一业主买下小区 400 多个车位出租，租金由 240 元涨到 450 元引众业主不满，如何评价此事？ 第1页

七八年前我在北京，去单位都是滴滴，滴滴刚开始推广优惠力度惊人，半价五块钱就足够到单位。

某天突然补贴滑坡了，下车一看app收款要10块钱。

涨价当天就去摇新能源牌照，一个月后，京NXXXXX的蓝牌已经随车落地了。

那时候新能源车方兴未艾，model3都没设计出来，绿色牌子也没。虽然车跟现在比拉胯，但胜在牌照一拍就有，连排队都不用。

有张写着京N的蓝色铁皮，还是挺舒服，打车费涨不涨，限不限号，进京证之类的都和我没啥关系。

你不能去考虑滴滴就算15块，也比买车便宜多了这件事，这是两码事，不是这么算的。

很多小区过夜车费，月租车费，都和车位价格是倒挂的，

停一晚上15块钱，租一个月200来块钱，按年更便宜，一个车位卖十几万，买下来每个月还得交50块钱车位管理费，

那买车位的人都是傻子么？

150块钱一个月，要多久才能把车位的钱拿回来？

完全不是这么回事。

产权车位，买了就和摇到铁皮一样，有名有姓和你绑定了，你要停就停，停童车也行。

租金那得你情我愿，租给你才有价可谈，要是不租呢？连谈价都没得谈了。

自然有业主早买早少烦恼，作壁上观的。

本来新闻里讲，车位有过一轮开放购买，在杭州这种城市卖个15-25万真不叫个贵。我看过搞工程的人讲，车位按照建筑成本和地价来说，是赔钱在卖的，因为国家有各种关于车位规划数量的规定不得不好好建，然后按规定卖。

买车位的人，就不一定要横向比较车位的月租价格，他应该考虑的是小区的配套和管理，车位的大小，用的材质好坏，是半封闭还是全封，自己有没有打算在这个小区住很久都不换房子，

考虑清楚了，下手就买了，至于涨月租这种事情，顶多算是个诱因，都不能真的左右决策。

拿着租金说车位价格，就有点拿着滴滴涨价说买车的事的嫌疑。

核心问题就是，小区产权的车位价格有涨幅，是不是纯粹的市场行为，这种一人独占400个的情形，要不要受物价局和不动产权交易中心的监督和限定，

租金有涨有跌，觉得不公平可以不租，

先租金涨在捂盘惜售炒高价格，是小学生都能想出来的套路，核心其实就在于，涨多少合适，涨很高然后捂盘放着卖行不行，涨到什么程度受法律保护，当地监管部门要科学施政，尊重市场，同时维护产权车位优先满足业主的需求，这也是他们的职责所在。

业主想用三年前的价格买同样的车位，那肯定说破大天都没这么好的事，

但要说观望了一下，就得多掏个三五十万，那也是没道理的。

千言万语一句话，干嘛都得商量着来，这是中国。