为什么没有从天津到大兴机场的高铁? 第1页

天津到大兴机场的城际铁路正在建设中，预计最快2022年开通。

未来，京津之间形成4条城际铁路（含高铁）通道，分别是：

• 京津城际（2008年开通至天津站，2015年开通至滨海站）：北京南-武清-天津站-滨海
• 京沪高铁（2011年开通）：北京南-天津南
• 京滨城际（预计2022年局部开通）：副中心-燕郊-大厂-香河-宝坻-北辰-滨海机场
• 津兴铁路（预计2022年开通）：北京西-大兴机场-固安东-胜芳-天津西-天津

这四条线路定位也很清晰：

京津城际：

北京到天津城际出行的主力线路，并带动了中间车站武清的大发展，使武清区成为了京津通勤候鸟最多的区域。同时，武清站附近引入了大型商场，武清城区也建设了文化广场、武清图书馆、武清影剧院、武清青少年宫等大型公共建筑，城市面貌焕然一新。

延长到滨海站（原于家堡站）之后，从北京到滨海新区也十分方便。

京沪高铁：

在保障长途出行的同时，部分运能承担京津之间的出行，作为京津城际的补充。天津南站附近的张家窝镇也发展起来，由于只是居住为主，城市功能较为单一，目前天津南站片区发展基本稳定。

京滨城际：

京滨城际，预计2022年开通，宝坻和北辰希望借助此线路大发展，但由于目前情况和2008年有较大差别，能否复制武清区的成功很难说。滨海机场也想借机辐射一部分北京客流。

津兴铁路：

大兴机场辐射天津市区客流的重要联络线，但未来滨海机场和大兴机场之间的竞争不可避免。

需要说明的是，并没有一条所谓的“天津到大兴机场”的完整城际铁路，而是以联络线的形式存在。见下图：

实际上，这条城际铁路的两端分别是胜芳站与固安东站。它与津保铁路天津西至胜芳段、北京城际铁路联络线固安东至大兴机场段共同构成天津西至大兴机场的通道。

2020年4月7日，津兴铁路正式开工建设。沿线除了两端的固安东站和胜芳站外，还设置了永清南站、廊坊高新区站。

这条城际铁路联络线建成之后，预计天津站、天津西站均会开行到达大兴机场站的班次，让大兴机场成为真正辐射京津冀的机场又进一步。

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