为何中国满世界修港口，却不和俄罗斯合作开发海参崴港来拓展东北出海贸易通道？ 第1页

中俄将共建扎鲁比诺大型万能海港，吉林可获图们江出海口

发展扎鲁比诺港比符拉迪沃斯托克是一个更为实际的选择。距离珲春口岸71公里，东北距符拉迪沃斯托克（海参崴）60余海里，西南距朝鲜的罗津港约50海里，至韩国的釜山港约450海里，至日本新泻港480海里，且毗邻朝鲜连接俄国远东的铁路。

扎鲁比诺港为长年不冻港，虽年吞吐能力为120万吨，但2014年5月扎鲁比诺港受到了特殊重视，吉林省与俄罗斯最大港口运营商苏玛集团签署了合作建设扎鲁比诺万能港口的框架协议，2018年建成後港口吞吐量6,000万吨，2015年7月又将港口吞吐量规划调整为8,000万吨。

2014年开始，俄罗斯将「向东看」逐步变成国家发展战略，特别是乌克兰事件後的西方国家经济制裁，更加剧了俄罗斯「向东看」的力度，深化与亚太地区经济体特别是中国的合作。

2013年10月，《符拉迪沃斯托克自由港法》正式生效，符拉迪沃斯托克成为自由港，期限70年。同时该法适用於俄罗斯滨海边区的15个市区和波西耶特港丶扎鲁比诺港和纳霍德卡港等重要港口。

随着俄罗斯「向东看」的国家战略与符拉迪沃斯托克成为自由港，东北地区直接打开了一扇对外交流的窗口，绥芬河口岸成为新热点。不过，绥芬河虽然距离符拉迪沃斯托克港约220公里，但由於俄罗斯宽轨铁路与中国标准铁路还需要换装而降低了运输效率。同时，符拉迪沃斯托克港是军港，以此构建虚拟出海口困难重重。

在这个背景下，中俄两国企业将合作建设扎鲁比诺大型万能海港，年吞吐量将达到6,000万吨，有望成为东北亚地区最大的港口之一，并显着改善这一地区物流运输条件。扎鲁比诺海港位於位於中国丶俄罗斯丶朝鲜三国交界的图们江口北侧的日本海海岸，距离中国边境18公里，是俄远东地区的天然不冻港，有铁路丶公路与俄内陆和中国吉林省珲春市相连。由於该海港基础设施出现老化，无法满足中方借港出海的要求，中俄双方决定合作对该港口进行改造。

扎鲁比诺大海港建成後，不仅使中国东北的货物进出口大大便捷，而且中国东北与中国南方的货物往来也会更加顺畅。俄方可以在中方境内建立物流中心，设立货源网点，促进双方物流互动进出。目前，吉林省开通的中俄韩丶中俄韩日等陆海联运航线，都是经过扎鲁比诺港进行中转，这些航线现在已经成为连接日本海沿岸各国的「黄金航线」，也是中国东北出海的第二条通道。据悉，吉林省还将规划修建通往俄罗斯的高速公路，这会使得扎鲁比诺大海港这条通道变得更加便捷，对於图们江区域合作开发具有重要意义。

目前，连接珲春与扎鲁比诺港的铁路是中方81公里长的地方I级铁路——珲马铁路与俄方的俄罗斯国铁，两个换装站分别位於珲春南站和马哈林诺口岸，马哈林诺口岸铁路距离扎鲁比诺港尚有40多公里铁路距离，综合条件并不比绥芬河更加优越。但如果依托规划中的珲春-东宁铁路设计一条从珲春春化镇的镇安岭丶沿镇安岭南方的南沟穿过国界丶沿俄方的夹皮沟丶在距扎鲁比诺港10公里处的平原地区与俄罗斯国铁接轨换装，通过疏港铁路或者疏港公路至扎鲁比诺港，就可以完全避开换装程序，从而实现中国标准铁路与扎鲁比诺港的国际多式联运。如此一来，东北也就有了真正的出海口，而投资金额也不太大，以建设正线全长约36公里，境内里程约16公里丶境外里程约20公里计算，仅仅等同於改造地方铁路至国家铁路标准的成本。

目前在两国铁路接驳处，要么是重新装卸货物，要么是更换列车底盘，耗时从数小时到数天不等。倘若珲春至扎鲁比诺的铁路得以落成，无疑将开创先河。而跨越两国边境的这条铁路也将由中国而非俄罗斯管理，中国机车将畅行无阻。港口与边界的距离约为100公里，而后，这些货物在中国境内可能要行进1,000公里或者更远的距离。由于轨距各异，只能重新装卸，难以无阻碍地高效通过国界，也浪费时间。倘若统一轨距是符合经济逻辑的，它会赋予很多优势。

2016年4月25日俄罗斯《独立报》报道，俄罗斯远东发展部建议在俄境内铺设从中国珲春到俄罗斯扎鲁比诺港的铁路采用标准轨距。为向北京表明合作诚意，莫斯科方面作出了重大的示好之举。远东发展部建议在俄境内铺设一条铁路，宽度与中国使用的国际标准轨距看齐，而非俄罗斯的宽轨。据中国媒体报道，拟建的铁路将连接中国东北的珲春市与俄滨海边疆区港口扎鲁比诺，俄罗斯境内将首度出现「中国轨距的铁路」，这将令中国企业挺进俄罗斯变得更为便利。

安利一下笔者有关高铁的专栏文章，主要是回应2010年时香港的高铁之争，对高铁发展有兴趣的朋友可以一看：脱苦海的笔记

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听俄国人说海参崴港是不冻港，我搜了一下图片，风景是这样的：

后来加了关键词“冬季”，发现是这样的：

原来那两艘Fesco是破冰船。

这个港口每年一百天以上结冰，全靠破冰船开道。开完道是这样子的

这个标准在俄罗斯就是不冻港了。

终于知道为什么斯大林一心想要大连港了。

如果一定要找投资理由的话，莫过于每年一到三月冻港放假，中国人可以回家过年。你们开心不开心。

-------------------------------------------------下为20170914更新-------------------------------------------

关于冻不冻。

在俄罗斯小学地理课本里讲海参崴是冻港，即每年有2-6个月需要破冰航行的港口。

可是

维基百科是这样写的

海参崴港位于海参崴市西北岸，位于金角湾内，金角湾是不冻海湾。
Владивостокский морской торговый порт располагается на северо-западном берегу Владивостока в незамерзающей бухте Золотой Рог.

Владивостокский морской торговый порт

而这个说法来源是俄联邦滨海区港务局官网 порт Владивосток

所以，可以脑补这样的场景。

船长：你们那里上冻了吗。

海参葳港：没有啊，你听，我们这水哗哗的，欢迎来卸货啊亲。

然后，船就冻在了港口外的冰里。

船长站在冰原上，拨通海参崴的电话：骗子，海都冻上了。

海参葳港：亲，我们这水哗哗的。要不要破冰船啊。打表来接哦。