垂直起降战斗机可以是双发的吗？ 第1页

垂直起降战斗机可以是双发的吗？

可以。不仅可以是双发的，也可以是多发的。

VJ 101：不算升力发动机，四发。

上图：疑似“世界首款超音速垂直起降战斗机”的西德VJ 101——设计时速2马赫。

一共6具罗罗的RB145发动机。翼端发动机舱各2具，机身纯升力发动机2具。

最终命运：造了2架验证机；1963年4月首飞，试飞极速M1.04；未能量产。

XF-109：不算升力发动机，六发。

上图：美国的XF-109，设计极速2马赫。

XF-109的概念完全类似VJ 101，只不过前者的发动机更多，达到了8具——8具GE的J85发动机：每个翼端发动机舱各2具，机尾2具，驾驶舱后面2具纯升力发动机。

最终命运：就造了个模型。

X-14：双发

上图：贝尔的X-14，两具GE的J85发动机，通过矢量喷管来实现垂直起降。

X-14是纯技术验证机，其实无论如何算都不上战斗机——但从技术特点上来说，毕竟有点战斗机/攻击机潜质，列在这里，就当凑数。

1957年2月首飞。

最终命运：技术验证机，就造了1架，验证任务结束就进博物馆。

XV-4：不算升力发动机，四发。

上图：洛克希德的XV-4.

美国陆军的VTOL技术验证机。算不上战斗机，但从技术特点上来说，毕竟有点战斗机/攻击机潜质，列在这里，就当凑数。

8具发动机：2具PW的JT12A-3LH，6具GE的J85——其中4具担当升力发动机。

1962年7月首飞。

最终命运：造了2架；项目取消。

XV-5：不算升力发动机，双发。

美国陆军的VTOL技术验证机。算不上战斗机，但从技术特点上来说，毕竟有点战斗机/攻击机潜质，列在这里，就当凑数。

5具发动机：2具GE的J85，3具GE的X353-5作为升力发动机——机鼻一具，机翼中间各一具。

1964年5月首飞。

最终命运：造了2架；项目取消。

双发或多发的VTOL战斗机少了点，上面列举的其实就前两个是战斗机，虽然也都没量产。

如果不非得局限在战斗机领域的话，那双发VTOL机现役量产的就有一位：