比亚迪DM-i发布会后各大车评人仿佛集体失声，原因何在？ 第1页

评论区一群xx拿着手续费来说事儿，OK，针对这个正式回复一下。

1. 我去的是BYD的直营店，而不是传统意义上的4S店，换言之直营店在我眼里就代表厂家，4S店则是加盟的经销商。并且我在回答里写的很清楚，BYD官方没有要收这个3K的手续费，但是直营店的销售却表示要收，并且BYD经销商乱收费的现象也不是一天两天了，除非哪天真的彻底改了，不然没必要洗，徒增笑耳。

2. 不管哪个牌子，也不管是不是直营店，手续费、上牌费、服务费、强制装潢费等等，都是不合理收费，这个我一向都是抵制的，说的再粗俗一些，难道别人吃屎你也跟着吃屎？而且我在这里奔走呐喊，希望能大家一起抵制这些不合理收费，我就看不懂怎么有些人就反应不过来呢？还是说你是利益相关群体，觉得我动了你的蛋糕了？

3. 有人说那你别买车了，不好意思，我买车从来都是裸提，价格也极有可能比你买的低，这是我的资源优势，只不过你不一定有这种资源优势而已。

4. 说我拿这个回答恰饭的，这个是我自己的私人号，我恰饭不靠这东西，我有正式的工作，有自己的营生，如果靠一个回答就能恰饭，我得饿死。

5. 有朋友发私信给我，让我不要理喷子，我觉得不管喷不喷，大家交流一下想法总归是好的，每个人的思维都是不一样的，但是还请各位不要上升到人身攻击，虽然隔着手机/电脑我也不知道另一端的你是谁，但是还是那句话，人在做天在看。

从业者来答一波啊，应该……不会有我们的粉丝看到吧，哈哈哈哈，如果认出来我了，嘘~

看吐槽的拉到最后一段就行。

为什么放弃评论，甚至是所谓的“集体失声”？

我觉得有几个原因：

① 厂家没给钱（虽然我们也没拿到钱，但是还是做了BYD汉的相关内容，哎）

② 技术看不懂（毕竟不是每个车媒团队都有具备专业度的从业人员，甚至团队里连个玩车的都没有，我见过很多车媒都是专门靠发厂家通稿来营生的，这么想想其实我待的这个团队还不错，玩车一个比一个凶，专业度一个比一个高……不过我们还是很羡慕那些专门发通稿的车媒，因为能赚钱，哈哈哈，他们的商务是真的牛X，佩服 ）

③ 车辆还没有正式上市（这也是我们团队前段时间讨论的一个点，本来想赶着DM-i车辆上市后蹭个热点来解读一下，结果发现……好像只能看看发布会，读读PPT，真正粉丝关心的内容却寥寥无几，毕竟做内容和自己BB两句车子好坏有很大区别，你不只是说要从车辆本身出发，还要从市场角度、消费者角度等等去出发看待，最关键的是，你得有车开啊，现在还没实车能让你真正开到，而且这种DM-i技术不是说开个几天就能评价的，是要长测下来才能知道真正结果的，所以……我们团队目前的态度就是最起码等车子上市，然后再出相关内容）

④ 害怕说错话然后被“围攻”（这个……你们懂的，BYD铁粉们，牛X）

⑤ 一台车从上市到发售到后期的宣传，背后都有厂家公关的身影，BYD的公关确实比较“踏实”，所以你能看到DM-i的消息，更多是因为厂家让发的通稿，所以很难看到再多的测评或者解读，而且就算做了测评和解读，那流量……车评或者技术评测没有流量，费心费力去做，图啥呢？

其实我一直想找个机会聊聊理想ONE的事情，理想ONE的增程式我总觉得是脱了裤子放屁，然后又有断轴事件的发生，包括我自己开下来的感觉就很普通。

然后当时XX学长发了个视频，列了几个点说这车怎么怎么好，嗯……其实一眼就看出来是充值，而且吃相很难看。

最先带节奏的是什么人？不是车主，很多理想ONE的车主其实对这车评价还可以，毕竟解决了他们对于牌照的需求，然后车子也挺大，内饰也还行，价格也就那样，完了还有个发动机，至少没电了还能用油跑，说白了就是这台车能钻政策的空子，让自己在限牌城市里开上车，而且是一个不太一样的车。

真正去带节奏的，是别的自媒体或者是相关从业者，为什么要带节奏？因为……没拿钱，正好你XX学长又是个KOL、大V或者说叫“流量主”，而理想ONE这车槽点又比亮点多，加上XX学长说的那些话确实有不少槽点（这个其实应该反思一下他自己的内容创作团队还有审核机制，为什么这种槽点那么多的视频能过审和发出来），然后各路自媒体开始炮轰，你以为主体是针对理想ONE……naive！

这些UP主在炮轰之后，可以蹭一手热度、吸一波粉，能发泄一下“凭什么你能恰到我却恰不到”，顺便“挑战”或者说“猛锤”一波这种大V，甚至幻想着自己能一战成名、成为大V，结果就是各路人马齐上阵，怀着不同的目的一起来炒热了理想ONE的相关话题。

从我自己角度来说，我对于BYD一直就是抱着看戏的状态，不过BYD虽然出来的产品都挺一言难尽的（看看之前老的DM车就知道了，还有外观内饰什么的），但至少比那些天天造势、结果车子出来跟shit一样的品牌好太多。

另外，BYD的设计师，我真的心疼你们，其实能感觉到他们真的想好好的设计一台车，结果…………我就想问问比亚迪，你们能不能把避震弄短一点，车子低一点，圈胎数据再做的好一点，别缩在里面，别弄的轮胎跟你家棉拖鞋一样厚，现在很多BYD车子给我感觉都是被架在那儿一样，哎。

再一个就是BYD的销售，我特么跑到直营店去看汉EV，然后跟我说没有活动没有优惠，OK，没问题，守住价格，但是官方给的3年免息贷款，你收我3000块钱手续费是闹哪样？而且明摆着跟我说就是4S店要收的，所以BYD好好管管你们的经销商，连直营店都这个X样了，怪不了人家在网上骂你们BYD的4S店乱收费。

然后那些说BYD是什么技术宅什么不懂市场和销售的，别去立人设了，没意义。

顺便吐槽一下某利，之前还弄个什么小钢炮挑战赛的活动，你一个1.5T-177HP、官方加速7.9s还是个小SUV的车，竟然好意思说自己是小钢炮，完了活动弄出来的所谓的“改装车”都把我看吐了，这特么叫“改装车”？怕不是对改装有什么误解？

然后还有某城，嗯……我之前参加他们那个飞钩武器车试驾的时候，直接给我开的左前轮下方异响了（原因不明，厂家也没反馈），但是拿人钱财替人办事儿，飞钩事情出来之后还发了个洗地文（得亏不是我来写，不然我得吐）。

最XXXXXXX的就是某旗，一言难尽，号称500E研发出来的东西，让我感觉他们可能钱都花在了发动机盖板的设计上，毕竟其他部件要么买买买，要么抄抄抄，哎，结果人家给公司来了个大单，我在做相关内容的时候真的头大，满肚子吐槽都要化作彩虹屁。

看这问题就透着一副被迫害妄想症的样子，如果比亚迪的粉丝不能摆脱这种阴谋论受害者的论调，那么大家对比亚迪这个品牌的观感恐怕不会有什么改观。

简单看了一下比亚迪的DM-i方案，基本可以认为是一个升级版的本田immd。整体架构看起来差不多，发动机效率更高，电池的容量更大，预计各种工况下的省油效果都不错。而且成本控制得很好，价格很有竞争力，目测会横扫网约车市场，混卡混雷应该会感受到压力。

话说又说回来，比亚迪的问题从来不是技术不行，而是车不行，开一下就知道是烂车。一辆车的体验不止是参数表上那几项，如果整天只知道跑分，而不多花成本改善综合性能，那么品牌是很难往上走的。