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有哪些汽车上不起眼的零部件看起来简单,但设计起来非常有难度? 第1页

  

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差速器



看起来,差速器只是隐藏在传动系统角落的小齿轮组,作用是使内外侧车轮在车辆转弯时存在转速差。结构很简单,但因为连接太阳齿轮的差速器壳起着支承、联接,传递扭矩的作用,对于铸造材料的强度、塑性和韧性都有很高要求。目前广泛使用的差速器壳大部分都为铸铁材料,若同时兼顾工艺性和经济性,球墨铸铁会是一个较好的选择。


但对于传统差速器而言,依托其“需快则快”的粗暴原理,遇到湿滑路面时,不可避免会存在缺陷:如果一侧车轮打滑,差速器会将更多的动力传递到打滑车轮,同时有抓地力的车轮就无法发力。针对这一问题,限滑差速器应运而生。



以大家耳熟能详的托森差速器(Torsen全称Torque Sensing,意为“扭矩感应”)为例,采用了一对蜗轮+三组蜗杆的设计结构。根据“蜗轮能驱动蜗杆,蜗杆不能驱动蜗轮”的机械原理,在车子打滑时,因为转速过快,失去抓地力的车轮会与其同侧的蜗杆反向驱动对侧蜗杆,并且由于对侧蜗杆并不能驱动蜗轮,最终整个后桥都处于锁死状态,车辆打滑时左右轮相同的扭矩分配得以实现。



万向节



在诸多传动结构中,万向节大概时最让我着迷的一个了。单说结构,太简单了:两根带有轴叉的输入轴和输出轴,一个十字轴,就这点东西。而十字轴相对的两组轴端点,事实上都是在同一个平面内做圆周运动,这就是它能够实现成角度动力输出的原因。实际上,这看似简单的构造也是存在着天才般的设计演变的。如下图,在传统的双轴万向节结构中,虽然输入轴的动力传输稳定而线性,但在通过十字轴传递到输出轴后,却出现了忽快忽慢的情况。并且随着角度增大,这种波动的情况也会越来越明显。



体现在实操上,一脚油门下去后,车子的顿挫感会如同大马力拖拉机。


为了解决这一问题,工程师们大胆设想:“如果输入稳定,输出波动,那如同输入波动,输出不就稳定了吗?”——正是这个设想,催生了输出轴和输入轴之间的第三根轴:稳定转波动,波动又转稳定,动力在第三轴多飞了一会儿,果真达到了平稳输出的目的。同时,相对双轴,三轴的设计结构,在角度选择的多样性也更胜一筹,因此目前被广泛运用在汽车工业和其他动力工程中。


下图为三轴万向节的工作状态:



柔顺,丝滑,对称。这该死的,诡异的机械魅力。


凸轮轴



这缝纫机一样的家伙就是凸轮轴了,发动机能够驱动车辆,离不开它“带动气门上下运动”的能力。凸轮轴的的运动轨迹简单无比,仅仅是以长度方向为轴做旋转。但它肩负的任务可是在高转速下,精准地根据汽缸的点火顺序控制气门的开合。因为它的转速很高而且需要承受很大的扭矩,所以在工程设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求相当严苛,因此它的材质一般选用的都是优质合金钢或碳钢。



如上图,凸轮轴的柱状结构上有许多凸起结构,形似鸡蛋,这就是凸轮,因此叫它鸡蛋轴也未尝不可。凸轮之所以被设计成鸡蛋状,一是为了保证进排气过程充分且顺畅,二是连续的弧形接触面,能够让凸轮在与气门之间摩擦时,受力更加线性和均衡,避免鸡蛋轴磨损过快。此外,根据车型不同,各个凸轮之间的夹角也极为考究,正时和偏时开关气门对于车辆的影响都极为明显,因此在某些品牌的汽车上也有存在拥有多根鸡蛋轴的情况。


碰撞副车架脱落



这是领克从01开始就一直在使用的绝技。这东西存在的意义,是在受到碰撞之后给予发动机更多的溃缩空间,从而更好分摊正面冲击带来的巨大能量,最终保护车内人员的生命安全。如图所示,在碰撞发生之后,副车架和车架之间的紧固件会因为超过最大受力极限而断开,最终让发动机结构从斜向下的方向被推出,而非指向车内人员的水平方向。



这个结构的难点,一是前方副车架和主车架的连接方式,二是那个碰撞后飞出去的紧固件。这个小螺栓需要有足够的强度,既能在正常行驶时,应付车身由颠簸带来的形变,又能在碰撞时,及时断开以保证副车架正常脱落。坚硬和脆弱,之间就隔着一层薄薄的界限。


防倾杆



一根看似普通的C型横杆,在过弯时起到平衡左右车轮抓地力的作用,相当简单,又极为实用。其原理,就是在受力不均情况下(如过弯),通过杆体的抗扭特点,让两端的车轮尽可能保持在同一水平位置,最终达到减小车辆侧倾、优化弯道性能的目的。


刹车卡钳



发动机负责起飞,刹车卡钳负责落地。为了使100km/h的钢铁怪物在35米内被驯服,刹车卡钳中能塞进去足足六个活塞,而与之配合的刹车盘,也是优秀的碳陶复合材料。根据“滑动摩擦将动能转化为热能”这一原理,在赛车比赛中,常见车辆的刹车系统迸发出耀眼的火光…



总得来说,发展到今天,汽车中很多零部件和机械结构设计,看似简单,实际都包含了相当复杂的考虑。在它们往复运作的过程中,展现出来的流动性、规律性、对称性,辅之以锋利而坚硬的钢铁材质,那种对立和矛盾,实际是一种拟人化,体现出温暖对冰冷的机械美学。

汽车发明至今已有一百多年,汽车工程师们对于提升行驶安全、提升驾驶体验的无限执著,成就了这些杰出的工艺品。同样的,领克也在这条路上大跨步前进,在每一个细微的零部件上体现着我们的用心。


图为领克的余姚工厂,在全球前沿设备和严苛质检工艺的要求下,从这里下线的每一台领克车型,都需要经过冲压、焊装、喷涂和总装四大车间的工序和检验。而在与用车安全最为相关的车身架构焊装环节,余姚工厂不仅在材料选择上应用了大量的热成型钢以提升整体的车身强度,还在焊装工艺上采用了激光焊、Arplas焊和Table Top工艺以保证焊接位置的强度和精确性。

凭借包括在线测量、涂胶视觉检测以及主拼Open-Gate在内的质量把控技术,从余姚工厂驶出的每一台领克01和05车型,都将有着极为扎实、可靠且高技术水平的车身架构。

单单凭借前沿的设计理念,站在时尚风口,是远远不够的;从源头开始,致力于雕琢每一处细节,让每一台车都成为车主信赖的踏实座驾,才是领克一直追求的方向。



看了这些,是不是对领克的车型产生了无穷好奇?也想体会其中机械的奥妙吗,快戳下方链接,领克带你免费试乘试驾!


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稍微多说两句。

其实华人在海外,尤其是欧美社会遇到的很大的一个问题是意识不到种族的重要性。近代以前,中国基本都是处于一个“国家=天下”的状态。这就导致了很多中国人在面对近现代以威斯特法伦体系为基准形成的“民族国家”没有形成一个明确概念,因而在欧美,尤其是在北美(USA/Canada)这种移民国家里生活的时候政治上十分受挫。

不管你承认也好,否认也罢,一个人在美国的社会认定更多地来自于一个人的种族(race)而非阶级(class).以我们最关心的教育为例:大学录取会很大程度上根据你的种族来决定录取标准,而不是社会阶层,更不是政治倾向。不管家境如何,只要你是亚裔,那么你就有大概率碰到录取标准的歧视问题。

在这个前提下,任何一个有智商的人都能够看出来:在美国这个大背景下,在争取自身(个人/族群)权益的过程中,种族的优先级是排在最前面的,其次才是政治倾向和意识形态。因为大多数情况下你在填表的时候,不会让你选你是conservative还是liberal,只会让你选你是“white",“Asian”还是“Hispanic”. 而事实上,只要一个族群能够意识到美国社会种族优先的前提下,内部的政治光谱不仅不是问题,反而是优势,一个很好的例子就是犹太人。

犹太人在美国有多成功想必不用多说。但是犹太人并没有把自己局限在左翼或者右翼,而是通过在不同政治光谱上的发展,成功的让自己的种族在美国取得优势。说右翼,犹太人里面的一大票银行家企业家大家也有所耳闻;说左翼,犹太人中的囧叔,主持界传奇larry king,喜欢谈笑风生的华莱士等等都是业界传奇。这样他们右手掌控了经济和政治力量,左手掌控了舆论和传媒的力量,最终让族群取得成功。可见,以族群利益为先,则族内各个政见派系均受益;以政见利益为先,则族群分崩离析。

反观以叫兽为首的旧华“精英社会活动家“是怎么做的呢?不仅不去积极组织和联络真正能起到作用的政治基本盘(一个越来越壮大的华人群体),反而主动地去做出例如:损害自己族群的利益以换取一小撮外部政治利益(SCA5),试图不断的分裂族群内部力量(亚裔内部细分法案)等等赤裸裸乃至荒唐可笑的背叛种族利益的行为。这种叫兽,如果不是脑子进了水,那就只能是因为政治觉悟和政治水平实在太差,吃枣药丸


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断脊之犬,狺狺狂吠。 一开始看到这篇文章我特别震惊,不单单是文章内容,更重要的作者身份:美国百人会会长及首个法学院院长?这样的人竟然说出如此粗鄙之语?不过回想一下,这倒是解决了我一直以来的疑问。

作为一个在美国各个领域都有杰出贡献的种族,作为一个平均收入和学历都远超平均线的种族,作为一个贡献了马友友,关颖珊,刘玉玲等杰出人才的种族,为什么美国华人的政治地位如此的低下?为什么华人的权益总是受到系统性的侵害和歧视?最重要的是,为什么华人,尤其是旧华人及其后代的自我认同和民族荣誉感低到令人发指?现在看来,这些旧华人中的“精英”“社会活动家”政治水准低到不堪占了很大一部分原因

其实在美国待过一段时间的人都明白,各个族群之间有竞争,有合作,也有斗争。但得到尊敬的条件只有一个:拥有力量。这个力量可以是经济力量,可以是知识力量,当然也可以是政治力量。所以这次大选华人主动出击,参与助选的行为我是非常认同的:重要的不是你站在哪一条队,而是展现能够左右选战结果的政治力量,这才是华人赖以发展的基础。相反,任何一种任凭意识形态洗脑而站队的行为都是政治水准低下的弱智行径。

其实稍微看了看叫兽的个人经历,未免有些可怜他。作为一个数次试图否认和摆脱自己华人身份的“社会活动家”,他的“习得性无助”十有八九也是在成长的过程中一步一步建立起来的。在中国崛起,新华人一步步向前的大背景下,他就像一头曾经被锁链拴住的幼象,完全没有意识到力量的对比总是会转化的,而华人政治家真正的基本盘只有自己。在这种情况下,旧华人的社会认知,一种貌似平等实则歧视的社会认知,只会进一步地被抛弃,最终由新华人引领实现真正的社会平等。旧华人畏畏缩缩的活了一百多年,却连美国这个国家的一点基本精神都没有学到,而这些分明写的很清楚:The land of the free and the home of the brave.

毕竟,大清都亡了,也请你们这些遗老遗少们滚回历史的尘埃里吧。 -------------------

原答案

这个所谓教授才真是把“歧视”二字阐释的淋漓尽致。


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稍微多说两句。

其实华人在海外,尤其是欧美社会遇到的很大的一个问题是意识不到种族的重要性。近代以前,中国基本都是处于一个“国家=天下”的状态。这就导致了很多中国人在面对近现代以威斯特法伦体系为基准形成的“民族国家”没有形成一个明确概念,因而在欧美,尤其是在北美(USA/Canada)这种移民国家里生活的时候政治上十分受挫。

不管你承认也好,否认也罢,一个人在美国的社会认定更多地来自于一个人的种族(race)而非阶级(class).以我们最关心的教育为例:大学录取会很大程度上根据你的种族来决定录取标准,而不是社会阶层,更不是政治倾向。不管家境如何,只要你是亚裔,那么你就有大概率碰到录取标准的歧视问题。

在这个前提下,任何一个有智商的人都能够看出来:在美国这个大背景下,在争取自身(个人/族群)权益的过程中,种族的优先级是排在最前面的,其次才是政治倾向和意识形态。因为大多数情况下你在填表的时候,不会让你选你是conservative还是liberal,只会让你选你是“white",“Asian”还是“Hispanic”. 而事实上,只要一个族群能够意识到美国社会种族优先的前提下,内部的政治光谱不仅不是问题,反而是优势,一个很好的例子就是犹太人。

犹太人在美国有多成功想必不用多说。但是犹太人并没有把自己局限在左翼或者右翼,而是通过在不同政治光谱上的发展,成功的让自己的种族在美国取得优势。说右翼,犹太人里面的一大票银行家企业家大家也有所耳闻;说左翼,犹太人中的囧叔,主持界传奇larry king,喜欢谈笑风生的华莱士等等都是业界传奇。这样他们右手掌控了经济和政治力量,左手掌控了舆论和传媒的力量,最终让族群取得成功。可见,以族群利益为先,则族内各个政见派系均受益;以政见利益为先,则族群分崩离析。

反观以叫兽为首的旧华“精英社会活动家“是怎么做的呢?不仅不去积极组织和联络真正能起到作用的政治基本盘(一个越来越壮大的华人群体),反而主动地去做出例如:损害自己族群的利益以换取一小撮外部政治利益(SCA5),试图不断的分裂族群内部力量(亚裔内部细分法案)等等赤裸裸乃至荒唐可笑的背叛种族利益的行为。这种叫兽,如果不是脑子进了水,那就只能是因为政治觉悟和政治水平实在太差,吃枣药丸


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断脊之犬,狺狺狂吠。 一开始看到这篇文章我特别震惊,不单单是文章内容,更重要的作者身份:美国百人会会长及首个法学院院长?这样的人竟然说出如此粗鄙之语?不过回想一下,这倒是解决了我一直以来的疑问。

作为一个在美国各个领域都有杰出贡献的种族,作为一个平均收入和学历都远超平均线的种族,作为一个贡献了马友友,关颖珊,刘玉玲等杰出人才的种族,为什么美国华人的政治地位如此的低下?为什么华人的权益总是受到系统性的侵害和歧视?最重要的是,为什么华人,尤其是旧华人及其后代的自我认同和民族荣誉感低到令人发指?现在看来,这些旧华人中的“精英”“社会活动家”政治水准低到不堪占了很大一部分原因

其实在美国待过一段时间的人都明白,各个族群之间有竞争,有合作,也有斗争。但得到尊敬的条件只有一个:拥有力量。这个力量可以是经济力量,可以是知识力量,当然也可以是政治力量。所以这次大选华人主动出击,参与助选的行为我是非常认同的:重要的不是你站在哪一条队,而是展现能够左右选战结果的政治力量,这才是华人赖以发展的基础。相反,任何一种任凭意识形态洗脑而站队的行为都是政治水准低下的弱智行径。

其实稍微看了看叫兽的个人经历,未免有些可怜他。作为一个数次试图否认和摆脱自己华人身份的“社会活动家”,他的“习得性无助”十有八九也是在成长的过程中一步一步建立起来的。在中国崛起,新华人一步步向前的大背景下,他就像一头曾经被锁链拴住的幼象,完全没有意识到力量的对比总是会转化的,而华人政治家真正的基本盘只有自己。在这种情况下,旧华人的社会认知,一种貌似平等实则歧视的社会认知,只会进一步地被抛弃,最终由新华人引领实现真正的社会平等。旧华人畏畏缩缩的活了一百多年,却连美国这个国家的一点基本精神都没有学到,而这些分明写的很清楚:The land of the free and the home of the brave.

毕竟,大清都亡了,也请你们这些遗老遗少们滚回历史的尘埃里吧。 -------------------

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