特别讨厌有些“媒体”断章取义,故意引发争论的不当行径!
天天带节奏!真是无语!
这个新闻很好的体现了发文者匮乏的汽车知识,和狭隘的认知。上午的时候学习是安排了动车参观的,下午是自由活动时间,由家长自行寻找资源参观,所以就有家长联系了保时捷4S店。
如果大家非常保时捷太高端了,那么该南汽站出来说话了,能不能给南京的小朋友们按照顺序都安排一下参观呢?
保时捷近百年的发展史,几乎就是汽车追求高性能技术的发展路线,保时捷的设计元素几乎引领了汽车工业的审美。作为德国汽车界四大金刚之一,保时捷从诞生之日起,就携带着创始人对汽车性能的狂热追求,这奠定了保时捷汽车性能优先的主基调。
当费迪南德.保时捷还在奔驰打工的时候,就建议生产一款大众能够买的起的汽车,奔驰并不支持他的提议,于是他离开了。然后在斯图加特开了一家设计公司,和儿子一起开发设计一款大众能够买的起的汽车,期间经历了二战,他还设计出了大名鼎鼎的虎式坦克。。
二战后,保时捷父子的梦想车型终于生产出来了,他就是大众-甲壳虫,一直持续生产了五十多年,销量超过2000万辆,是世界上销量最多的汽车之一。
对于一辆汽车而言,卓越的性能就是跑的快一些,更快一些。保时捷父子对汽车性能的追求是极度狂热的,他们想要做出心中那款最好的车。1946年,保时捷将公司搬到了奥地利,以甲壳虫为原型,开发出了第一款追求极致性能的保时捷跑车,那就是1948年面世的-Porsche356。
Porsche356的底盘由轻金属制成(最初是铝,后来是钢),车身轻巧,流线型好,风阻低,操纵灵活,采用后置气冷式发动机,在当时是极为前卫的车型,这就是费迪南德.保时捷父子的梦幻车型。
三年后,费迪南德.保时捷去世了,小保时捷接过了公司,肩负起了将保时捷发扬光大的重任。
1963年,保时捷推出了历史上最重要的车型911。
1970年,保时捷在勒芒拉力赛使用917,当年就拿下了勒芒拉力赛的冠、亚军。917采用铝合金底盘,后置的发动机是一台功率高达4.5升,180度水平对置12缸自然吸气的镁钛合金发动机。
1975年,保时捷推出了924,这款车前置2.0发动机,自动变速箱和驱动后置。
1977年,保时捷推出了928,这是一款标准的豪华轿跑车型,搭载前置V-8发动机。
1983年,保时捷推出了959,搭载一台2.8L风冷6缸水平对置发动机,0-100km/h加速仅需3.7秒,极速为315km/h,是当时最快的超级跑车。
1989年,保时捷推出了964(911 carrera 2),保时捷汽车第一次批量化装备了ABS和安全气囊。
1997年,保时捷推出了996,车型更加轻巧,还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
2009年,保时捷推出了Panamera。
这么优美的工业品、帅气的车型即可让小学校体会到工业之美,又可以激发他们的创造心,或许就能为他们以后的成长埋下一颗希望的种子。
你不喜欢吗?
当贫富差距大到一定程度时,参观的是保时捷,还是大众,还是兰博基尼已经不重要了,重要的是这个教学活动本身的存在就已经被判定为错误。
首先,这种方式我认同。不同地方的孩子有不一样的资源可以利用,如果有保时捷中心可以参观,了解保时捷的一些故事,就当读课外书一样,也没什么不好。
很多人高估了这种课外教学活动的影响力,也低估了小学生的摸鱼能力。
很多人在大学毕业之前,都对钱没有正确的认识,以为自己随随便便可以找到月入过万的工作,去参加招聘会后才发现原来外面的世界这么鬼畜,尤其是出去租房之后,才知道钱原来这么难赚。小学生知道保时捷贵,知道奔驰贵,知道法拉利贵,甚至有些车在现实中都没有出现过几次,你跟他说一个贵的东西,我敢说很多小学生都对此没有概念。知道贵了,但是要赚多久的钱才能买到?要怎么去赚这些钱?小学生才没功夫想那么多,他们觉得好玩才是王道,甚至有些小学生对车天生就没兴趣,你跟他讲解,他却在划水,可能一轮参观下来,他只想着今天的动画片会要讲什么内容。
然后另外一个角度来说,在我们看来是奢侈品的,在小学生家长看来不是奢侈品,对小学生来说,奢侈品是啥??有炸鸡翅香么?
我家小区停车库有一堆保时捷奔驰宝马,我天天都能看到,当然很多小学生放学也时不时在路边,在停车库也可以看到,他们每天都看到,已经麻木了,在他们看来,保时捷,奔驰,宝马,丰田,本田都有一个名字叫做“车”。
这些小学生去参加教学活动,以他们目前的水平能学什么呢?学4S店接车流程?销售流程?售后服务?营销方法?和他们讲商业性的东西,他们理解得了吗?肯定理解不了,而且听了还想睡觉。
如果是说,跟他们讲有钱了才买得起保时捷,才能泡妞啥的,真要这么搞得话,这活动白搞,这钱白花了,因为这种理念是不需要组织活动灌输的,网上就有一堆这种段子,你刷个视频还可以看到“不是对你没感觉,是你没开保时捷,life is fxxking movie,兄嘚”,这些都不用特地教,很多小学生也许早就知道了。
网友的点在哪里呢?其实就是希望教育的绝对平等。即穷人小孩没有参加这种活动的可能,富人小孩也不允许搞。如果搞,就应该是去那种廉价车的店或者厂参观,比如丰田本田日产那种走量的,要么就别去,大家就应该一条水平线上竞争。这是个美好愿望,也只能是个美好愿望。
能够决定教育资源分配的,并不是我们这些普通人,看下京城,高考恢复44年了,大家一条水平线了么?还不是什么都没改变,而且还越来越卷了。
而且,你现在考上重点了,又能怎么样??赚的到钱还是赚的到钱,赚不到钱还是赚不到钱。买得起房还是买得起房,买不起房还是买不起房,即使这些小学生不去参观保时捷,就能让更多的学生读上好学校了?另一方面,即使这些小学生去参观保时捷,他们就可以更有前途了?做题更猛了?如果这么厉害,保时捷直接开个培训小学生业务好了,说不定还很赚钱。
先还原一下事情真实过程,不要被媒体断章取义的标题而误导了:
确实像有些人说的,如果去参观汽车博物馆,无论是发源/历史讲解或者实车/部件展示,肯定是比去4S店更好,可惜没有这样的条件。
保时捷博物馆
我去过位于德国斯图加特的保时捷博物馆,学生价半价4欧(约30元),14岁以下孩童免费,当地的孩子随便找个空闲时间,和家人或者学校团体就可以去参观,有专业讲解,从最早的保时捷到最新的911,还有为孩子们特殊设定的Porsche 4Kids导览,寓教于乐。
个人私心希望以后国产电动车也能有一个自己的博物馆,讲述蔚来小鹏走出国门,出口到欧洲挪威等等的历程,智能电动汽车弯道超车,国人也拥有了国际品牌。
在南京,没有那么好的汽车氛围和博物馆条件,如果想给小学生普及“保时捷的历史、车辆的知识和电动车原理”,想必4S店是最佳的选择。
因为下午的活动是由家长的资源组织的,在没有博物馆的情况下,又很难进入到汽车工厂内(且有危险性),4S店是一个能接触到尽可能多的车型、有相对专业的讲解、对公众开放的地方,虽然本身是具有销售的商业属性,但是谁又规定商场不能作为公益活动的地点?
至于“奢侈品”,其实无论承不承认保时捷是奢侈品,起码价格不是一般家庭可以承受的。可是攀比和崇尚金钱并不是由奢侈品本身引起的,而是外界不正确的引导和价值观输入导致的,可能孩子们自己没觉得什么,反倒看了这样的网友评价产生了一点嫉妒心。
同时孩子以后总会看见更多的保时捷,学校和家庭的作用就是帮助他们树立起正确的价值观。
我觉得保时捷有奢侈品的一面,也有顶尖工业设计和汽车工业集大成者的一面。仅仅盯着奢侈品一面来看,博物馆里面的玩意儿不是奢侈品?现在接待民用航天了,那宇航中心要不要去?
和平年代,要成事最好的策略是无底线的投机。
大家都在排队,什么策略可以最快?插队。大不了被骂一顿,又回去排队。我今天在游乐场遇到一个女的很厉害,插队以后不仅一口咬定自己没插,而且大哭大闹说我一个男人欺负她女人,搞得围观的有女性为她撑腰了。因为已经排队一个多小时本来很烦躁,我一直拒绝让步,但最后也没办法。
战争年代我直接一把枪指她头上让她滚。和平年代对这种的人没办法。无底线的投机是个体最优策略。
排队的时候无聊刷手机,看了几个最近落马官员的经历。无非是卖官鬻爵,权钱交易,利益输送那一套。所以也可以看出来,怎么能快速升官?各位读者冰雪聪明,不消我说。
无底线投机的人,往往不那么喜欢谈国家大事。不过这也未必。有些人也喜欢谈国家大事中美关系,或者谈理想。这不影响他们干损人利己的事情。或者谈国家大事本身也可以作为一种投机行为。
和平年代大家不愿意喊打喊杀,所以纵容了他们。就像马路上开车左冲右突的那些人,如果碰上乱世,那谁敢乱插我就乱撞。但和平年代,大家都怕麻烦,都让着他们,让他们得到了利益最大化。
天道好轮回,苍天饶过谁。苍天是不会饶过,可我们的小命不敢跟苍天比,我们就这几十年。正直了一辈子,贫穷了一辈子。升不了官,你谈的理想有人听吗?发不了财,只有福报管什么用。袁世凯再遗臭万年,也当上了大总统甚至皇帝享尽荣华。高尚是高尚者的墓志铭,卑鄙是卑鄙者的通行证。
少不了还要被社会达尔文主义者揶揄一句,好酸。
商场运营方的本质是物业公司,
想各种办法吸引人流过来,接着招商,目的是收取租金,然后涨租金。
所以这个问题的本质,是来福士想要吸引的大批顾客群体,他们是不是在意棒棒入内。
如果他们其实希望棒棒不入内,那么来福士不过是个手套防火墙而已,抵挡了来自网络和外界的骂名。
如果他们反对禁止棒棒不入内,那么就算没有这个报道一段时间后来福士自己也会被用脚投票的顾客教做人。
商场是否以为棒棒影响了形象不重要,最终用户怎么想的才重要,想想谁掏钱?
所以,到底是顾客有这样的需求而商场才这么去干?还是商场自以为是的猜测了顾客的需求呢?这只有顾客自己知道了。