一直瞄准风口的小米都要造车了，机械专业是不是有救了？ 第1页

有救，但这是把坟墓都给挖好了。

很多人并不知道，互联网公司造车遵循了严肃的苹果模式，硬件代工，研发及提供解决方案，软件自己搞，才能利润最大化。

无一例外，下面是蔚来汽车招聘:

很多人很好奇，蔚来也成立好几年了，这些玩意公司连个厂房都没有，是怎么造出车来的？又是怎么卖出车去的。

小鹏汽车也招聘三年多了，今年第一次通过社招招聘足额数量的车辆工程师，神奇不神奇，车都满街跑了，居然过去没招过人？

但小米的盘子很大，格局也没这么小，它更倾向于像苹果一样成为一家技术解决公司，而不是一家生产公司，也就是说除了少量顶级机械工程师能进入小米汽车，其他的学机械的同学还是在中下游公司混。只有这样才能保证小米的高利润，小米的智能家居市场也是一样的运营模式，大多数人看破不说破罢了。

说的直白点，互联网造车企业的目标就是把国内的这些传统车企变成它们的外包公司。互联网公司有更好的曝光度，流量，现金流，舆论控制能力，规模到了后，就由不得传统企业不就范了。这些年，很多人都在抱怨整车厂利润越来越低，就只有博世这样的下游公司赚到了钱，现在又加入了互联网公司在上游剥削，未来国内过去老老实实的汽车制造商哭死的心都有，但又不得不听互联网公司号召，老板都哭泣，更何况是学传统工科的员工？

苹果和小米到底是什么公司，他们从来都对外宣称自己是互联网公司，做产品的怎么是互联网公司而不是手机制造业呢？耐人寻味吧。

造产品的公司怎么赚钱？答案很简单，一个手机一个手机的卖，一辆车一辆车的卖，靠利润吃饭。

那么问题来了，汽车存在有一百五十年的历史了，它还有没有爆发性增长的空间？答案是否定的，即便油转了电吃的盘子，依然是老市场，过去的市场。类比即便是有爆发性增长的手机行业，那么多造手机的设备需要机械工程师开发，工程师是招的多，您收入涨了一块钱么？是不是还跌了？

那么为什么这么多互联网企业开始热衷于造车呢？

第一，互联网行业需要新的端口去融资。互联网的根本就是现金流，造热点非常有利于融资。在如何掏出实业资本和国家投资这块，互联网公司就是干这个行当的顶级专家。

第二，汽车制造业发展已经到了可整合的阶段，让它整合成类手机产业有没有可能？起码零件制造商，博世，采埃孚，麦格纳，电装，甚至我们中国福耀都已经告诉您答案，完全可以。实际上特斯拉和比亚迪，及一众传统车企他们也想迎合这个模式，毕竟钱难赚，跟着互联网淘金谁不喜欢？

第三，国内积攒了大量的传统工程师，具备这个条件去整合。学机械从来就不缺就业，缺什么？钱。

产品的低利润导致的收入偏低。您再思考一下，互联网真的可以解决机械工程师收入问题么？难道不是为了再从这部分利润中抽走一部分？

第四，机械工程师本身，太饱和，人太多，传统车企包括一汽，上汽，广汽现在都不想招学机械的了。互联网造车，传统造车，电车，油车，盘子也就那么大，已经有这么多人在桌子上吃饭，推翻一批老人，让新人上桌？？上桌还不算，还要桌上菜越吃越多？？这是造车，不是开party，车企想要的附加值，并不在机械这块儿。用互联网补贴机械？互联网表示不想当冤大头。

总结一下，互联网造车给机械的带来的唯一好处就是新造车富土康招了更多的张全蛋。互联网公司掌控利润端口和服务开发平台，车辆端就给小米自己的车辆工程师把控(挖来的资历高，技术顶级的工程师，甚至收购整个团队)。中游整合传统车企转化为代工公司，收益请参照富士康，也是未来大多数机械工程师就业的地方，下游依然是博世为首的零件商继续发财。

值得一提的是，互联网公司现在不喜欢称自己为互联网企业，喜欢叫什么，科技金融公司，第一批在背后干哭实业的是金融。第二批呢，就是这玩意，科技金融了，高端，大次，上档气。

机械专业没救了，那么学机械的同学有没有救呢？当然有，我说了多次了，还是那个观点，要么就到985去，要么就死都不做传统行当，做微电控，嵌入式，工业软件开发，搞开发，搞算法都行，就是不跟金属打交道。

遵循一个原则，两个方针，兰博王，你打呀，再打一下试试看，好了好了好了，别打了，老子打不过你，还不准我加入你么？兰博兔，站在上游，才是王道。

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