为什么地铁会有提示「请勿靠近闸门」？
这句“请勿靠近闸门”的提示语，在咱们这乘坐地铁的，估计没人不熟悉。但你有没有好奇过，为什么就非得离那道门远点呢？别小看这几扇门，它们可是地铁安全运行的关键，里面门道可不少。
首先，得说说这闸门的“性格”。地铁的闸门，不像你家门那样，随便推一把就开了。它们都是些精密的机械设备，运行起来讲究一个“时机”和“力量”。你想想，一列载着几百号人的地铁，启动和停止都蕴含着巨大的能量。这闸门，就是为了控制乘客进出车厢的“咽喉”。
最直接的原因，就是安全。
避免夹伤： 这是最常见的担忧。你站在闸门太近，尤其是小孩，或者注意力不集中的时候，万一闸门在关闭的瞬间，你正好探身过去，或者有东西掉到缝隙里，那后果可想而知。虽然闸门本身有防夹感应，但毕竟是机械，总有反应的极限。多留出一点空间，就是给自己多一份保障。
防止碰撞： 地铁进站和出站的时候，有时候会有一点点晃动。如果你靠得太近，一旦地铁突然有个惯性，你就可能撞上闸门，或者被闸门撞到。尤其是在高峰期，人流拥挤，大家更需要一个缓冲地带。
车门与站台门的联动： 很多地铁站都有屏蔽门，也就是在站台和轨道之间那层透明的玻璃门。这屏蔽门和车厢的门是联动开启关闭的。当列车停稳后，屏蔽门才会打开，然后车厢的门再打开。反之，车厢门关闭后，屏蔽门才会关闭。这个过程需要精确的对准和时间差。如果你站得太近，尤其是站在屏蔽门和车厢门之间的缝隙处，可能会影响到门的正常关闭，甚至在列车启动后，你的身体部位（比如手、包带）还可能被夹在车门和屏蔽门之间，这可就危险了。
保证顺畅通行： 闸门打开和关闭需要一定的空间和时间。如果你站得太近，就可能挡住其他乘客的去路，造成拥堵，影响大家有序进出车厢，也可能在你准备进站或出站的时候，刚好闸门要关闭，你不得不停下脚步，造成新的混乱。
设备维护与检查： 闸门旁边是机械运作的关键区域，地铁工作人员需要定期的检查和维护。如果你一直紧贴着闸门，会给他们的工作带来不便，甚至可能在他们进行操作时，无意中干扰到设备，造成安全隐患。
再深入一点，从“运行逻辑”上讲：
地铁的进出站流程，是一个高度精密的系统工程。从列车到站、车门打开、乘客上下、车门关闭、屏蔽门关闭，再到列车发出启动信号，这一系列动作都是按部就班的。
传感器与信号： 闸门和屏蔽门都有各种传感器，用来检测是否有障碍物、门的关闭状态等等。这些传感器需要准确的感应区域。如果你站在太近，可能会干扰到传感器的判断，让系统误以为有障碍物而无法正常关闭，从而延误发车。
“清理”信号： 在列车进站前，驾驶员会收到站台“准备发车”的信号。这个信号的发送，也建立在站台和车门区域“安全、无阻碍”的前提下。如果还有乘客紧贴着闸门，或者在闸门附近徘徊，站务人员就不会轻易发送“准备发车”的信号。
“请勿靠近闸门”不仅仅是一句警告，更是一种“文明乘坐”的体现。
这不仅仅是关于避免机械的危险，也是一种对集体秩序的尊重。大家都在一个有限的空间里，有序地流动，才能让整个交通系统顺畅运转。离闸门远一点，也是在为他人、为整个地铁的运行，留出更多的“呼吸空间”。
所以，下次你再看到这句提示语，不妨多留心一点，给自己和他人留出足够的空间，让每一次出行都更安全、更顺畅。这小小的举动，其实承载着大大的安全责任呢。
首先，得说说这闸门的“性格”。地铁的闸门，不像你家门那样，随便推一把就开了。它们都是些精密的机械设备，运行起来讲究一个“时机”和“力量”。你想想，一列载着几百号人的地铁，启动和停止都蕴含着巨大的能量。这闸门，就是为了控制乘客进出车厢的“咽喉”。
最直接的原因，就是安全。
避免夹伤： 这是最常见的担忧。你站在闸门太近，尤其是小孩，或者注意力不集中的时候，万一闸门在关闭的瞬间，你正好探身过去，或者有东西掉到缝隙里，那后果可想而知。虽然闸门本身有防夹感应，但毕竟是机械，总有反应的极限。多留出一点空间，就是给自己多一份保障。
防止碰撞： 地铁进站和出站的时候，有时候会有一点点晃动。如果你靠得太近，一旦地铁突然有个惯性，你就可能撞上闸门，或者被闸门撞到。尤其是在高峰期，人流拥挤，大家更需要一个缓冲地带。
车门与站台门的联动： 很多地铁站都有屏蔽门，也就是在站台和轨道之间那层透明的玻璃门。这屏蔽门和车厢的门是联动开启关闭的。当列车停稳后，屏蔽门才会打开，然后车厢的门再打开。反之，车厢门关闭后，屏蔽门才会关闭。这个过程需要精确的对准和时间差。如果你站得太近，尤其是站在屏蔽门和车厢门之间的缝隙处，可能会影响到门的正常关闭，甚至在列车启动后，你的身体部位（比如手、包带）还可能被夹在车门和屏蔽门之间，这可就危险了。
保证顺畅通行： 闸门打开和关闭需要一定的空间和时间。如果你站得太近，就可能挡住其他乘客的去路，造成拥堵，影响大家有序进出车厢，也可能在你准备进站或出站的时候，刚好闸门要关闭，你不得不停下脚步，造成新的混乱。
设备维护与检查： 闸门旁边是机械运作的关键区域，地铁工作人员需要定期的检查和维护。如果你一直紧贴着闸门，会给他们的工作带来不便，甚至可能在他们进行操作时，无意中干扰到设备，造成安全隐患。
再深入一点，从“运行逻辑”上讲：
地铁的进出站流程，是一个高度精密的系统工程。从列车到站、车门打开、乘客上下、车门关闭、屏蔽门关闭，再到列车发出启动信号，这一系列动作都是按部就班的。
传感器与信号： 闸门和屏蔽门都有各种传感器，用来检测是否有障碍物、门的关闭状态等等。这些传感器需要准确的感应区域。如果你站在太近，可能会干扰到传感器的判断，让系统误以为有障碍物而无法正常关闭，从而延误发车。
“清理”信号： 在列车进站前，驾驶员会收到站台“准备发车”的信号。这个信号的发送，也建立在站台和车门区域“安全、无阻碍”的前提下。如果还有乘客紧贴着闸门，或者在闸门附近徘徊，站务人员就不会轻易发送“准备发车”的信号。
“请勿靠近闸门”不仅仅是一句警告，更是一种“文明乘坐”的体现。
这不仅仅是关于避免机械的危险，也是一种对集体秩序的尊重。大家都在一个有限的空间里，有序地流动，才能让整个交通系统顺畅运转。离闸门远一点，也是在为他人、为整个地铁的运行，留出更多的“呼吸空间”。
所以，下次你再看到这句提示语，不妨多留心一点，给自己和他人留出足够的空间，让每一次出行都更安全、更顺畅。这小小的举动，其实承载着大大的安全责任呢。
网友意见
闸门？是自动检票机闸门？还是站台屏蔽闸门？要不要把地铁车门也算进去？
对于自动检票机来说，确保一人一票（卡）是保证地铁运营商利益必然用到的方式，就这样还有不少人硬冲呢。
对于站台屏蔽门和车门，要求乘客远离也正常啊，活动部件指不定就被什么奇怪的东西卡住，这样一车人都走不了。如果某趟特别拥挤的地铁在关门前有乘客硬冲加塞，好巧不巧还带了个带子巨长的包，或者某个长发及腰同样硬挤加塞，那个包或者头发就有可能被车门和屏蔽门一同卡住后被迫弹开，造成列车在站台滞留世界过长，大家就都走不了。如果安全系统响应出问题，这一开车以后的灾难简直无法想象。
这些各种安全指示牌其实也是运营商对自己的一种保护，毕竟国人素质是一个无法评论的东西。
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