为什么体育比赛在降低对抗性？ 第1页

现在PU动力输出超过1000马力，少么？

问题不成立。

篮球不了解，但足球目前的对抗实际上是加强的，要不然也不至于在意甲踢中锋的卢卡库到了切尔西又成了边锋（手动狗头）。你不能说只有铲断腿才能叫对抗。硬要说现在足球的问题，主要在于技战术体系化，导致了很多球员的全面性（指在进攻角度，防守角度其实球员的全面性是提高的）有所下降以及防守更加立体造成的进攻方空间被压缩，由此造成了神仙球的减少和个人表演的缺失。

F1也是一样，实际上你查下各赛道的最快圈速记录，绝大部分都是这两年创造的，说明发动机马力跟车辆在赛道上面的表现其实并不是完全成正比的关系。

其实所谓观赏性的问题，根子在于现在的商业体育各项成本的提高（转会费，工资，研发成本等等），导致了贫富分化过于严重，由此造成了强弱分化才导致了观赏性的下降。

跟“娘化”其实没有半毛钱关系。

v12到v10纯粹是因为塞纳之后为了安全性而强行降的，莫斯利缩了两个缸和0.5l排量能直接给赛车降速而已。

94年伊莫拉一个周末两死一重伤，舆论压力太大，而赛车安全标准有很多，也没那么快普及，莫斯利的整套标准里，hans都是02才标配的，降速是唯一能短时间内看到成效的措施。

v10到v8第一版本其实纯粹就是做做样子——且不说v8第一年是允许找不到引擎的用10缸机的，而且还真有人用（限制转速在18000，这基本相当于大部分工况了，v10最后时代也很难有多少机器7档能破18k转的），而且那个v8机器能飙到23000转之多，而且本来v8就是个更合理的结构。

而且所谓v8时代很慢，其实速度基本都是气动往下打的，v10时代顶峰02-3年，那堆赛道记录的时候允许三层中高尾翼和极低前翼。

而且车子无论在任何时候都轻的多，当年加满油的车子还不如现在的空车重，就这现在的车子还是至少五五开还有可能更快的。

中后期自吸开始冻结引擎，然后限制引擎转速，一年使用的引擎数量纯粹是因为自吸机头在差不多规格的情况下性能也差不多，与其在那边一起烧引擎数量还不如一起冻结降转，一年少用几台引擎省点钱，实际上也没慢到哪里去，最多三五秒，肉眼不可见，但省下来的银子远大于这点速度。

1.6t混动时代就不说了，一个是自吸引擎的效率已经到极限了，从v10到v8看只粗暴的拉了转速，研发自吸约等于无意义。

其次是涡轮增压加混动套件性能其实远高于自吸，就目前这个技术规格下引擎动力肯定是超过v10自吸的峰值的，而且省油的多，同样速度下，原来一场比赛下来150-160l升都不止，现在110就跑的完，引擎技术还是有明显进步的。

而且圈速18年左右就已经开始刷过02年那种历史赛道记录了，考虑气动被砍了不止一刀，像今年连尾翼端板都没了，尾翼一半下压力被砍了，车重起码200kg以上，就这速度还不低，可真算不上慢…