手动挡其实比自动挡更好更实用是吗? 第1页

数码相机最终还是赢得了市场。

嘴硬有啥用，柯达还不是倒闭了……

赶紧学会适应时代，

否则等手动挡全面消失以后，

最后还不肯推翻神像的人，一定就是无车可用的。

我一般懒得和死硬分子扯淡的，没有价值。

哄哄他们吧，就当安全性低故障率高成本高好了。

毕竟手剥的松子比直接买的松子仁多了很多松子仁没有的味儿。

六年手动档，六年自动档的飘过。

开车最重要的是啥？开车的乐趣？这不是主要矛盾。安全、方便完成通勤才是正道。

手动挡开久了换挡纯属下意识的条件反射，档位和速度也可以完美匹配：也就是档位杆轻轻一推即可，档位是“啪！”一下吸进去的感觉，以前师傅说的境界我也达到了，666。

我原来的小破车隔音一塌糊涂，根据发动机声音换挡没有压力，发动机吼声响了就加一档，感觉动力有点不匹配车子要抖就降一档，换挡失误也可以靠条件反射快速纠正。

速度低档位高，补一脚油。速度高档位低，加挂一档，都是条件反射，平时熄火是不存在的。

开了自动挡，连条件反射都不需要了。复杂路况处可以有更多精力用于观察路面，更关注更高层面的安全，而不是简单的档位对不对的问题。

安全，简单，堵车时候手脚闲了很多，真香。

要说手动挡优点就是起步。汽车起步挂半联动，加油门在路口快速冲出去，是笨重的自动挡很难媲美的，自动挡的逻辑就是一档一档挂上去，慢吞吞没办法。

评论区说电车。电车起步不是一个级别的，秒杀油车，不比不比。自动档的运动模式没试过，手动挡在一档猛轰油门速度不快的，什么时候冲，由你的换挡时机确定。自动挡取决于换挡逻辑，可控性还是手动挡好。

对于开车少的老司机，手动档更适合我（qiong)。

大部分是公交地铁，去偏僻的地方办事，或出游才开一下。平时车就丢在一边，不操心坏。

换档这个开熟就跟条件反射一样，感觉速度跟听声音起来就换，就是熟能生巧。比起写字和打字差别小多了。

手动档一大优势是起步快，在变道和超车时可以根据情况选不同策略。

这里主要说堵车脚太累，我是说我怎么

在车流密集时或堵车时，说手动档太废脚，主要是脚法不对，用自动档思路一直压半联动开车当然累。

正确做法是只要预判车会停2秒以上，马上空档手刹，脚休息，前车刚动你一般不用着急走，还可以休息到半秒再起步。 因为手动档启动快，速度不太会受影响，但是这样发现你的左脚大部分是在休息的。

另外只要前车之间距离超过一个车身以上，不用当心加塞的情况，可以放开离合用1档慢慢跟车，一般不是会死火的，而且听到声音不对直接一脚切断离合。

这种操作我称为心跳式操作，看起来左脚每隔一段时间在动，但是大量间隔是在休息。（只是休息时间很短）。

你手动换挡再快，还能快得过双离合？

你跟趾踩得再好，还能细得过自动补油？

因为手动档要摘挡换挡，一有动作就要踩离合，这个动作可以避免很多“制动靠嘴巴”的情况，最起码即使右脚踩到油门上也不会比啥都不干变的更糟。

我挺赞同上面那个答案的，自动档让很多根本不适合上路的人上路了（当然不是说开自动档的不适合上路，而是很多原本不适合上路的靠着自动档蒙混上路了）。

上路是玩命的活（开几年看几场车祸遇到几次低素质司机你就明白了），门槛高点没坏处。