在起步阶段为什么电动车会比汽车快？
咱们聊聊这电动车为啥在起步时，能把好多燃油车甩在后头，这事儿挺有意思的，而且背后道理也简单明了。
你先想想，燃油车是怎么个跑法？需要个发动机，里面有个活塞上下运动，燃烧汽油，产生巨大的能量。这个过程吧，就跟人跑步似的，得有个热身，得有个加速的过程。点火、混合、燃烧、排气，这中间有一系列机械运动要完成。即便是再灵敏的发动机，也需要一点点时间来把这些步骤“运转”起来。而且，变速箱也得配合，把发动机的力量一点点传递到车轮上，这中间也有能量损耗和传递时间。所以，你说燃油车起步是不是有点“慢半拍”？
电动车就不一样了。它的“心脏”是电动机。电动机这东西，通电了就立马转。没啥预热，没啥燃烧过程。你可以把它想象成一个开关，你一按，它就立刻给力。你想让它转多快，它就能立刻给你提供对应的扭矩（就是转动的力量）。这就像你拿遥控器按按钮一样，指令一下达，机器就立马执行。
而且，电动车的动力传递也直观得多。电动机直接驱动车轮，或者通过一个非常简单的单速变速箱传递动力。没有那么多复杂的齿轮组合，也没有离合器那些需要打滑、结合的部件。所以，从电机到车轮，能量损耗小，传递效率高，响应速度也贼快。
再加上一个关键点：电动机的扭矩输出特性。 燃油发动机的扭矩输出是有一个“甜区”的，也就是在某个转速区间，它的力量最大。但在低转速的时候，扭矩输出就没那么给力了。而电动车的电动机，在它开始旋转的瞬间，就能输出很大的扭矩。这种“原地起飞”的感觉，就是因为电机在零转速的时候，就能爆发出强大的扭矩，瞬间就把车子推出去。
所以，你可以这么理解：
燃油车起步： 像个正在热身的长跑运动员，需要蹬腿、摆臂，一步步加速。
电动车起步： 像个随时准备出发的短跑运动员，听到枪响，瞬间爆发出全部力量。
这种瞬时扭矩的爆发力，加上高效直接的动力传递，就让电动车在起步的零到几十公里每小时的速度区间，表现得异常生猛。它不需要像燃油车那样，把发动机“拉起来”，再换挡，把力量一点点传递上去。它直接就是“嘭”的一下，把劲儿使出来了。
当然，这并不意味着电动车在所有速度区间都比燃油车快。当速度上去以后，燃油车的优势就会显现出来，比如高速时的持续加速能力，或者在不同速度区间动力储备的灵活性。但单论那个起步的“冲劲”，电动车凭借其独特的电机特性，确实能给不少人带来惊喜。就是这种“随叫随到”的劲儿，让它们在起步阶段显得特别抢眼。
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当然，这并不意味着电动车在所有速度区间都比燃油车快。当速度上去以后，燃油车的优势就会显现出来，比如高速时的持续加速能力，或者在不同速度区间动力储备的灵活性。但单论那个起步的“冲劲”，电动车凭借其独特的电机特性，确实能给不少人带来惊喜。就是这种“随叫随到”的劲儿，让它们在起步阶段显得特别抢眼。
网友意见
电动机可以在很低的转速就达到最高功率，而内燃机则只能在某个较高的转速才能达到最高功率，所以在加速的过程中电动机几乎始终都是在以最高功率运行而内燃机在低转速的时候并不是以最大功率运行的，换挡之后的转速也不一定就是最高功率转速，二者功率一样的情况下电动机实际能用上的功率更大。
另外内燃机需要用变速箱来调节转速，而电动机往往并不需要变速箱，就算是需要也是极为简单的，这就在加速过程中省去了换挡时间，另外更简单的变速机构往往效率上也会高。
但这种情况也不绝对，一般非性能取向的电动车受限于电池放电能力和寿命往往也不能支持电动机以最高功率运行很长时间，有的电动车加速也并不是很快，或者初段加速快末段就慢下来了。
加速快慢和驱动机本身的扭矩并没有直接关系，因为电动机和发动机的动力都会经过调速机构才作用到车轮上，实际驱动车辆前进的扭矩是由调速机构和驱动力扭矩两部分共同决定的，电动机低转速扭矩大并不是它加速快的原因。
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