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北京时间 12 月 14 日谷歌系统全线崩溃,可能是什么原因导致的?说明了哪些潜在的风险? 第1页

  

user avatar   luv_letter 网友的相关建议: 
      

很好展示了单点故障问题如何从一个服务扩散到单个业务, 进而影响到多个业务, 并且影响到整个互联网.

据说核心原因是因为核心的账号系统的存储配额突然被缩减, 导致核心的账户管理系统出现问题, 前段时间 Google 宣布明年停止免费照片上传容量, 并鼓励订阅 Google One 也能说明这个问题.

Google 挂掉影响的范围极广, 比如:

  • 外卖员配送 App 依赖 Google Maps 导航 API, 导致导航失效
  • Google Home 的智能家居是一套中心化体系, 第三方接入的 IoT 缺乏本地连接性, 并且语音助手需要依赖云端 Google Assistant, 导致日本的一位推油无法取暖, 他表示差点冻死
  • PMGO/Ingress 等游戏的账号系统依赖 Google SSO, 导致玩家无法继续游玩游戏
  • Google Docs/Work 等系统失效, 企业无法正常办公
  • YouTube 账号系统依赖 Google, 导致在那段时间无法以登陆账号的形式正常访问服务

-来自某个在寒风中使用了一个 30 分钟双倍经验道具, 然后玩了十分钟发现 Google SSO 挂掉了的 Ingress 玩家


建议 Google 买点这玩意:

哦不对:


user avatar   Ryanasking 网友的相关建议: 
      

这就是我们说的“基础服务”的重要性了。

给非运维的知友们科普下(班门弄斧下)。

首先,谷歌的服务有个“谷歌元素周期表”,叫做“Google APIs和开发者产品元素周期表”。

我们理解大量的谷歌产品,都在上面。

而用户要使用上述产品,就要通过“AAA认证”,

也就是我们说的:

认证(Authentication):验证用户的身份与可使用的网络服务;
授权(Authorization):依据认证结果开放网络服务给用户;
计帐(Accounting):记录用户对各种网络服务的用量,并提供给计费系统。

大白话就是:账号密码登录那一步。

验证过了,就能用相关的服务。

验证不过,就不能用相关的服务。

但,已经验证过的,就不用再验证了。

所以就会出现现实的这种情况:

1、未验证的用户,登不进去,服务受影响。

2、已验证进去的用户,服务照常使用,服务不受影响。

这次影响的用户,就是需要使用验证服务的用户。

认证服务,属于IT基础设施里的基础服务。

DNS、DHCP、AD、CA、NTP等等都属于基础服务,基础服务是所有对外提供应用产品的基石之一。

更为讽刺的是,这次的基础服务,是因为基础设施出问题了导致的。

基础设施在此指的是存储、计算、网络。

大白话就是,存储配额用完了,然后认证服务就GG了。

(裂开),没有灵活配额么?该不会是超分过头了吧?

(裂开),没有双机高可用的认证吗?

(裂开),没有两地三中心的双活吗?

(裂开),没有监控系统实时告知warning、Critical吗?

我个人认为,只有所有机制都失效了,才会导致全球范围的重大事故。

SLA直接爆表。

整理下思路,回到问题,这次的原因我猜测:

在监控、高可用等机制失效下,存储配额用尽,导致全球的账户认证服务失效,影响需要使用认证服务的用户。

我呼吁:不要再在基础设施、基础服务上省预算了,虽然它们不会直接产生效益,但是出问题就是大问题。

水是生命的源泉,失去他生命将会枯萎。

基础服务是信息系统的基石,失去他服务将受到影响。


略懂基础设施,略懂数据中心,大神们轻喷。

@瑞恩的奇幻博物馆 ,关注我一起来玩啊~


user avatar   gnadil 网友的相关建议: 
      

说明华为对美国的制裁初见成效


user avatar   evenstar 网友的相关建议: 
      

SLS,这个项目什么都推迟,推迟,再推迟,只有试车是提前结束的。 2333333

PS:别的答主有说SLS是鸽王的,你们不要搞篡位,把我詹姆斯·韦伯望远镜置于何地?把鸽王中的鸽皇毛子的科学号实验舱置于何地?[手动狗头]

SLS Block I 构型

如果简单计算一下,SLS Block I 理论最大地月转移轨道运力27吨时的发射质量(忽略整流罩)2497吨,地月转移轨道运载系数1.081%

而被批拉跨的长征五号,理论地月转移轨道运力9.4吨,此时发射质量(忽略整流罩)861.7吨,地月转移轨道运载系数1.090%

是的,SLS Block I 地月运载系数还不如长征五号,用固体燃料就是这样,高比冲分级燃烧循环发动机,高推重比发动机,高干质比都救不回来,不过起飞级固体燃料的比冲劣势影响其实并不大,运载系数其实也没差多少。


SLS的一级发动机也不是史上最强大的,只能说是NASA或者美国史上最强大的起飞推力。


SLS起飞推力 固体助推器 1490吨X2 + RS-25 190吨X4=3740吨,航天飞机起飞时RS-25长时间处于104.5%的工作状态,按照这样计算3774吨,超过了土星五号(土星五号第一级F-1发动机有两个版本,按照自从阿波罗9号起启用的稍微增推版本,起飞推力为3582吨),不得不说,大型固体发动机是真的大力出奇迹。

SLS固体助推器试车,长得和航天飞机助推器差不多,但增推了几百吨

相比之下,苏联发射过2次的能源号运载火箭RD-0120X4+RD-170X4起飞推力3547吨,甘拜下风。

但N1运载火箭靠30台NK-15火箭发动机,起飞推力达到了4633吨,迄今为止一直保持着运载火箭起飞推力的世界纪录。当然四射四败的实战记录让人有点不好意思提起它,但它的确是记录创造和保持者。

目前正在研制的重型运载火箭起飞推力最高的将是SpaceX的星舰,一级28台猛禽,可以提供225X28=6300吨的起飞推力。

起飞推力第二高的是长征九号,一级和助推12台YF-130,提供5873吨的起飞推力。

(超)重型运载火箭排排坐,目前有重型火箭计划的也就中美俄三家




  

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