女子携 734 个打火机乘高铁，被拘留 5 日并收缴全部火机，打火机带上高铁都有哪些安全隐患？ 第1页

资深老烟枪，同时贵阳各车站没少到过的资深旅客路过。

不让带过多的火种不只是安全隐患的问题，还是预防有人恶意伤害他人生命与纵火的措施。

除了火种携带限制，还有更多易燃易爆物品的携带限制条款，以及持续至今约25年左右的进站安检措施，是因为上世纪80 90年代因旅客携带各种稀奇古怪的东西导致列车发生各种匪夷所思的人命事故或者案件，逼得铁路部门不得不在旅客安全制度规章上早早完善，连带着各地的汽车客运站还有地铁站在约13年前有样学样搞进站安检，且因为某年昆明车站广场案更加规范化严苛化。

本来想说几个很刑的正常过安检但是依旧能在列车上纵火引发骚乱的做法，但是发出来容易炸号，而且铁路在车辆设施设备上的材料选择也很早就尽量选择不燃阻燃的，实际效果肯定不如今年立本京王线电车纵火案那个带汽油还捅人的那么轰动，故而作罢。

铁路安检开始推广时那些宣传展板上的内容倒是还依稀记得，其行文模式如下：

某年某月某日，开行在某地至某地的某次旅客列车，有旅客某某携带汽油/香蕉水/油漆等等危险品，在某站上车。由于天气炎热/该旅客吸烟的产生火星飘散等因素，引燃其携带的危险品，于某时在车厢某处引发列车火灾，造成包括其人在内的多人伤亡，车辆报废若干台。

然后就是几幅事后勘测现场的照片，必然会有整列车烧得只剩车壳的全景照片，以及还剩个类似人形碳渣的起火点详细照片，还特意放大成大约A4乃至A3的尺寸，都不加马赛克稍微遮掩一下，老刺激了。