司、市政府、市党部许诺出资补偿人力车夫，给予津贴，建造平民工厂，事件堪堪平息。

经过此次事件，车夫工会一时风头无两，无人能制。

故事讲完了。

现在大家出门还坐黄包车吗？

评论区圣人出没，已置顶供我等韭菜学习，大伙不要点踩，感恩～

如何改善？？但凡出租车干点跟人沾边的事，年轻人都不会是现在这宁可冻着等滴滴都不拦你车的局面。

其他地方不谈，在太原，你们可能不知道十年前太原人打车有多孙子，第一件事是低下头先跟司机打招呼说我去哪里，人家点头说走，你才配上车。

我到现在都忘不了高中时那个夜晚，有一天晚上下了小雪，在离家2公里都不到的路上，拦了个出租车，让师傅打开后备箱我把自行车放后面（10多年前这种操作很常见），司机看了我一眼犹犹豫豫的说：你给我加5块钱我才拉。

那一刻，我甚至感受到了，他是真的可怜我是学生下雪天不好骑车才给了我一个加价坐车的机会，不然他根本懒得跟我墨迹，加上起步价，两公里这大哥打算要我13块。

年薪百万的人可能没什么概念，这么说吧，十多年后的2020年，在太原，滴滴跑7公里，再加上深夜服务费，也就13.5元。

你以为这是个例？

还是高中时期，大概2011或者2012年我去红灯笼体育馆看比赛，出来打车，第一辆不打表直接要50，第二辆表示可以打表，但是一脚油门过后，现在30块钱的路，他给我跑了整整57块。

滴滴出现之前，所有的太原人对出租车都是敢怒不敢言，因此还诞生了一个地域黑名词——临县家。因为太原大半的出租车都是临县人在开，临县人，便成了素质恶劣的出租车司机的替罪羊。（彩蛋：敦化坊小伙欺负的那个快车司机，临县口音）

时间推到滴滴刚出现的头两年，几个大学同学来太原玩，有一个人要先走我们送他到高铁站，滴滴过去13块，送完人我们看到正好有一辆出租车，不想让同学站在火车站等所以我说打个出租吧，正要上车原路返回人家答曰：你去的地方堵，40块。

丁修都不敢这么加。

今年，在滴滴和花小猪的双重进攻下，终于知道疼了，可惜疼的结果不是自我反省，而是迁怒他人。

高峰期集体下单，将网约车骗进收停车费的小区，然后取消。

这种行为的恶劣程度就好比做饭店哪哪都干不过对手，于是就去往对手的饭里吐痰，吐完还得说你的问题，从你身上再扒点钱。

讲道理你有能耐从服务上干死滴滴，让他永远成为打不到车时的第二选择，那我敬你是条汉子，折腾劳动者算几个意思？？欺软怕硬？

路远了不打表，路近了不想拉，市中心太堵，郊区太偏，不顺路不带，交班了不拉，各式各样的理由层出不穷，拼车、拒载、加价则是样样精通，唯独学不会服务乘客，你一说他他反过来教训你：花个打车钱你还想当爹啊。

我不想当爹，关键你是亲孙子都不让我们当啊，亲孙子坑起来都没这么委屈的吧？

现在，居然也开始四处抱怨拉不到韭菜了？

0202年了，韭菜也都有点脾气了，老板都不惯着的人，你猜他惯不惯着你？

现在的年轻人，可能完全不知道为何当初网约车会迅速占领市场，原因就在于大家苦出租车久矣！

以下都是我自己打出租车实际亲身经历过的，大家可以对照看符合事实还是我夸张了。

1、拦下一辆出租车，你首先要问，师傅去xxx吗，因为司机可以拒载，不如先问清楚了拉不拉。

2、首都机场打出租回家，预计路费60-70块，从一上车说出目的地，司机脸色刷的就变黑了（机场没法拒载），然后一路碎碎念烦死人。

3、绕路，都懂。

4、目的地偏离。有次，我问师傅你这路不对吧，师傅说你不是去海军医院吗，我说上车明明说的是海淀医院。

5、强行拼车，都懂。不跟乘客商量直接停车拼客，甚至绕路拼客。

6、有次我在中关村打车，车开了一段路司机突然靠边停车，说自己今天心情不好不拉了让我下车。

7、某地，打车去一个工业园，等到要下车了司机非要让我再加五块钱才行。

8、行驶过程中，不和乘客商量突然改变路线，去加油站加油或者加气。

9、不打表，加钱才走，尤其旅游城市为甚。

10、下车打发票，磨磨唧唧，还经常没纸了、或者打出来啥都看不清一类的。

11、人多的时候抢出租车，你刚要上车，不知道哪里窜出来一个人拉门上车坐下了，司机也不管先来后到谁闹谁有理。

12、很多出租车，也不打理，车里面臭臭的，脏脏的，后备箱各种杂物污垢。

13、不少出租车司机喜欢抱怨，负能量，从你上车就开始喋喋不休，甚至各种zz敏感话语。

当然，肯定有许许多多优秀的出租车司机，但我以上所列的也绝对不是夸张和小概率事件。而在网约车出现之后，上述的很多问题得到了较好解决。

为什么出租车司机没有以前好赚钱了？因为，大家会用脚投票。