一个假想:当广西的首府改成了柳州，广西将出现怎样的变化？ 第1页

可以看到，桂林在04年时还凑合，结果2020完全跟不上了。柳州和南宁的比值居然没有什么变化，说明柳州在获得资源远少于南宁的情况下，没有掉队，仍然和南宁保持在相同的差距上。

有2个关键点：
1.我现在有一个问题：南宁得到的这些资源用在哪里了？为什么和西安比被甩开这么多？和柳州比，居然没有甩开柳州？
2.西安在陕西GDP的占比并没有变化，但是陕西却反超广西这么多。对比南宁，在广西GDP的占比变得更大，但是广西却整体速度落后了这么多？
至于其他城市，基本没有变化，这些数据还不能说明南宁拿了资源却起不到带头作用，还反而影响了其他城市的发展吗？至少桂林，玉林应该是有话要说的。

回到题目，如果柳州做首府：
柳州工业可以得到大幅发展->带动全区工业发展->带动物流发展->带动出口
1.柳州的发展会甩开南宁一大个身位
2.桂林发展不会被腰斩
3.玉林也可以被带动，成为柳州工业的一个补充
4.其他地市的人口会大量往柳州桂林玉林跑，而不是广东，务工人员也能创造价值，四川，河南，都是务工大省，gdp也不少，广西四五千万人，人力也是能满足工业发展的需要。
5.广西的矿产会因为工业也有一定的开发
6.剩下的城市会有更清晰的定位，就是农业，旅游业，矿产，而不是现在都在无序规划
7.因为桂林柳州的大力发展，就需要更高效率的北上的交通，铁路，高速都会得到更大力度的投入，每年放假回家，做火车，真的感觉累，等到2010后从上海回来，仍然如此，几乎没有大发展。

广西的货物进出的四个方向：
1.西（四川云南贵州-广西-出口/到广州），这个路线根本没有发展潜力，因为你根本没有足够的货啊！但居然是过去这么多年的大力发展。
2.东（广西-广州），我觉得只比西好一些，因为还是你没有足够的货要出口，你也没有足够的货需要进口。
3.南（东盟），铁路不成啊，就每年660万吨运力的铁路，能干什么事？而且南边的货要来中国，走广州上岸不好嘛？去防城港上岸？广西的货要出去，广西有什么货是东盟要的？从四川云南贵州-东盟，这些省份的货也在东盟不太吃香啊！其实这个的方向没有问题，问题是早了，前面东盟各国经济还弱，现在如果开始喊东盟市场就刚好可以了！
4.北边才是广西的出路，可你广西往北的交通真的太烂了，广西的货物是以水果为主，竞争对手是广东海南台湾，可广西的优势是西部和北部：
从桂林-长沙-武汉-西安，广州-长沙-武汉-西安那个有优势？桂林啊！
从南宁-贵阳-重庆/成都和桂林-贵阳-重庆/成都，这个路线优势真的大，整个中国西部和北部的亚热带/热带水果的市场都只会被广西品牌的水果给占领（还可以做东南亚水果的转手贸易）。别小瞧水果市场，2019年的水果市场总额都2.5万亿。
如果广西工业能发展起来（能不能再多几个五菱玉柴），那广西的机械先北上养活自身，壮大发展，再南下越南东南亚，真就大有作用。
说这么多，关键点都卡在广西北出的交通上了，是真的烂啊！

工资就这么多，你再怎么想消费，你也消费不起来啊！

这个房价和工资也留不住年轻人啊，你说南宁怎么发展？难道东南亚的富豪都来南宁买房？

靠近广东的出路就是没有出路！

1.珠三角的虹吸效应不是说笑的，广东自己内部都发展不均衡，何况是靠过去的广西
2.靠广东，要嘛形成互补，要嘛做补充。我就想问，广东需要广西的工业做互补吗？还是需要做补充？广东自身产业配套不香嘛，为啥要来广西找补充。也就是最近广东调整产业和成本上升才有转移需求，但问题是回到10年前，广西就是对接广东再快，也没用，因为还不到广东转移的时间点。
3. 广东需要广西什么货？广西能送过去什么货？除了卖点水果，还能往广东卖什么？但是广东需要广西的水果？需要多少量？

10年前，向南发展也是没有出路！

1.你自己有货能卖给对方，对方有你需要的货
2.你可以作为物流枢纽，转移货物
3.回到10年前，广西有东南亚的货吗？量大吗？能促使广西发展吗？
4. 东南亚有广西发展所需要的资源吗？
5. 中国北部、东部的货能快速到达广西并快速出口吗？综合成本比从广州走低吗吗?
6. 广西有能力整合东南亚的货然后转手出口和运输到全国各地吗？效率比从广州进港然后批发到全国快吗？

10年前，广西的优势就是向北！

1.比广东更靠近中部，中西部，西北部。这才是区位优势
2.卖水果，做二道贩子（从东南亚进口）
3.04年广西的总GDP比陕西还高，说明当时广西的总体基础和条件比陕西好，而陕西已经是西北最好的省份了，由此得知，广西的货物卖到西部，西北，是有一定市场的，哪怕市场份额不大，但是肯定也能壮大广西的产业。然后再向南打通东南亚的市场，把有竞争力的产品卖过去。而不是现在的结果，先打通（问题是说要打通，打了10年了，运力还是跟不上，效率还是低），再卖东西（现在已经没有什么好卖的了）

从上图可知：
1.2006年广西工业总值和西部多省份比并不低
2.柳州工人的产值非常高，可以推测柳州工业有竞争力，所以单个工人的产值才能这么高。这个值其实还是让我很意外的，居然能和东北老重工城差不多
所以如果大力扶持广西工业，提升北上交通，那还是很有作为的。

看看数据吧！为什么说跟广东是没前途的！

从上面数据可知：
1.广州深圳连中山都快带不动了，1.6%的增速，广州离中山才97公里的高速啊！
2.你们一直说广东富裕，可广东全省高于3000亿的才10个，还有8个是1000多亿的，这么多穷兄弟，还是亲的，都带不动，能带动你广西这个堂兄弟？关键是看增速啊，这个增速真是有点低了。
3.浙江最低舟山都有1500亿，但是舟山才110万人，人均13万，这不是妥妥的有钱人吗？云浮人均3.9万
4.看江苏，这个增速才是牛，而且最低的宿迁都有3200亿，人均6.4万。
所以说，珠三角和长三角是不一样的，因为历史，环境，政策等综合因素，长三角是共同富裕，珠三角是真的就是只有珠三角。所以往东和广东靠是真的没有出路，
广西的唯一出路就是南北并重！
向北打通往西部，西北部，华中，华北东北的路线。
往南就是提升防城港铁路运力，别一年才660万吨了，够干啥啊！

被陕西超过我认了，毕竟底蕴深厚，落在广西后面只是一时的。但是现在都被云南超过了，我就非常不舒服了，可问题是，马上就要被贵州超过了！！！贵州有什么？贵州有的我们大部分都有，我们有的贵州却没有，结果就只能看着等被超过的那一天呗！

山西，我看好你。现在山西有发现大资源，我寻思不可能一直不给山西补助吧，等政策补偿出来估计山西就起飞了。

这个新闻的意思是2019年1月-11月30日，防城港铁路运输了16.52万TEU吗？

1TEU=17.5吨，所以16.52万TEU=289.1万吨。不是说是年660万吨吗？怎么还不到300万？希望是我算错了

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