5月18日余承东被免去华为云 CEO 职位，如何看待今年来华为对云业务进行的多次调整？会带来哪些影响？ 第1页

完全在意料之中。

第一点，余承东不负责云的具体运作，这一直都是张平安负责的

第二点，余承东当上云CEO，完全是因为之前升格BG才安排余承东来的，现在降级回bu了，余承东自然不需要呆下来

这一点，我在一个月前的想法中说了

菊花将Cloud &AI BG降级到Cloud BU

我猜测就是，原Cloud &AI BG集成太多集团业务。为使称得上BG，不惜并入ICT产品解决方案部，AI，还并入了计算（IT）、存储（IT）、网络（CT）。这样的Cloud &AI BG组成太复杂了。包括了软硬件。而这四大产品部还是其它三大BG的支撑者，全划入去，太过草率了。对比竞品，无论是亚马逊云，阿里云，腾讯云，都是软为主。由软件打开硬件。

做云计算，无论是对接2C还是2B，都是软件接触，这是服务思维。如果过于“硬”化，是会影响判断。这是由需求端去主导硬件端。这或许是华为云始终起不来的原因。2020q3，市占率排第三达到9.4%，营收22.7亿。同比增长170%。而阿里云营收400亿，比2019增长60%。

很多硬件企业转行跨界失败的原因在于没有把握需求端。B、C要的是什么没有搞清楚就盲目的自认为推出B、C需要的产品。

一但花大力气去搞出认为是市场需要点却发现错了，不单单损失惨重，还会错失良机。要知道BG的权限很大，只需要按时向董事会负责，项目的监控就成大问题了。

处于追赶的地位，就得虚心向竞对学习，不要带着硬件优越的高傲心态去做。稳扎稳打才是重中之重。没到无人区不要做无人区的事。这些事，让阿里去做才对！

其次是四大部门归属于Cloud &AI BG，那么使得企业，运营商，消费者业务运作更加费劲。毕竟关系从上下级转变成平级。从企业结构来看是熵增，不利的。

所以，在短短的两个月，Cloud &AI BG就降级回Cloud BU原因在此。

而且降级不是叫Cloud &AI BU而是Cloud BU。可以看出其去“硬”化。这样Cloud BU就专注于软件产品和解决方案了。这样的结构就会使Cloud BU走向市场导向。降级后与四大部门BU平级，也会使Cloud BU可支配资源减少，迫使做出的产品具有竞争力。

从整体上看，ICT才是主航道。Cloud &AI BG会动摇这方向，及时叫停也不失是一个有大魄力。

而Cloud BU最终会走向赋能原三大BG才是归宿。非要并入BG，我觉得归入消费者BG是比较可行的

2个月就撤，也够果断了，敢于认错也不是其它企业家能比

这段是我的想法原话

当然，并不是说，余承东没能力去做云buceo。而是重要性上。我想法上已经表达CBU的定位，应该是回归赋能企业运转的核心。与AI、计算、存储、网络四大部门组成五大华为基础部门。

所以，在这云bu上，如果放了余承东来搞，不敢说是大炮打蚊，起码是大炮打鸟，浪费尖端管理人才。

云&AI的变来变去，其实就是华为在应对鹰酱的极限制裁的自救。

我很佩服，不寻求tg的帮助来死顶。

所以，出错是难以避免的，压力那么大。只要能及时改就好了。

而最终将余承东放到了车bu上了。

wtf，这这，我写的草稿没有保存到！

从华为的动作来看，车BU，是华为突破鹰酱封锁的救星吗？

车BU能做什么？自动驾驶？三电？车通讯？

这就叫智能汽车部件核心供应商？

我之前写的从华为自动驾驶引伸对行业的思考

华为要做的是，不单单是智慧汽车。而是整个智慧城市中完整的一个智慧出行。

这短片虽短，但提供给我们的信息量很大。

这7张图，就是华为对于智慧交通（智慧出行）基于现实，能改变升级的想象了。

如果我不看华为的动作。我是很难想象智慧出行的，可以说是纯ppt中的幻想，对于落地几无所知。

那么对于车BU上，要实现上面短片所示内容。要做的事就多得去了。

这回答写得有些乱，但信息还是够的，下面就不再说了。

车BU的市场包括了车、道、云

车我就不说了。说说道与云

这个设备？？？

这玩意儿，我还跟朋友聊过。负责通讯，还谈了一些不能公开的信息

这玩意儿负责感知？

当然不是了，这就是拍违章的。

负责感知的我还没拍到，还有负责计算、存储、光电。

这些啊，都是华为的基础业务。而且是政企业务。

那么云呢？

之前的回答我说了云，不是传统的集中算力的云，而是分布式，边缘化的云。

这云要满足，时延极低，算力是其次。而这业务，恰恰也是华为潜心研究了起码7年了。

通过道云的认知，其实，只有智慧汽车才是纯粹的新增。而华为做智慧汽车，就是在完全打通闭环。

智慧交通，华为一家就能垂直满足核心供应。因为三大部分打通，华为就会有软硬的生态优势，包括标准优势。如果华为的标准成国际，其中的收益得多大？

而全国一二线城市的改造和三线城市的主城区改造的市场有多大？国外呢？

所以，车BU可能只是真的在做，智慧汽车的部件供应商。但从车BU给我的信息，这集合了华为集团所有业务，潜在市场巨大。

所以，车BU派余承东来的原因，就浮出水面了，车BU的重要性很大，大到会影响华为在道、云的话语权，话语权影响市场。

因为，这道、云要有足够多的“标准的车”才能打开。余承东既做过B端，也是做C端的大佬，车BU就需要这种。其次，资历够，威信足，能调动范围大。五大部门都经常打交道（下任务）。简直天生为余承东匹配的位置。

所以啊，未来是，余总的天下。

华为的野心比你想象要大。余承东的作用比你想象要重要。

所以啊，华为操心的是，工信部的速度。前段时间，才出智慧城市试点。我想法发过了，不多说。

下面就是分享投资方向。

我认为ICT方向还是十分有投资潜力，之前的小托小泰，虽然涨了好多倍后处于回调段。但，只要关注好业务增长就好了，物联网的增长爆发还会持续很长时间。业绩持续增长会打开上涨空间，逢低加仓走长线，收益率还是可观的。要知道，我新建的小托模拟，都30+了。

关注新增方向。就是视觉感知、通讯、光电……。从中挖掘自己了解的

嗯，就说这吧