推荐比亚迪汉被我爸骂了，亲戚也耻笑我，比亚迪汉为什么被部分人看不起？ 第1页

这个东西叫品牌包袱

一个新品牌的第一印象很重要。

如果，你第一印象是高大上，宣传深入人心，把货卖出去了，不用太多，基本你这个品牌高大上就深入人心了。

大家会感觉你卖贵是对的。

8848手机，从技术角度来说，研发主要在外观设计。但是，拿出去，它就是比小米高贵。

为什么特斯拉一开始先改了一个莲花跑车？让大佬去买？

就是先把特斯拉这个牌子定位拉高，然后出ModelS的时候，定位成轿跑，和宝马M5比。

你认可特斯拉这个牌子高贵了，它出个Model3卖得不贵，你感觉捡到便宜了。

中国这边，蔚来也是这个路子，先去跑纽柏林，破记录，塑造品牌。

蔚来其实品牌塑造是成功的，就是实力和资金弱点。

比亚迪的问题是品牌包袱。

在比亚迪横扫市场的时候，卖得是F3，逆向丰田，在一辆车20万的年代卖4万。

这个定位，和电脑里面的早期的神舟差不多，能用，便宜，连性价比都谈不上。

小米起步也差，好歹还有个高配低价。不是最便宜的定位。

比亚迪的这个品牌形象，配合洗剪吹气息浓郁的外观设计，内饰设计（这个风格一直到秦，S7开始有变化。汉的外观内饰就不错了。），早期比较高的故障率。

品牌形象用了10多年塑造出来。要改就难了。

比亚迪的三电技术，已经属于一流水平了。大多数厂商的电动车都需要上游方案，比亚迪可以自己来，而且水平不低。

比亚迪的车，从性能到外观内饰，也有巨大进步了。

但是，比亚迪十多年来已经形成的品牌形象，依然根深蒂固。

比亚迪造车的水平上去了，品牌没上去。

即使开一辆10万的低配A级合资车，人们也感觉比开一辆30万的汉顶配有档次。

要打破这个印象很难。

华为手机入场就想高端，被市场狠狠打脸。

然后，华为手机从2013年开始，一年两旗舰，每次涨200、300元，广告持续投入。

到了2020年，才摸到4000元（高端入门价格，不是高配价格）的门槛。

一开始，人们感觉国产手机就是2000元，不能再贵了。好几年的宣传，感觉3000元也行，又过了好几年，技术有进步，产品有进步，4000元也行了。

华为品牌包袱还轻一点。

小米这个性价比包袱就比华为重很多，小米卖4000元，要上销量，还是挺困难的。

比亚迪的包袱比小米重，因为它起步定位更低，持续时间更长。

比亚迪三个选择

一是收购一个高端品牌，二是合作，给高端一些的品牌代工，造车不挂比亚迪的牌子，三是慢慢把比亚迪牌子提升上去，像华为提升手机那样。

收购一个牌子是最简单的。