现在买辆二手宝马E46行不，维修啥的怎么样，还有就是还能恢复以前的操控不。?
现在买辆二手宝马E46，行不行？
这么说吧，如果你是真心喜欢E46那种纯粹的驾驶感受，不追求什么高科技配置和省心省力的现代车，那它依旧是个不错的选择。但如果你想买个“没毛病”、“拎包入住”的车，那可能得打消这个念头了。
E46是宝马那个黄金年代的代表作之一，那个时候宝马还没那么“电子化”，操控的调校还是非常讲究机械反馈和驾驶者沟通的。所以，如果你能遇到一辆保养得当、车况不错的E46，那它的操控绝对还能让你找回当年那种“人车合一”的感觉。
维修方面，得有心理准备。
这可不是开玩笑的。E46毕竟是款老车了，而且宝马这个品牌，怎么说呢，维修保养费用相对来说是比较高的。这跟它的设计理念和零件品质都有关系。
常见的问题点：
发动机漏油/渗油： 这是很多老宝马的通病，尤其是一些密封件老化，比如气门室盖垫、油底壳垫等，都可能出现漏油。虽然不算大毛病，但需要及时处理，不然容易引发其他问题，而且看着也闹心。
冷却系统： 散热器、水管、水泵、节温器等都可能随着时间老化。一旦冷却系统出现问题，对发动机的伤害是致命的，所以这块要格外注意。
悬挂系统： E46的底盘非常扎实，但时间久了，悬挂的橡胶件（比如衬套、球头）肯定会有磨损，这直接影响到操控和舒适性。换这些件是正常的，但如果底盘整体旷量太大，可能连带要动到副车架等，那就比较费钱了。
电子元件： 虽然E46不像现在的车那么电子化，但一些传感器、模块也可能出现故障。比如ABS传感器、DSC模块等，这些一旦坏了，修起来也需要专业诊断。
车身锈蚀： 这是老车躲不过的坎。尤其是在南方潮湿地区，或者车停在路边淋雨比较多的，底盘、轮拱、门边等位置可能出现锈蚀。买的时候一定要仔细检查。
变速箱（尤其是自动挡）： E46的自动变速箱，如果保养得当，还能坚持，但如果之前保养差，换挡顿挫、漏油等情况也可能出现。手动挡的话，离合器、飞轮等易损件也需要关注。
维修成本：
原厂件： 宝马的原厂件价格不菲，这是公认的。
副厂件/品牌件： 市场上也有很多不错的副厂件或者同品质的品牌件，价格会便宜很多，但选择的时候得擦亮眼睛，别图便宜买到劣质品。
工时费： 宝马的维修工时费也相对较高。
修理店的选择： 如果你不想去4S店（价格太高），那就得找一家技术好、口碑好的修理厂，最好是对德系车比较熟悉的，这样他们对E46的通病会更了解，处理起来也更有效率。
还能恢复以前的操控不？
绝对能！ 这是E46最大的魅力所在。只要你愿意投入，并且找对方法，它的操控绝对能让你惊喜。
如何恢复操控？
底盘件的翻新： 这是最直接有效的办法。更换老化的悬挂衬套、球头、顶胶、减震器等。原厂件当然最好，但一些知名品牌的升级件（比如Bilstein、Koni）也能带来更棒的操控体验，甚至比原厂还要好。
轮胎的选择： 好的轮胎对操控影响巨大。选择抓地力好、胎壁支撑性强的轮胎，能让你的E46如虎添翼。
四轮定位： 即使换了新件，也一定要做一次专业的四轮定位。精准的定位能让你的车行驶更稳、指向更精确。
刹车系统： 如果原车刹车性能下降，可以考虑升级刹车片、刹车盘，甚至刹车卡钳。更好的刹车能给你更大的信心。
转向助力： E46的转向手感是它的一大亮点，如果方向盘感觉虚位太多或者助力不均匀，检查一下助力泵、转向机和转向油。
车身加强： 如果你的车比较老了，可以考虑加装一些车身加强件，比如顶吧、底吧，能进一步提升车身刚性，让操控更紧致。
总的来说，现在买E46，你需要做好以下几点心理准备：
1. 价格不是终点： 买车的价格只是一个开始，后续的维修保养才是大头。
2. 需要时间和精力： 你得花时间去了解车况，找可靠的修理厂，甚至自己动手做一些小保养。
3. 对机械的理解： 如果你对车有点爱好的话，会更容易理解它，也能更好地照顾它。
4. 情怀是驱动力： 如果没有这份情怀，你很可能在修车时感到沮丧。但如果你真心喜欢它，修好它带来的成就感和驾驶乐趣是无与伦比的。
给你的几点建议：
找懂车的朋友一起去看车： 这是最实在的办法。他们能帮你发现一些潜在的问题。
试驾！试驾！试驾！ 别怕麻烦，多试驾几辆，感受一下车况。注意听发动机的声音、变速箱换挡是否平顺、底盘是否有异响、刹车是否灵敏。
查阅车主论坛和社群： 很多E46的车主都会在论坛上分享自己的用车经验、遇到的问题和维修心得，这对你非常有帮助。
预算要留足： 预留一部分预算专门用于刚买车后的检查和必要的维修保养。
如果你对E46的驾驶感真的念念不忘，并且愿意为这份情怀付出一些代价，那么它依旧可以成为你身边一个忠诚而充满乐趣的伙伴。但一定要做好功课，别冲动消费。
祝你淘到一辆好车，重拾当年宝马的驾趣！
网友意见
作为浸淫E36/46十多年的人，这问题必须是我要回答你。
占坑先，等我调整一下体位
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一、选购
先放个我在某论坛写的总论，具体可以看这里：
http:// club.autohome.com.cn/bb s/thread-c-66-43373792-1.html我觉得选购E46有三个准测，
１、车子里程低于８－１０ｗ公里；
２、知道前车主是什么人；
３、价格便宜至极。
１、里程低于８－１０ｗ公里。
第一条其实是最关键的，因为绝大多数时候车子并不是白菜价，你也不知道前车主、前前车主、前前前车主是些个什么货色。
就像我之前说过的，bmw的车体很结实，但缓冲件、密封件、摩擦件都是耗材，寿命最长不超过１０ｗ公里左右，也就意味超过１０ｗ公里的车，如果你很喜爱它，必然要马上投入一笔不小的费用。
其次，你也不知道前车主是个什么货色，是不是一直省着不更换耗材，或者换上一些劣质耗材，甚至用一些“民间土法”来将就。耗材寿命到了以后，震动和摩擦就会开始侵蚀其他车体部分，留给你收拾的烂摊子，就不止是换耗材了。
所以，在第二条第三条都没法保证的前提下，满足第一条，至少是你最可靠的保证。
２、知道前车主是什么人
中国人很少有长期持有某款车的想法，因为对大多数人来说车子就是一种工具，不是爱好。
因为不打算长期持有，大多数人觉得，车子有小毛病可以修修，大毛病的话就是该换了，不值得继续投入。
其中也很少有人能清楚了解汽车构造，总之就是修理厂怎么说就怎么搞，自己也不知道车子到底怎么样了。
更多的人没有基本的机械常识，驾驶习惯恶劣，车子伤痕累累，长期带病工作。
所以很多老车的问题是前车主欠账过多，最后轮到买车的人做接盘侠。
这种情况我遇到过不少，细节就不一一说了，反正看到就想劝他憋手里算了。
买车最好知道前车主保养情况如何，平时驾驶习惯如何，所在城市保养水平如何。不然等哪天拆开发动机缸头，你可能会发现糊了满满一层胶的缸垫……
我还建议敬而远之的一类车，是“女车主一手自用”。 很多二手车用这个做卖点，这种车的特点是看起来干干净净，但暗病不少。 当然，我不是性别歧视，很多男司机也不知道方向不可打死、不要原地热车、避免长期低转、按时保养、小心驾驶的必要性，不知道车子能做什么，不能做什么。买这种车的风险很大，我曾经见过后轮弹簧崩断一截的货色。（居然能把弹簧崩断！！后轮开起来都有撞击声，车主则表示完全没有感知，开了好多年了……）
当然这里面也有个悖论，比如我的车你当然可以放心买，但难道我会卖吗，蛤蛤
所以缘分很重要。
３、价格便宜至极
乍看是这样，捡了个便宜。
但一分钱一分货。你省下来的，多半是要吐回去的。
相信我这句话。
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二、维修
都不想说啥了，都是血泪屎，有血有泪有…… 道理只有一个：
靠谱的人，渣E30也能给你回春；
不靠谱的人，新F30也能给你修成渣；
就这么回事。
E46存世量很大、配件丰富且全在产，国产进口二手改装件全有、修理相对来说也比较成熟，本世纪初的NA发动机没那么多弯弯绕绕，前人比如我又趟了无数的坑，基本都吃透了，踩在前人的脚背上，可以说，维修是很方便的。
再次重申：
修车的问题不是车，不是车，不是车，是人。
附上我另一个回答：
卖汽配和维修的好像有使用某些软件，可看零配件编码型号的？是叫什么软件？哪里有可以下载？如图是什么软件？ - Raboxer 的回答--------------------------------------
三、恢复以前的操控
没什么难度，而且花点心思，还可以比以前更好。毕竟现在有很多新开发的新材料制作的新配件，针对E46原厂进行的问题进行了改进，能很好满足特定的用户需求。
先说坊间流传的几种说法：
1、发动机不能拆，拆过再装回去肯定没有原厂好；
2、老车回不去原来状态了；
说的都是一个意思，我只能说：
前者对连扭力扳手都没有、不知道发动机还会season的修理厂而言，还真是大实话。
后者嘛，这事跟钱有关，就像我前面说的，毕竟老车欠账很多，要你投入车价的一半进行全车修复，就看你有多热爱这事了。
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四、走得更远些
等你知道自己想要什么了，原厂就不一定是最适合你的了，前方还会有更广阔的天地。
有哪些现在值得购买的老款车？ - Raboxer 的回答
2015 年在北京购买一辆二手宝马 M3 (E46) 容易吗？能否得到良好的配件和维护？ - Raboxer 的回答
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卖汽配和维修的好像有使用某些软件，可看零配件编码型号的？是叫什么软件？哪里有可以下载？如图是什么软件？ - Raboxer 的回答
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