为什么很多人非要测比亚迪dmi 跑高速的油耗? 第1页

jiu-shi-shen-qian-17 网友的相关建议:

买dmi的大部分人不就是为了偶尔跑长途的时候没有续航焦虑吗？那不测高速油耗测什么？如果不跑高速那早就买纯电的了

而且，了解油耗也是了解一款车的基本需求吧？连测试下油耗都要被扣上各种帽子，国产车是有免测护身符？直接沸腾就完了呗

ni-cheng-diu-liao-21 网友的相关建议:

1，迪粉四处宣传这车搭载的是全球热效率最高的发动机。

2，迪粉四处宣传这车电机和汽油机可以解耦，不像丰田高速时电机掣肘，实现效率最大化。

最高效的发动机+最高效的驱动技术，由此，可以推出，此车拥有高速最低油耗。如果没有，一定有不利的特性被迪粉隐藏了。

其实除了高速油耗，低速纯油油耗也很关键。这直接反应混动的技术。不过由于这车能额外充电，这个数据，很难获取。

bao-yu-15-25-66 网友的相关建议:

因为比亚迪的确出了高速失速的问题。

先说结论：

对于出差时自驾报销油费过路费的人来说。比亚迪DMI高速油耗究竟高还是低，决定了到底挣钱还是亏钱。如果按现在冬季高速工况，按某些车主反馈的8-9个油耗，那是亏钱的！

为了避免比亚迪海军围攻，我说一下：

我家现在两台车，一台比亚迪海豚（在途），一台标致508L

海豚用于给我老婆的单程3公里，单位有充电的上班用（买菜我一般骑自行车，毕竟魔都违停一次200（有黄牌告示的路段弄不好还要扣三分），而菜场路边停车一次10元）。

508L用于我每周一次的半径100--150公里的出差当天往返（平时在家办公）和周五夜里加周六白天的真人版中年男人的《绝味之路》《孤独的美食家》。

之前老车置换时，考虑过总长度不超过4.99米的油车和总长不超过4.6米的DMI或者纯电车的组合。

最终确定的方案是标致508L顶配（电磁悬挂，NAPPA座椅，劲浪音箱和夜视仪）加海豚次高配。

另外，电动党也不要拿着环保的牌子自我感觉良好，目前按照国内的二氧化碳排放折算法：

电动车15kwh百公里电耗约等于4.61L 92号汽油百公里。

之前借过朋友的比亚迪海豚体验过。标称405公里续航的比亚迪海豚如果按下面那条路线，高速上顶着限速（表速125，实际GPS速度120左右）跑，在魔都冬季寒潮来袭的最高气温5摄氏度最低气温0度的时候按我开508时候习惯的穿一件衬衫加薄毛衣，暖气开足的方式（有电加热座椅）开车，这个路线来回是跑不下来的。

我个人的典型用车路线：

你说我牺牲操控，牺牲舒适性（别抬杠，谈舒适性或者操控的话，比起同价位的标致雪铁龙丰田本田大众的轿车来说是没有可比性的）要是还不能省油我图个啥？

毕竟1.5-1.8t的中型汽油车开着空调市郊（均速30-35,最高速90）加高速（120巡航）的100公里下来也就是6.3-6.5个油。

如果这种场景下，比亚迪 dmi 在不充电混动下能比同价位汽油车十年省出八万汽油钱（比亚迪行驶品质和操控只能和便宜了八九万的车相提并论）才能值得买。

毕竟长途行驶操控舒适也都是比较重要的。

如果本田雅阁混动和比亚迪汉dmi在这种工况下差不多油耗甚至更低（雅阁没有这么大的电池，自重占优势）。那给我个买比亚迪的理由先？

梳理一下就是下面几点:

第一，我没买到产权车位。就算有，小区也没有供电余量。小区业主大会决议规定，新能源车充电桩和配套消防设施的材料人工审核费用概由车主自行出资增设改建（也就是电源线直接从马路上单独拉线，消防喷淋监控都要单独加。一个桩的全套费用算下来好几万甚至上十万）。

第二，在此情况下，其实长续航比短续航就没啥优势了，多的电池反而是负担，PHEV实际上就是当混动车开。

第三（甲），以我的情况下，如果是基本只需要短途行车的场景下，手头有个沪牌的情况下不送牌的immd和dmi没有差别。而纵使行驶品质不如德法意欧洲老厂的日系双田，比起比亚迪还是明显强的。你说我买个IMMD的雅阁或者英诗派不香么？

第三（乙），假如我没有沪牌额度，又有我描绘的国道高速场景，那优化高速公路场景的涡轮增压发动机加DCT或者8AT配小电池的伪PHEV的大众帕萨特途观或者标致508L4008（4008phev也是五连杆独立悬挂）这种四连杆或者五连杆独悬的伪PHEV真混动油车难道开起来不爽么？

总结:身在限牌大城市，你没有额度，有市内低速通勤刚需，又懒得搭乘公交，又不肯开电动自行车怕风吹日晒，有穷或者抠不肯去拍牌甚至加价拍牌，也没有可以合法合规安装纯电车所需要的直流或者7kw交流桩的场地和资金。也不怎么懂NVH行驶品质机械素质:对舒适的理解只是软就行了，对静谧的理解就是没有排气噪音就行，也不考虑风噪路噪胎噪，对操控的理解就是加速一脚爽，不考虑打方向的指向性车身响应的。趁现在PHEV还送牌赶紧搞一个挺好。

如果以高速长途为主的，又没沪牌，又追求高速和起伏路面行驶品质的，德法两家的PHEV更合适。

有沪牌的只开短途中低速的，其实日系两田的混动都不错。

但凡你不差钱，住别野或者大平层配多车位，自家能搞直流桩的，搞个好点的纯电车再加个油车不行么？[惊喜][惊喜][惊喜]

另外，2022年会有多款以涡轮增压发动机加可换挡的DHT混联变速箱混动方案的车型上市。到时候是否还值得死抱住DMI IMMD不放，就有待商榷了。

wu-ye-xiong-dou 网友的相关建议:

因为我真的很关注高速120的油耗，我买这辆车，我想知道这辆车在各种工况下的状态很过分吗？至于高速跑100有没有参考意义，明确的告诉你：有的！这个测试告诉我高速跑100的是什么油耗水平。现在我想知道跑120是什么油耗水平，结果高速我跑120没有意义？说真的，高速限120还要跑100的，能不能考虑下重开？

先说用车背景，人在二线城市，轮换尾号限行，上下班单程15KM，需要经常出差，一周就去一两天公司，剩下的时间可能天天往县里跑，大概60KM+，公司有自用车补贴，每公里0.8元，约了销售本周日去试驾。

最近项目都比较远，原先开家里途观出去，高速120定速巡航表显油耗9.8，国道省1-2个油。现在工作两年了，手头攒了点钱，家里再赞助点自己买辆车。因为公司补贴力度不算大，开途观出去基本纯报油钱，保养折旧纯亏。自己想买一辆车，没打算考虑折旧，所以优先看了看混动，再一个就是公司只能拿加油的发票用来报销，纯电肯定不行。

家里没有车位，小区外面有很大一片公共车位，目标很明确，55旗舰，纯当油车来开。网上找了很多评测试驾视频，城市道路下2.5-4个油太厉害了，还可以加92，经济型原地起飞！原先老途观还要吃95细粮，我开10个95油的途观和3个92油的秦是同一个报销标准，谁傻到开途观出差？

但是发现一个很迷惑的事情，测城市路况下的油耗视频特别多，但是没有人测评高速120的油耗？这说明一个问题：dmi在高速工况下的成绩并不理想，或者说远没有城市道路优势大！随后我在各个论坛找答案，又加了几个车友群问，最后得出了一个比较平均的结果，定速130油耗5.5+，定速120油耗5+，定速110油耗4.4+。这个结果对于1.5L发动机来说，是一个中等偏上的成绩，拿出来对比油车明显是有优势的，但是在城市工况下的差距那么大而已。

以上数据纯靠个人收集，真实性待定。本身打算买辆这个车出差吃补贴，对我而言肯定是相当划算的。对我而言，13W这个价位很难买到这么足的动力。而且在满足我这个年轻人对动力的需求下，对经济性又兼顾的相当到位。可以说这辆车很契合我的需求。

先聊到这里吧，希望看到这篇回答的各位车主，可以说说分期价格。我能承担的首付在20%-40%。周日先去试驾感受下，没什么大问题应该就订车了。销售说现在提车等一个月出头就行，比网上最早订车的车主相对好了很多。等到提车之后，我大概率会直接跑长途（400KM+），到时候再回来发自己真实油耗水平哦^_^

2021.12.28更新

昨天去4s店交了宋PLUS DMI的订金，销售告诉我等车一天厂家补贴1L油。秦那边什么都没有，而且订金宋1000秦3000。宋的等车时间要更长一些，3-4月，以后测宋吧，毕竟suv肯定比轿车更能体现油耗。

2022.02.17更新

兄弟们，现在有点等不动了，已经准备换车，我看迈锐宝XL的2.0丐版挺合适，除了市区油耗高一点，内饰很差，别的都还行。

2022.02.27更新

兄弟们，销售通知提车了，有没有懂哥说下验车步骤和手续？整整等了两个月，终于可以提了哈哈

2022.03.01更新

昨天跑了一天办手续，临牌也下来了，昨天从4S店开回家，一路上想超就超，不用担心暴力驾驶油耗增高，太爽了。下周出差开着出去，单程220KM，跑完看看油耗。

dao-ci-wei-zhi-93-87-51 网友的相关建议:

国民党现在的政治纲领用三个字就可以总结：想执政。

除此之外就没有任何拿得出手的政治理念了。所以国民党的精英和名嘴只会一招，批评民进党，无论干什么都跟民进党唱反调。

这种路线只有在民进党的执政引起天怒人怨的情况下才有一丝成功的可能。不然现在生活还过得去，选民为什么选一个除了想执政一点理念都没有的政党呢？

台湾已经长时间成为发达经济体，他的文官系统基本可以独立于政党运作。所以无论谁在台上，短期内保持经济发展和社会稳定都不太成问题。这时候选政党就是冲着理念去的。

民进党的理念就是实质台独，而且这几年有美国支持，确实给岛内选民一种台湾得到不少国际认同的感觉。反观国民党，只会批评民进党破坏两岸关系，却拿不出自己的理念。张亚中的两岸和平协议虽然天真，但是起码有个让人能看到的东西。所以今年党主席选举才突然受到很多关注和支持。

但是保守又自私的国民党高层担心张亚中的两岸路线不受中间选民欢迎影响选票，还是做掉了张亚中的主席，选了自以为的“安全牌”朱立伦。孰不知在当前全球民粹主义高涨的如今，最让选民讨厌的就是这种保守又不接地气的政治家族出身的精英。不但拉不到中间选民的支持，连国民党的支持者都充满失望，所以最近四大公投、台中补选、罢免林昶佐全部惨败。

面临这样的重大失利，朱立伦竟然不敢亲自出席新闻发布会。这种行为实在是太愚蠢了。如果朱敢于第一时间站出来承担政治责任并且请辞，起码他本人还能保持一点尊严，也留下一些东山再起的可能性。现在这个做派，让所有人看到他的懦弱和自私。国民党已经败无可败了，还把持着一分钱不值的主席位置。幻想在明年的地方选举中也许能赢回一点政治资本。

国民党从上到下都是这么一副做派，还妄想回去执政。他们不完蛋就没有天理了。

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