有哪些公认很帅的车？

要说公认的帅气汽车，这可真是个能让车迷们瞬间热情高涨的话题。帅气这东西，就像初恋，往往是第一眼就戳中了心窝，然后越看越觉得顺眼，甚至会发展成一种信仰。当然，审美这玩意儿是很主观的，但有些车，它们的设计语言仿佛天生就带有一种能够跨越文化、年龄和性别的魅力，让人一眼就能心动，并且在很长一段时间里都让人难以忘怀。

要拆解为什么一辆车会“帅”，我觉得得从几个层面来看：

经典比例与线条： 就像一个比例匀称的人一样，一辆车如果拥有完美的黄金分割比例，流畅而有力量感的线条，就能在视觉上给人带来极大的愉悦感。比如长前悬、短后悬、低矮的车身姿态，这些都是跑车或者高性能轿车的经典元素，它们传递出一种蓄势待发的力量感。

原创性与标志性设计： 那些敢于打破常规，创造出独一无二设计语言的车型，往往最能成为时代的经典。它们的设计不仅仅是好看，更是传递了一种态度、一种精神。这些车型很少能被轻易模仿，因为它们的设计是经过深思熟虑，并且与品牌DNA紧密相连的。

细节之处见真章： 有时候，一辆车的“帅”不在于宏大的轮廓，而在于那些不经意间流露出的精致细节。比如车灯的设计、格栅的造型、轮毂的样式，甚至是车门把手和后视镜的线条，这些都能成为点睛之笔，让整辆车的设计语言更加完整和有灵魂。

与性能的内在联系： 当然，对于很多车迷来说，一辆车的帅气往往也和它所代表的性能、速度和驾驶体验紧密相连。那些在赛道上叱咤风云，或者拥有惊人加速能力的车型，它们的外形设计往往也带有强烈的运动基因，比如夸张的空气动力学套件，宽大的轮胎，以及低矮的姿态，这些都是性能的视觉化体现。

那么，具体到有哪些车是普遍认为“帅”的呢？我脑海里立刻会浮现出几款跨时代的标杆：

1. 捷豹 EType（Jaguar EType）

如果说有什么车能代表那个时代汽车设计的巅峰，那捷豹 EType绝对榜上有名。它在1961年首次亮相，当时的英国女王甚至评价它“漂亮得让人说不出话来”。恩佐·法拉利也曾说过，这是“我见过最美的汽车”。你想想，能得到这两位的夸赞，这辆车的颜值该有多高？

它的帅气在于那极致的修长车头，几乎覆盖了整个车身一半的长度，仿佛一条蓄势待发的猎豹。那流畅到不可思议的曲线，从前挡风玻璃一直滑到车尾，没有一丝多余的线条，一切都是那么自然而和谐。尤其是敞篷版本的EType，那种优雅、性感又带着一丝野性的气质，简直就是艺术品。它不仅仅是一辆车，更像是一个时代的象征，代表了那个年代英国人对于速度与美的极致追求。即使放在今天，它的设计依旧能秒杀不少新款车型，那种经典的力量是难以复制的。

2. 兰博基尼 Countach

说到“不走寻常路”，兰博基尼 Countach 绝对是教科书级别的。从1974年诞生到1990年停产，它用一种极其激进、前卫的设计语言彻底颠覆了人们对超级跑车的认知。

Countach 的帅气在于它的“叛逆”和“科幻”。它最大的标志性设计——剪刀门（Scissor Doors），这个设计后来也成为了兰博基尼品牌的标志性元素。向上打开的车门，就像一对巨大的翅膀，配合着那棱角分明、充满肌肉感的车身线条，以及那夸张的尾翼，让它看起来就像一辆从未来穿越而来的战机。它的车身不高，但非常宽大，前脸的设计也极具侵略性，狭长的大灯和低矮的进气口，仿佛一只时刻准备扑食的猛兽。它传递的是一种极致的性能和嚣张的气焰，是一种“我就是与众不同”的态度。很多人觉得它有点“过分”了，但正是这种“过分”赋予了它无与伦比的魅力，让它成为无数男孩的梦中情人。

3. 阿斯顿·马丁 DB5

如果你稍微关注一下英国的绅士文化或者电影文化，那么阿斯顿·马丁 DB5 绝对是你绕不开的名字。尤其是在007系列电影里，它不仅仅是一辆车，更是詹姆斯·邦德的标志性座驾，那个装备了弹射座椅和机关枪的“玩具”。

DB5 的帅气在于它完美的“英式绅士”气质。它没有那么张扬激进，但却散发着一种从容、优雅和精致的贵族气息。那流畅的溜背造型，圆润的车身曲线，以及那标志性的前进气格栅，都充满了复古的韵味。它的整体比例非常协调，车身修长且不失力量感，尤其是从侧面看，那种优雅的姿态让人一看就心生好感。它传递的是一种低调的奢华和成熟的魅力，是那种即使不开快，也能让你在街上收获无数目光的车型。它不仅仅是交通工具，更是品味和身份的象征。

4. 法拉利 250 GTO

这不仅仅是一辆帅气的车，它更是一件稀世珍宝，更是汽车收藏界的神话。法拉利 250 GTO 的数量极其稀少，据说是为了满足赛事的 homologation（认证）要求才生产了36辆。

它的帅气是那种赛道上磨砺出来的、充满战斗气息的优雅。它延续了法拉利早期跑车的家族特征，拥有经典的V12发动机，但它的设计更加注重空气动力学和赛道性能。那流畅的车身线条，低矮的车身姿态，以及那个标志性的法拉利红色，都散发着一种无可匹敌的运动激情。尤其是它在赛道上的辉煌战绩，让它的每一条曲线都仿佛充满了速度的故事。它的稀有性和赛车血统，赋予了它一种近乎神圣的光环，让它的价值和魅力都非同寻常。

5. 保时捷 911 (尤其是早期型号或经典款)

保时捷 911 是一个传奇，它经历了数十年的演变，但它的核心设计语言却始终被保留了下来。即便你不是保时捷的粉丝，也很难不被它那独特而又经典的外形所吸引。

911 的帅气在于它的“不变”与“进化”。从第一代车型诞生以来，那圆润的蛙眼大灯、那标志性的车尾轮廓（包括引擎盖的形状和后窗的设计），都成为了它不可磨灭的印记。但同时，保时捷又能在每一次改款中，巧妙地将最新的科技和设计理念融入其中，让它始终保持着年轻和活力。它传递的是一种纯粹的驾驶乐趣和源于赛道的DNA，它不像其他跑车那样咄咄逼人，而是带着一种内敛的自信和强大的实力。无论是经典的356时期，还是现在任何一代的911，它都拥有一种独特的、可以穿越时间的美学魅力。

当然，帅气的车还有很多很多，比如那个充满肌肉感的道奇 Charger，那个极具未来感的雪佛兰 Corvette C8，那个优雅的梅赛德斯奔驰 SLS AMG等等。但上面这几款，在我看来，是那些能够真正触动人心、成为汽车设计史上闪耀的星辰。它们的设计不仅仅是为了好看，更是承载了一种文化、一种精神，一种对速度和美的极致追求。每次看到它们，都会觉得，这才是汽车该有的样子。

网友意见

1，捷豹 Jaguar E-Type，毫无疑问历史上曾经存在过最美的车。。这句话不是我说的，而是1961年恩佐.法拉利先生在这台车的发布会上面说的："The most beautiful car ever made"。要在以意大利人的顽固和自信著称的法拉利先生口里撬出这句话来赞美一台英国车，这个荣誉不会有第二次。

2，兰博基尼 Lamborghini Miura。很大程度上被公认是超跑（super car）师祖，也是牛牌第一次惊动世界开山之作。机械上她第一次在量产车上把V12发动机放在车身正中间，字典上她定义了超级跑车的写法，设计上她第一次把意大利人的曲线和力量糅合在一起，你很难想象这线条是50年前还没有电脑CAD绘图之前人手绘制出来的。

3，兰博基尼 Lamborghini Countach。这又是牛厂的车，不过相对于前两名毫无疑问的地位而言，Countach的样子太过于80年代，放现代人的眼里可以会有点挑剔。但是当年Countach的出现，这台太空世纪一般外观的超级跑车，让这个拖拉机厂再次征服人类的眼球。所有经历过80年代的人都知道这款车的海报是当年单身年轻雄性人类卧室的必然装饰品。

4，保时捷 Porsche 911 Turbo（930）。既然有牛厂的Countach，就不能落下破鞋的911。其实么911永远都是这个样子了，50年前款式你能立马认出来，30年前的款式你能立马认出来，现在的款式你也能立马认出来。这台车说不上特别好看，因为她的样子只有一个评价：911就应该长这样，只能长这样。但是如果说上面一位Countach是80年代最常见的海报车，那么通常贴在Countach海报旁边的就是一张930 Turbo海报。

5，梅赛德斯 奔驰 Mercedes Benz 300SL。如果说意大利人是美学的经典，那么德国人在美学的设计上永远差那么一丁点。诚然一台安静停在路边的300 SL说不上特别漂亮，但是她张开那对天使一般的鸥翼门的瞬间，所有人都会为止倾倒。一向以严谨，守旧，顽固不化和嚼蜡一般的美学著称的德国人，也就在给300SL装上这扇门的那一瞬间，灵光一闪，击败了所有人的偏见。

6，丰田 Toyota 2000GT。日本人也能造出漂亮的车？抛开民族感情的话，这个问题可能在现今年代里很少人会讨论了；但是放到1965年，2000GT是第一次打破这个反问句的日本跑车。1967年《007之雷霆谷》里面，肖恩·康纳利第一次在荧屏上给人展现出这份神秘而又简约的东方美感。

7，法拉利 330 P4。。前5位里面都没有一台法拉利的话，这个是有点说不过去的。不过讲真，并不是说法拉利没有漂亮的车，而是意大利设计里面法拉利还是比较追求性能而不是外观的。法拉利的车外形上都比较局限于她所在的时代的框框，或者也是由于法拉利太出名的缘故，鲜有能光靠样子脱颖而出的设计。不过这里也有个例外：法拉利的 330 P4勒芒赛车。原本一台勒芒赛车应该是完全为了性能设计而没有美感的元素在内的，但是330 P4确是力量至极而成为美的典范，其弯曲而柔美的线条，其实是当年还没完全理解流体力学的条件下，尽量降低阻力而得到的结果。不过赛场上330 P4并没有那么幸运了，可能是由于她太了漂亮的缘故，也可能是当年的对手是被恩佐.法拉利先生激怒的亨利.福特和那没有任何协商余地的劲敌：福特 GT40，330 P4并没有在欧洲的主赛场：勒芒大赛上获得冠军。不过作为耐力赛上法拉利的最后一道余晖，美国主赛场的Daytona 24h上法拉利330 P4最终赢过了福特。至少一个愤怒的意大利人和一个固执的美国人之间的争执，在互赢一次对方主场以后画上了个完美的句号。(详细的故事可以参考福特 GT40的发展史，以及亨利.福特和恩佐.法拉利讨论收购法拉利的历史）。PS，说法拉利的车漂亮其实有很多候选名单，比如Daytona，比如Dino 246，但是330 P4可能是最多副厂复刻的法拉利赛车，在美国就有不下10个小厂在复刻这台车，这足以证明这台车的魅力

法拉利 P系列的故事

8，福特 Ford GT40。既然上面说的是意大利人一边的故事，那么下面自然是美国人那边的故事了。‘摆平一个愤怒的意大利人，可能是这个世界上最花钱的事情。’这句话用来评价福特GT40项目恐怕最恰当不过了。诚然，GT40的历史更多来自于一个美国厂家壕掷千金在欧洲人引以为豪的耐力赛上狠狠扇了欧洲人一巴掌；而对于GT40的定语则很少以‘美丽’或者‘漂亮’来书写。不过作为除了AC Cobra以外最多小厂复刻的美国车，甚至福特厂自己也复刻了一次，GT40的样子虽然定义为力量，但是已经作为美感被接受了。

9，蓝旗亚 Lancia Stratos。蓝旗亚这个牌子，国内可能没啥人听说过，可能更加没有人理解其地位。但是如果是铁杆的WRC粉丝，而且还稍微了解Group B的历史，那么Lancia则是这段历史里面主宰一样的地位；要说最能代表意大利车的牌子，恐怕非Lancia莫属了。而Stratos，则是Lancia第一次重新定义WRC的经典，也给其他所有厂家示范了WRC应该怎么玩。首先，Stratos之前的WRC车型都是量产车为基础改装的，而Stratos开创了限量车的先河，如果homologation要求500台的产量，那么就设计一款只有500台产量的车出来。然后，Lancia当年做不出足够轻量化的发动机，于是天天派人去法拉利讨发动机，最后恩佐先生也受不了Lancia的死缠烂打，半夜里运了500台dino V6过去丢到Lancia门口，然后就避得老远。这台外星机器一般样子的赛车，有着各种各样奇怪特点。超短的轴距，前后轴距跟左右轴距仅差20%不到，给予其无与伦比的灵活性，和致命的失控能力；超高弧度的风挡玻璃有接近180度无遮挡的前视野，后视野却几乎为零，因为开着Stratos不会有人能从后边接近你；仪表盘上面油压表水温表是放正中间，毕竟法拉利的发动机这两项最要命的。至于评价Stratos的样子，引用TopGear里Lancia专辑的说法：你不需要坐在她里面，你不需要她开着，但你都会喜欢她。

10，雪铁龙 Citroen DS。法国车的样子，接受起来还是要有点心里准备的；可能很多人都知道新雪铁龙DS的样子，但是知道原版雪铁龙DS的可能就少点了。在汽车发展的历史里面，DS也算是有举足轻重地位的一款车了，技术上她是无数‘第一次’的集合，比如第一次拥有液压悬挂，第一次有转向适应的大灯等等。外形上，原版DS可以说吧法国人的浪漫与脱线发挥到极致，这款车拥有不属于任何一个时代的样子，你很难把他归入任何一个套路。DS的样子，很多人第一次看接受不了，就像第一次吃榴莲一样；但是感受过一次以后，很多人就会接受，领悟到法国独特的魅力。当然也有的人永远也接受不了这种味道，而对于他们而言DS永远是台奇怪的法国车而已。

11，AC Cobra‘眼镜蛇’。这款车的样子可能很多人都见过，出现在无数的电影，MTV，动画漫画游戏甚至很多无厘头的地方，但是能说出这款车名字的人其实又不是很多。AC Cobra，作为Carroll Shelby代表作，作为英国精神跟美国力量结合的完美典范，把一个最大的美国发动机放到一台最小的英国车身里面，光是这个概念本身就必然成为经典了。然而AC Cobra的经典，任何修饰语都是没意义的，因为此车也是世界上最多小厂复刻的车款，不光福特公司偶尔还会限量生产此车，光美国大概就有40-50个小厂在复刻这款车。PS，这款车有多常见，打个比方，霉霉的MTV 《Blank Space》里就有这款车的出现了。

12， 爱快罗密欧 Alfa Romeo Giulietta Spider。跟上面的AC眼镜蛇一样，爱快的这款小跑车也经常出现在各种需要意大利情调的无厘头事件里面，比如宫崎骏动画MTV 《On Your Mark》里面，《名叫峰不二子的女人》的片尾曲里面等等。。这台车有着所有小清新需要的意大利元素，比如一个可爱的意大利名字（Giulietta就是朱丽叶的意大利拼发），一台精致的铝合金4气缸 DOHC发动机（1955年哦），经典的意大利红（对的，跟法拉利红是同一种颜色，其实是意大利赛队的官方色），以及那经常动不动就罢工的娇贵小脾气。

13，德罗宁 DeLorean DMC-12 （Time machine）。同样是一台很多人都知道，却未必叫得出名字来车。《回到未来》这个电影估计不需要我解释了吧，里面这台能穿越时空的机器估计每个看过这个电影的人都不会忘记。DMC-12不仅在电影里面拥有时光机的力量，在现实里也是一台拥有无数不属于这个时代和位面的技术，比如全不锈钢钣金，聚合物车身，以及太空级材料做的车门（其只有车门的扭杆是这种材料做的）。但是 DeLorean DMC-12 的历史本身是一部悲剧，德罗宁 先生的一声的梦想，成于此亦败于此。可能就跟时光机一样，DMC-12以及她的故事，并不属于我们这个世界；在这个时间线的她注定是悲剧，但是在她能回去的那个未来里面，人们永远都会记住这台车。

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注解一下，虽然写这种关于外表评价的东西肯定避免不了主观的意见，不过至少我还是尽量的给出人们‘公认’漂亮的原因。一些是名人对其的评价，比如法拉利本人对E-type的评，还有Top Gear三贱客对Lancia的评价等等。一些是其文化地位，比如兰博基尼的Countach和保时捷 930恐怕是这个世界上印的海报最多的车款，还有007电影上出现的第一台非英国 Bond car 是丰田2000GT，比如回到未来里面的时光机。还有是被复刻的次数，比如AC Cobra无数次重新生产，GT 40官方复刻一次和非官方复刻无数次，330 P4则是无数小厂冒着被法拉利告的倒闭的风险都去山寨的地位等等，这些都是因为人们对其接受才会有复刻的机会。最后一个原则是历史地位作为参考，毕竟上述所有车型都有足够的历史地位而存在的，但是以历史地位的依据来评价外观毕竟不合适，所以历史地位较高而其他方面较低的则放的比较后。

英国车是汽车界的颜值担当，英国人设计的车内外兼修确实有范儿。德国车万年一张脸审美疲劳；日本车根本谈不上任何美感；美国车设计得太肌肉，也太粗犷；在这世界上唯独意大利的跑车颜值能够跟英国车较量一下，但是意大利又缺少劳斯莱斯、宾利那样压得住气场的古典车型。

如果非要在英国车中选出一个最具美感的车，我个人认为是阿斯顿马丁DB11.

这台DB11的车头是车身的三分之一，车窗是整个车身高度的三分之一，整个轮毂的尺寸是车身的一半，可谓全车设计都按照汽车黄金比例来的，极具美感。

中控平台简洁大方，但是整个内饰又不失英伦华贵之感。

虽说阿斯顿马丁DB11是一台超跑，但是其内部座椅却是经典的轿车样式，这样的设计兼顾了舒适与性能。

5.2L，V12双涡轮增压，马力输出639匹，我的天呐，妥妥的西装暴徒。V12香，真香。

这台车不论是在赛道上，还是在你公司的停车场都很合适。家用时它很优雅，比赛时它很狂暴。

老铁们，写作不易，有需求的就稍微支持一下哈：

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