1、新能源汽车主要的价值在资本市场,卖车不挣钱,炒股挣钱,小米动心是可能的。
2、现在新能源汽车在国内的产业链基本完善,小米只要肯投入,是可以量产的。
3、小米已经投资了蔚来和小鹏,吃到了一定的资本红利,小米自己用不用,用上以后效果好不好都是问题。
4、小米做资本市场,造车这个事情未必永远是利好,最近一年,放水放出来特斯拉的暴涨,未来未必没有特斯拉的暴跌。如果把小米股价绑上去,有一定风险。
站在投资者的角度看看。
1、作为短线投资者,短期操作要区分是不是假消息,庄家出货的可能性。
2、作为长期投资者,思考两个问题:
a、小米是否一定会造车?
b、小米如果真的造车又会发生什么?
想清楚这两个问题,不管消息真假都不重要。
3、小米做手机电视等成功,做汽车是否一定成功?非常重要的几点:
A、汽车的复杂度比手机、电视等高出几个数量级,虽然智能汽车是“移动的智能电子设备”,但做好手机的就能做好汽车,或者说做了智能手机就有硬件经验,显然是谬误,如果这样OPPO、vivo们也可以造车了。
B、汽车的资本要求、渠道玩法、制造要求,等等游戏规则都跟数码圈截然不同,特斯拉的一大竞争力是智能制造。
C、最重要的一点,智能汽车今天PK的不是车,是智能,即AI技术,特别是自动驾驶,这是特斯拉、小鹏们的重点,也是百度造车被看好的原因。在自动驾驶上,小米是零基础。虽然可以花钱与时间去获得,但一定要足够长的时间以及足够大的投入,小鹏、蔚来、理想以及百度们搞到现在都折腾差不多10年了。
D、最后才是思考小米的定价策略、营销能力等等对汽车行业的影响。毕竟,要PK谁便宜,谁有性价比,谁会营销,五菱宏光已经在前了,2.88万起的MINIEV了解一下?
这里其实有个矛盾:短线投资者,炒消息,消息真假很重要。长线投资者,不看消息而看价值,那你就要做好持仓很久的打算(从官宣造车到量产下线时间一定很长),因为一定时间价值才会显现。
换一个思考维度,如果是苹果造车会怎么样?我觉得肯定是先把东西给做出来再宣布,而不是什么都没有就去放消息。
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这个问题透着一股邪乎味儿,怎么看怎么危险啊……
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目前来说只规定了拐卖妇女、儿童罪,并没有规定拐卖男人罪,但是如果一个一个大男人被拐卖了,而且该男子受到了拐卖着者的伤害,这就违反了我国《刑法》第二百三十四条规定的故意伤害罪。另外如果拐卖者对该男子进行拘禁行为,将违反了我国《刑法》第二百三十八条规定的非法拘禁罪。
值得一提的是如果拐卖者未对男子实施上面的两种行为,该男子只能自认倒霉,拐卖者没有构成犯罪!
《中华人民共和国治安管理处罚法》第七十五条规定:饲养动物,干扰他人正常生活的(里面包括饲养动物太吵或者很浓烈的异味),处警告;警告后不改正的或者放任动物恐吓他人的,处二百元以上五百元以下的罚款。
个人方面:为了防止伪造签名,或者指印模糊的问题,签署正式法律文书的时候,会采用签名+按手印的双重保险方式
单位方面:签合同的时候要注意是否约定的是“签名且盖章”或“签名并盖章”,这就需要签名和盖章同时具备的,一字之差。
不兜圈子,不贴各种官方招生简章,直接给你答案——肯定是安泰的提面更难,没有任何疑问,随便问问上海的考生都知道。
从16年高金大涨价之后,安泰的提面难度就一直是上海最难,没有之一,复旦由于死守着60分的英语C线,导致笔试过线率极低,必须依靠提前面试放水才能保证生源数量,这个研究一下数据,自己都可以推断出来。
其实去年安泰涨价,复旦按兵不动,两者的差距在今年大幅度的缩小了,我们都以为复旦要追求提面生源质量了。结果,年底直接飙到50万。
这下好了,如果明年安泰不跟涨,可以想见复旦的提面难度会继续拉胯,安泰仍然会是上海最难!
除非,复旦把60分的C线放弃,这样可以大幅度收紧提面口子,难度和安泰相提并论