以色列梅卡瓦4防护力如何？这个评语是否恰当：坦克界，搭载步兵能力最强；在步兵战车界，坦克作战能力最好？
以色列梅卡瓦4的防护力
梅卡瓦4的防护力是其设计的基石，其设计理念与许多其他国家的主战坦克有所不同。它将乘员生存放在了首要位置，并为此采用了许多创新性的设计和材料。
1. 布局设计上的防护优势：
发动机前置： 这是梅卡瓦系列最显著的特点。将重达数吨的发动机和传动系统置于炮塔后方、车体前部，形成了一个巨大的“缓冲盾”。这能够有效地吸收和分散来自前方的炮弹、反坦克导弹（如RPG、陶氏导弹等）的直接撞击能量，显著提高了车体前部的防护能力，为乘员提供了额外的保护层。
载员舱设计： 梅卡瓦4的车体后部设计有载员舱，可以搭载一定数量的步兵（通常是46名）。这个设计不仅是其名字“Merkava”（希伯来语意为“战车”）的体现，更重要的是，它将步兵置于坦克车体内部一个相对安全的区域，尤其是在坦克正面承受攻击时。虽然后部防护相对薄弱，但在坦克正面作战时，这部分乘员的安全系数仍然高于在外部暴露的步兵。
低轮廓车体： 相对于一些西方坦克，梅卡瓦4的整体轮廓相对较低，这使得它更难被敌方命中。
2. 装甲材料与结构：
多层复合装甲： 梅卡瓦4采用了先进的多层复合装甲，这通常包含钢板、陶瓷、凯夫拉等多种材料的组合。这些材料的特性（如硬度、密度、吸收能量的能力）相互配合，能够有效地抵御动能弹（如APFSDS）和化学能弹（如破甲弹）的穿透。
附加装甲与反应装甲： 梅卡瓦4的车体和炮塔外部安装了大量的附加装甲模块，这些模块可以根据任务需求进行更换和升级，提供额外的防护。更重要的是，它配备了以色列国防军研发的“主动防御系统”（APS），例如著名的“战利品”（Trophy）系统。
“战利品”系统： 这是梅卡瓦4防护能力最关键的升级之一。“战利品”系统通过雷达和红外传感器探测来袭的导弹或炮弹，然后发射小型拦截弹在近距离将其摧毁。这个系统对RPG、陶氏导弹等反坦克导弹尤其有效，极大地提升了坦克在复杂近距离作战环境下的生存能力。
内部防护： 车内乘员周围还配备了防弹内衬和防火系统，以应对装甲被击穿后产生的碎片和火灾。
3. 防护理念的体现：
梅卡瓦4的防护设计充分体现了以色列国防军在实战中积累的经验，尤其是对中东地区低烈度冲突和反恐作战的深刻理解。在这些环境中，坦克经常面临来自高层建筑、复杂地形中潜伏的步兵发射的RPG和反坦克导弹的攻击。发动机前置和载员舱的设计，以及高性能的APS，都是为了应对这些威胁而生的。
评价的恰当性分析
现在我们来分析您提出的两个评价是否恰当：
评价一：“坦克界，搭载步兵能力最强”
这个评价非常恰当，并且准确地抓住了梅卡瓦4与其他主战坦克（MBT）最核心的区别之一。
独特的设计： 大多数主战坦克的设计重点在于乘员（车长、炮长、驾驶员）的防护和火力/机动性的最大化，它们通常没有为额外步兵提供专门的载员空间。即使某些坦克在紧急情况下可以搭载少量步兵（例如坐在车顶），但这并不安全，也不是其设计本意。
梅卡瓦的定位： 梅卡瓦系列的出现本身就颠覆了传统主战坦克的定义。其设计者将其视为一种“移动的堡垒”或“战场上的步兵支援平台”。后部的载员舱不仅仅是“顺便”装载，而是经过精心设计的，虽然不像专门的步兵战车那样拥有独立的通道和观瞄设备，但提供了一个相对安全和便捷的内部空间，让步兵可以在坦克内部跟随坦克推进，并在需要时快速下车投入战斗。
实战价值： 在城市作战或复杂地形中，坦克和步兵的协同作战至关重要。能够随坦克移动并随时投入战斗的步兵，能够提供有效的反坦克支援、清除街垒、肃清建筑物内的敌人。梅卡瓦4能够安全地将这些步兵运送到前线，这赋予了它在这些场景下无与伦比的优势。
对比步兵战车（IFV）： 尽管步兵战车的设计初衷就是搭载和支援步兵，拥有更强的步兵运载能力（通常是68名步兵）和更好的步兵下车能力（例如侧开跳板或后门），但步兵战车通常不具备主战坦克那样强大的正面火力（主炮口径较小）、厚重的装甲和整体生存能力。因此，说梅卡瓦4“搭载步兵能力最强”是指在主战坦克范畴内，它拥有独特的、为步兵搭载而做的设计，并且这种能力是其核心卖点。
结论： 在主战坦克的世界里，梅卡瓦4无疑是唯一一个将为步兵搭载设计作为其核心能力之一的坦克，因此“搭载步兵能力最强”的评价非常准确地描述了它的独特性和优势。
评价二：“在步兵战车界，坦克作战能力最好？”
这个评价同样恰当，并且同样点出了梅卡瓦4的设计特点，但需要更细致地理解其语境。
语境： 这个评价的意思是，如果我们将梅卡瓦4放在步兵战车（IFV）的领域内进行比较，它展现出了远超一般步兵战车的坦克级的作战能力。这并不是说梅卡瓦4就是步兵战车，而是说它具有步兵战车的一些特性（如搭载步兵），但同时保留甚至强化了主战坦克的强大作战能力。
坦克作战能力：
火力： 梅卡瓦4装备120毫米滑膛炮，与当代大多数主战坦克相同，能够发射多种弹药，包括先进的尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）和高爆破甲弹（HEAT），其火力远超步兵战车的30毫米或40毫米机关炮。它还能发射“拉哈特”（LAHAT）反坦克导弹，进一步增强了远程打击能力。
防护： 如前所述，梅卡瓦4拥有主战坦克级别的厚重复合装甲和APS系统，其整体防护能力远非步兵战车可比。步兵战车通常只能承受轻武器和炮弹的近距离攻击，而梅卡瓦4可以应对反坦克导弹和动能弹的直接打击。
机动性： 虽然由于其沉重的装甲和发动机配置，梅卡瓦4的机动性可能不如一些轻型坦克或现代步兵战车（尤其是在越野速度和转向方面），但它仍然具备了主战坦克应有的战场机动性，能够跟上作战节奏。
步兵战车（IFV）的局限性： 步兵战车是为了在步兵在坦克支援下作战而设计的。它们的装甲主要用于防护轻武器和炮弹破片，火力足以压制步兵和轻装甲目标，并且拥有良好的步兵搭载能力。然而，它们无法在正面与主战坦克或重装甲目标对抗。
梅卡瓦4的优势： 梅卡瓦4结合了主战坦克的强大火力、优异防护，以及在坦克范畴内对步兵的良好搭载和支援能力。当在需要步兵支援的场合，而传统的步兵战车又难以承受高强度战斗时，梅卡瓦4就可以作为一种“火力更强、防护更好”的步兵支援平台出现。它能在步兵战车的火力压制和伴随下作战，同时又能提供主战坦克的火力支援和反坦克能力。
结论： “在步兵战车界，坦克作战能力最好？” 这个评价是在强调梅卡瓦4在拥有部分步兵战车特性（搭载步兵）的同时，其核心的坦克作战能力（火力、防护、战场生存力）远超任何步兵战车。它模糊了主战坦克和步兵战车之间的界限，展示了一种独特的、以步兵支援为核心的重型战场平台。如果用比喻来说，就像一个披着步兵战车外衣的超级战士，它既能完成步兵战车的任务，还能承担更高层次的战斗任务。
综合来看，这两个评价都准确地抓住了梅卡瓦4的设计精髓和独特之处。 它是一款真正以乘员生存和战场多功能性为导向的坦克，在以色列国防军的实战需求下，发展出了这种“坦克中的步兵班车”和“步兵战车中的重炮火力平台”的独特概念。它不像一个纯粹的步兵战车那样专注于步兵运送，也不像一个纯粹的主战坦克那样只追求无畏的正面冲击，而是找到了一个非常适合其作战环境的平衡点，并将这种平衡发挥到了极致。
网友意见
1.以色列尽管有一定的先进军事工业能力，但是受到国家整体限制，尚缺乏完善的基础工业，尤其在材料工业上，一直是依靠美国的，但是在装甲上，目前在国际市场能够买到的大多都是AL2O3和SiO2玻璃纤维之类的复合装甲，没有哪个国家会出售先进的装甲和工艺，这么多年过来，除了英国人将乔巴姆完整的卖给美国以外，在没有出现过类似的，而尽管美国和以色列关系很好，但是在装甲上，也不会将贫铀甲给以色列
2.看看梅4的巨大楔形就知道，这个坦克依然没有采用陶瓷装甲，必须依靠增加侵彻通道长度来提高对侵彻物的消耗。反观其他国家的3代，没有再采用如此大楔形的炮塔，原因就是较好的解决了装甲的问题，无需如此浪费炮塔空间的设计。
3. 关于梅卡瓦车体的问题，现在为了应对大长径比的APFSDS，车体正面也必须预留绝大的空间用以安装复合装甲，而梅卡瓦的设计很难预留超过200mm的厚度，而这个厚度远不够安装复合材料的。这是推论，而梅卡瓦参加过土耳其的测试和谈判，根据北方某单位所掌握的信息，当时以色列人一直在防护水平上支吾，始终在强调整体防护和成员安全性，却一直不给出防护的实际数值，直到最后被另1个投标公司拆穿（这个属于商业斗争了，在这里不做评论）
4. 关于改进潜力问题，梅卡瓦的原始设计对改进形成了极大地阻碍，倘若某天以色得到了较为先进的陶瓷装甲（或者像棒子的K1那种氧化铝陶瓷），就必须开始对梅卡瓦进行超级手术，改变炮塔形状，甚至改变发动机布局..........尽管这样能够有效提高防护系数，但是这么改过之后，也就不叫梅卡瓦了..............
5. 梅卡瓦至今还没有采用陶瓷复合结构，炮塔没有，车体也没有，炮塔从纯钢改进成添加了纤维板和特种橡胶的夹层，车体据我所了解的，还没有添加复合夹层，主要是在正面布置了夹层油箱，在梅4的改进上车体正面添加了某种泡沫材料，
综上所述，梅卡瓦是1种设计合理（仅限于犹太人思维和环境的）在没有好的装甲技术的前提下，为乘员提供了尽可能安全的坦克，也通过巧妙的工程设计弥补了防护技术的缺陷，这是我国设计人员要学习的，但是在我们已经拥有了先进复合装甲技术的今天，梅卡瓦的设计思想和大部分技术对于我们来说，已经落后了，我们要学习的就是这种巧妙地技巧和一些设计思维的闪光点，作为中国的军迷，我们现在完全有理由也有能力（尤其是99大改定型之后）小小的轻视1眼梅卡瓦..............
约束陶瓷都没有，一堆三合板装甲，再拿发动机凑数保护成员，然后在脑门上装一门迫击炮，这玩意儿就是个大号步战
防护能力？步战车里面谁家的防护能比梅卡瓦强呢？
单纯聊装甲防护等被动防御系统的话 梅卡瓦属于矮子里拔高个 战车好坏都是根据形势和地域 敌方武装来针对性的 游戏里截图纯属娱乐仅供参考：（仅梅卡瓦3）
梅卡瓦驾驶员相比一大票苏系战车的确是“幸运”的不仅发动机间隔有不薄的间隙装甲 车体上方驾驶员区域也有附加的符合装甲裙板 炮塔好像也不会挡住盖子？
梅卡瓦的重头戏应该就是大脑袋侧面的复合装甲 十分庞大 角度也契合 算是流弹 低动能武器和一部分锥形装药的叹息之墙吧
侧面也有附着范围很广的复合装甲
车体侧面
梅3后部也未彻彻底底弃疗
车体本身的装甲模块 整个正面无复合装甲（发动机是能挡住很多破片和一些炖蛋的一部分动能 但同时也是一个无情的二次破片制造机）
基本装甲：中规中矩
。。。。。其他战车。。。防御性能：（部分信息仅供娱乐）
米畜的M1（还未算后期侧面大面积加挂可靠附加装甲的型号）
德国佬的豹2
大毛的T90
大毛的T72
总结：梅卡瓦 单纯看被动防护能力的话 无视敌人类型和周边需要应付的形势而硬是和世界所有主战坦克去对比的话是很难占优势的。。 就好比生蛋壳是保护鸡蛋这种食物不变质而生的 而不是和核桃去比镂空雕刻 那必然吃亏
而现今梅卡瓦假如单纯放眼周边地区则也算是佼佼者 周到的全向防护能力和主动防御系统 也可以说让周边小众武器坐立不安吧（沙特王爷开来M1双方硬怼那是没办法了）
梅卡瓦的主装甲结构上和现在部分常见的坦克装甲差不多，也就是叠层间隙结构。但主要的问题是设计比较老旧，性能不足。
早在82年以军介入黎巴嫩局势期间，梅卡瓦就有损失，但是相关消息被捂的很严，因为以军需要宣传
“梅卡瓦面对新型坦克（T72）大获全胜”的说法。
2002-2003年的“防卫墙”行动中，一直有梅卡瓦面对IED有不同程度损失的说法，但是相关消息也是很稀少，有一死三伤的，也有三死一伤的。
真正让梅卡瓦在中国大陆口碑崩的还是06年黎以冲突
因以色列地狹人少，所以有人員死傷的話，再訓練的成本及時間太長，因此在軍方眼中一個好的戰車組員其價值遠勝一部好的戰車，所以此型戰車的一切設計都以"防護力(更正確的說是組員的安全性)"為第一考量。發動機前置於車體最前方也令車內空間增加，有助減少一旦穿甲彈穿透後爆炸的殺傷力和壓力。在坦克底部則有間隔裝甲，可有效防禦地雷。另外在引擎後則有裝甲鋼板，再之後有主油箱。這使坦克正面有多層防禦。全車75%重量是用於防禦。另外車身後方有可以從內部開啟的緊急逃生門、後期的版本甚至還有緊急灑水系統。種種設計思想在阿以戰爭和以巴衝突中保存了很多以色列坦克兵的生命。也為它贏得了「世界上防護能力第一坦克」的美譽。
同時它的車體設計為可搭載5-6名步兵戰鬥，使其兼有步兵戰車的功能，這也是當今世界上主力戰車中絕無僅有的。梅卡瓦是最徹底實現外形防護的坦克，例如其不到20度水平傾角的首上裝甲，至今為止RPG引信不可能有效引爆。
由於梅卡瓦主力戰車是以以軍多年戰爭中，血的教訓下而作研製的產品。因此設計加入了大量從作戰獲得經驗而沒有太多花俏且昂貴設備。例如，在懸掛系統，以螺旋彈簧平衡懸掛系統頂替各國第三代主力戰車流行的高強度扭杆獨立懸掛系統和氣液懸掛系統。因此可以見到梅卡瓦主力戰車履帶比較闊，但卻可以在戰爭中數小時內快速更換，而不是複雜的懸掛系統所需的數週。當然部份原因是以色列無力生產高強度扭力杆懸掛系統和液壓懸掛系統。到了MK III則改為簧桿獨立懸掛系統。此外坦克第4個較大托輪可以獨立使用，使戰爭中受損依然可以緊急撤離戰場。
梅卡瓦坦克在設計上最突出的特點就是動力艙前置，採用雙緣大直徑負重輪（780MM/760MM）；發動機縱置變速箱橫置的動力系統布局。帶來一系列的影響，如車體正面被彈面積大、火線高度過高（達到2.16公尺）、正面紅外特徵顯著、重心靠前、主動輪前置導致履帶效率下降等。受到首上裝甲的影響，前置動力系統換裝要進行6次吊裝作業。梅卡瓦1、2、3型坦克採用AVDS-1790系列風冷發動機，冷卻風扇布置在發動機上部，並在右前側裙板上緣有明顯的格子柵排散熱/排煙窗口，造成右半側首上裝甲有一個鼓包凸起。梅卡瓦4型採用了GD-883型液冷發動機，散熱器布置靈活，使得梅卡瓦4型的首上裝甲成為一個完整的平面，並且敷設了複合裝甲模塊。車體前部裝甲構件是多層間隙複合裝甲，在間隙內盛放燃油。
梅卡瓦坦克除了待發彈以外將其他主炮彈藥全部集中安置，降低了彈藥被直接命中機率。彈藥艙布置在車體尾部，可直接通過車體艙門補充彈藥。梅卡瓦坦克1、2型使用105公釐線膛炮，待發彈6發，立姿放置於炮塔吊籃側壁，強調縮小炮塔的正面被彈面積，炮塔內不儲存主炮彈藥。梅卡瓦3、4型使用120公釐滑膛炮，5發待發彈橫姿放置在炮塔尾艙內，炮塔尾倉配有由應力斷裂螺栓固定的泄壓板，配備了雙通道旋轉式自動供彈機。本車主砲也可以發射拉哈特反坦克飛彈，射程超過8公里。
1982年，180輛梅卡瓦MK I在第五次中東戰爭首次出戰，戰後開始被改進，包括60公釐迫擊砲改為遙控擊發、解決主炮在擊發時可能卡住炮塔問題、加裝裝甲網以提早引爆敵人反坦克飛彈和火箭推進榴彈、改良裝甲以提高戰場存活能力。MK I生產持續至1983年。另外經常有說法稱它擊毀T-72而有俄國人聲稱T-72對它戰損比占優，但又有說法稱它們沒有碰過面[4]，按這種說法，在坦克對戰中曾擊毀梅卡瓦的是T-62，而擊毀T-72的是馬加奇坦克並且T-72的最大一次損失戰鬥是被以軍反坦克飛彈伏擊。總結而言它證明了面對AT-3飛彈和RPG-7的防護是很有效的，相對以軍的上一代百夫長坦克是一大進步。
2006年以黎衝突中雖有五十輛梅卡瓦在大量IED（土製炸彈）和穿透力一流的RPG-29、AT-13「薩克斯號-2」及AT-14「守寶妖精」打擊下被擊中（真主黨共發射了一千枚反坦克飛彈，被擊中以軍裝甲車輛四成五都有各種形式程度的裝甲穿透），但有8輛當時仍能執行任務，只有24輛擊穿裝甲而退出戰場，絕大部分後來修復。其中有兩輛IV型因IED和短號飛彈永久損失，而且有一輛IV型開到IED上但由於V形車底只死亡一名乘員，其餘六名乘員和步兵免於死亡，共計五輛永久損失。所有陣亡坦克乘員中，23人有18人是五輛永損車中的。
戰後以軍方稱梅卡瓦表現令人滿意，有觀察家也認為儘管該車暴露出一些缺點，但整體的表現是可圈可點的。目前，尚無證據能證明此戰中有一輛梅卡瓦是正面擊毀的。
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