堵塞苏伊士运河 6 天的日本船东拒付千亿日元赔偿（约合人民币 60 亿元），曾还价打一折，你怎么看？ 第1页

这是日本船东的姿态。而且就算它想赔，它这么一个公司赔得起与否，都是一个问题。主要看它背后的意思。

那么来扒一下正荣汽船是什么公司？

正荣汽船，一个小小的公司，只有29个员工，经营船舶租赁业务，注册资金也只是区区6千万日元（约360万人民币），要是因为这次事故被索赔，拆了它也赔不够一个零头。

这家1962年2月成立的公司，在同年5月就拥有了第一艘船，并开展业务。而直到今天，此公司已经拥有数十艘船，包括散货船，碎木运输船，LNG运输船，汽车船，输油船以及集装船。除了租船业务外，还承担诸如发动机故障，润滑油布置和船员安排等的操作有关的维护工作。

公司主要分为两个作业部门，其中船舶部工作是帮助船舶保持安全航行而不会发生事故。他们提供海图，润滑油和设备维护所需的备件，以及化学药品，船舶油漆和船员的日常必需品。并按照国际规则采取必要的程序，例如检查机构的定期检查和安全设备的维护，以及在设备故障或船体损坏时进行应急响应，因此，这次事故，这个部门要忙了，责任恐怕也要一定的承担了。

另外营业部就不用少了，拉业务嘛。当然还有重要的就是作为联系窗口，当船发生故障后，他们要搜集问题，讨论如何处理已收到的问题并寻求解决方案.

公司社长叫做檜垣幸人，这个才是重要部分。

这个人实际还是今治造船株式会社的社长，也就是说这个才是大头，正荣这个只是旗下的小公司。

他掌握的造船企业，若按新竣工船只的吨位而言，可以被称为日本第一大造船企业，现今日本每造3艘船就有1艘是他家的。

那为什么是说他掌握呢？

这家公司是1901年成立的过百年历史的公司，当时的名字就叫做檜垣造船所。一看名字就懂了，世袭的家族企业。这是他太爷檜垣為治创立的，而他的爸爸檜垣俊幸如今还是持有该企业股份，并因为这家企业在日本今治市扎根发展，成为了该市名誉市民并在某公园建立铜像。

而本次事故船东的社长，檜垣幸人在2005年成为造船厂社长，1985年在日本有名的庆应大学法学部毕业的，然后加入造船厂后被派去三井物产。在2018年，船厂还出资支持足球队FC今治，不过球队还在低级别联赛，要在亚冠碰上中超队伍，看来不容易了。

同时作为小城市的一霸，它们还有不同的产业，诸如建有今治国际酒店，高尔夫球场，还有在广岛的度假胜地，

今治造船是正荣背后的真正本尊，不过对外洽谈，接纳业务，造船订单都是通过正荣汽船。要是一旦事故引起广泛牵连，除了日本人的鞠躬，再不就是土下座，非要被较真，可能今治造船拆了正荣再立个牌子做也无不可。

它，这个子公司首先赔不起，当然后面的靠背才不愿意承担。