为什么波音飞机型号命名格式是7x7，空客是3x0？有什么内涵吗？麦道和图波列夫呢？ 第1页

从707到787，为什么波音喷气式客机的名字都是以7开头且以7结尾？为什么空客爱用数字3？国产大飞机C919又为何偏爱数字9？这些数字与飞机之间到底有什么关系？

▌关于波音客机命名的三种传说

波音公司是世界著名的飞机制造商，关于波音7X7这一命名方式有着许多神秘传说，其中这三种说法广为流传。

传说一：机翼与机身夹角的正弦值是0.707

侧重数学和工程学的人认为，波音客机的命名和它机翼与机身夹角的正弦值为0.707有关，这也是流传最广的说法。

（图片来源：Instagram）

后经查证，无论是波音707，还是717和727，它们的弦展比都与飞机型号所代表的数字不一样，所以这一说法便不攻而破。

传说二：波音第七个系列的飞机

另一种说法是，有人认为这一系列是波音第七个系列的飞机，故而以7开头。然而，波音公司当时还没有制造七种不同系列的飞机。

（图片来源：Instagram）

波音公司使用喷气发动机的第一架现代客机是在700系列之前的367-80，也是707的原型机，因此，这个说法自然也站不住脚。

传说三：与飞机的载客数有关

最后一种说法认为，波音客机的命名是由飞机的载客数决定的。但波音707最小载客量为180人，这也与事实不符。

（图片来源：Instagram）

▌波音客机以7X7命名的真实原因

二战后的波音是一家军用飞机企业，当时的波音总裁威廉•艾伦决定将公司业务扩展到民用飞机以及导弹和航天飞机等新领域。

为支持这一多样化战略，工程部门以100为单位对新产品领域进行了型号划分：

300和400继续代表飞机产品；500用于代表涡轮发动机产品；600用于火箭和导弹；700用于代表喷气式运输飞机。

因此，以数字7开头是根据不同产品部门按照数字来进行划分，其中700系列代表的部门恰好就是喷气运输飞机。

为什么要以7结尾？如为什么是737而不是730？

当时，波音的营销部门认为作为公司的首款民用喷气机，700型这个名字不容易被人记住，因此它们决定跳过几个数字直接叫707，因为这个名字中的数字7有重复，更容易被人记住。

（图片来源：Instagram）

直至今日，所有的波音民用喷气运输机都在7X7这一格式的基础上连续命名。最著名的当属波音737系列，作为世界上第一种生产数量过万架的喷气式客机，也是民航史上最畅销的客机之一。

▌空客飞机为什么爱用数字3？

众所周知，空客大部分飞机型号都是A3XX。实际上A是取自于空客英文首字母，3XX则是因为空客第一架飞机的载客量是300。

（图片来源：Pixabay）

值得注意的是，为了避开波音客机偏爱的数字7，空客并没有A370这一型号。

▌国产大飞机为什么偏爱数字9？

C919作为我国自行研制、具有自主知识产权的中长途商用干线客机，其命名体现了中国人的哲理。

C919是由中国商用飞机有限责任公司研制，英文名称Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，缩写COMAC。

（图片来源：@中国商飞微博）

C既是「中国」英文的缩写也是商飞的英文首字母，代表中国自主研发的飞机。数字9则是取自中国汉语谐音「长长久久」，19则代表了飞机最大载客量是190人。