为什么飞机黑匣子不能录像？ 第1页

按照现在的技术，别说是录像了，就是即时给你剪出个小电影都能做到。而且还是调好滤镜加好字幕带上FBI警告能一键发布的那种。

那为什么不这么做呢？

因为飞行员反对。

视频和音频不一样。绝大多数人都能接受为了某种正当理由而录音，但不接受任何理由进行的录像。因为这侵犯了他们的隐私权。

而且对于飞安调查来说，目前的FDRS和CVR已经够用了，调查人员不需要录像也能完整还原绝大多数事故场景，这就让录像功能显得很鸡肋。

所以折中的解决方案是只录飞机的风挡玻璃外的信息，就像行车记录仪一样。这样即保护了飞行员隐私，又能记录下飞行员的视角，比如实时的天气状况，坠毁前的目视信息等。这在某些类型的空难调查中有奇效，比如空间迷失类，大雾撞山类等。

5.11一更：

评论区有人问到了一个很尖锐的问题：凭什么开卡车的要被监控，开滴滴的要被监控，而开飞机的就可以“逍遥法外”？飞行员的隐私叫隐私，难道其他司机的隐私就不叫隐私了吗？

没错，就是这样的。

在西方国家，飞行员工会的话语权大得令人发指。其实不光飞行员，其他交通运输行业工会的权力也大得夸张，比如你也许听过这个人：

他和下面这哥们是同一个演员：

导演在选角上有没有暗喻大家可以见仁见智。但此人在历史上确实是有巨大影响力的政治强人。它就是全美卡车司机工会主席：吉米·霍法。

霍法的影响力大到可以左右政治，甚至能影响到总统选举。自从经济大萧条之后，美国的政治一直就存在着妥协与台下交易。那一时代的美国政坛充满了贿赂，黑帮暴力和选举舞弊现象。无数流氓，移民和资本家借助工会这一渠道进入政府担任公职。比如著名的肯尼迪家族就是爱尔兰移民的后裔，他们与吉米霍法展开明争暗斗，最后在斗争中险胜才得以问鼎总统宝座。尼克松上台以后，用特赦吉米霍法来换取后者的支持，这个行为又进一步放大了吉米霍法的影响力。

实际上，吉米霍法还不是全美影响力最大的工会主席。全美矿业协会，全美纺织协会这些元老工会才是大boss。可以近似认为，美国各行各业的背后都有强大的工会在支撑，它们掌握着整个行业的命脉，是资本与政府的节流阀。比如NBA隔三差五就闹个停摆，通用汽车每几年就被炸一次锅，这都是工会整活的结果。

飞行员工会也是如此。但飞行员这个职业比较特殊，他们的工会一般以航司做单位，只有遇到大事才联合起来。这一定程度上增加了改变现行条例的难度。现代科技越来越发达，对飞行器的应用越来越依赖，飞行员的话语权也越来越重。以前美国的交通核心是卡车，现在则是各式各样的飞行器。一个普通航司的工会就可以决定该航司购买什么型号的飞机，一个大航司的工会甚至可以起诉波音这样的美国核心企业。相比之下，“拒绝安装摄像头”这点小要求还算是个事儿吗？

而且，飞行员工会也能给出冠冕堂皇的理由：

第一，摄像头并不能阻止恶意违规事件的发生；

第二，如果飞机要坠毁，那么它就一定会坠毁。安装摄像头也改变不了这个结果。

因此在工会看来，摄像头是个很鸡肋的东西，没有存在的必要。

其实就飞行员本身来说，大部分人在这一点上是支持美国同行的。比如中国，现在在各大航司担任领导的头头们大多都是飞行员出身，对摄像头这玩意本身就有天生的厌恶感，又怎么可能去主动推行呢。

以上。

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