你买手动挡的车后悔了吗？
其实，最初决定买手动挡，很大程度上是因为情怀吧。家里长辈，尤其是我爸，当年就是开手动挡的老司机。我从小就坐在他车上，看着他换挡，听着发动机的轰鸣，心里就觉得那才叫开车。再加上，那时候觉得手动挡的车好像更“有灵魂”，更能体现驾驶者的技术，不像自动挡那么“傻瓜”。而且，价格上也更实惠一些。
但真到了自己开的时候，那感觉就复杂多了。
不后悔的地方，首先是那种“人车合一”的掌控感。 手动挡最大的魅力就在于，你与车辆之间的沟通是直接的，没有任何多余的电子“润滑”。每一次踩离合、挂挡、松离合，你都能清晰地感受到变速箱内部零件的啮合，感受到动力瞬间的传递。那种感觉，怎么说呢，就像是你自己亲自在指挥一支乐队演奏，每一个乐器（车轮）都听你的指令。尤其是当你把油门和离合配合得天衣无缝，顺畅地换到更高的挡位时，那种成就感是无与伦比的。它会让你更专注，更享受驾驶本身的过程，而不是仅仅把车当作一个代步工具。
其次，操控性上，我个人认为手动挡更具优势。 虽然现在的自动变速箱越来越先进，什么双离合、CVT技术层出不穷，但论起最直接、最快的动力响应，手动挡依旧是我的首选。你想超车？一脚油门下去，迅速降挡，发动机的怒吼声随之而来，动力瞬间爆发。这种直接的反馈，让我非常有信心。而且，在一些比较极限的驾驶情况下，比如下长陡坡，手动挡可以利用发动机制动来控制车速，感觉也更安全可靠。
还有一点，省油。 虽然这个说法在某些极端情况下可能不成立，但在我日常的驾驶中，我发现只要我好好驾驶，控制好换挡时机，手动挡的车确实比同级别的自动挡更省油。尤其是在跑高速的时候，我可以根据路况和自己的习惯，将发动机转速控制在最经济的区间。
但是，后悔…嗯，也不是完全没有。
最让我感到“后悔”的，或者说觉得吃力的时候，主要集中在拥堵的城市交通里。每次堵车，那个离合器就是我的噩梦。脚腕酸胀是小事，关键是频繁的起步和停车，来回踩离合、挂一挡、松离合、踩刹车、再重复…这个过程真的太考验耐性了。有时候看着旁边自动挡的车主轻松地在车流中穿梭，心里偶尔也会闪过一丝“要是我就不用这么累就好了”的念头。
还有坡起。 虽然我已经练就了“脚刹坡起”的绝技，但每次遇到那种特别陡、又特别长的坡，后面还跟着一串车的时候，心跳还是会加速。万一熄火了…那画面太美我不敢看。虽然现在很多手动挡的车都有坡道辅助功能，但毕竟不是所有车都有，而且习惯了纯粹的手动挡，反而不太依赖那些辅助系统。
另外，就是一些突发情况。 比如突然有人窜出来，需要急刹车。有时候反应不过来，或者动作慢了一拍，离合没踩到底，直接熄火，那种尴尬真的无以言表。尤其是刚开始开的时候，熄火是家常便饭，每次都引来周围一片“善意”的目光。
总的来说，买手动挡的车，我并不后悔。 它给了我很多乐趣，让我对驾驶有了更深的理解和热爱。但我也承认，它也给我带来了一些不便和挑战。如果你对驾驶本身有热情，喜欢那种掌控一切的感觉，并且不介意在拥堵的城市里多付出一点体力和耐心，那么手动挡绝对是一个值得的选择。但如果你追求的是极致的便利和舒适，或者你生活的城市堵车是常态，那么你可能需要慎重考虑一下。
对我而言，它就像一种习惯，一种坚持。即使有时候会累，但那种纯粹的驾驶体验，是自动挡无法完全替代的。所以，问我后悔了吗？我只能说，庆幸自己当年做出了这个选择，也为这份坚持付出了“代价”。不过，这代价，我愿意付。
网友意见
所有推荐买车而不考虑你的实际需求的，都是耍流氓！
我一个哥们，跟我同年的，大学毕业后我们都用上了家里给的小面包(长安欧诺)
前年，他换了Q5L，今年我换了model3
在我没换车前，别人问我们哪个车好开，我们都说小面包好开(实际上model3是真好开)
在那之前我要么小面包，要么家里的5系或者Q5，他也是除了小面包就是家里的A6这些的
为什么我和他会不约而同的觉得小面包好开呢？其实就是那种如臂指使的感觉
自动挡的车，想要完全匹配自己的驾驶习惯是很难的，但是手动挡是可以的，再加上其实小面包的坐姿很正，对于我们这些新手是很友好的，讲真的，轿车的坐姿对新手真的不友好
但是同样我们也有吐槽的点，就是堵车的时候感觉踩离合踩的腿都要断了
其实吧，对于大部分人来说，自动挡的车开开就好了，没有情怀真不推荐手动挡，尤其是一二线城市的打工人，买个手动挡的车上下班不出一周你就想卖车了
所以还是我常说的老话，不谈需求就推荐你买这个买那个，都是耍流氓
后悔了。
手动挡和手动挡车子不一样，遇到不好开的手动挡，真的没辙。
我开过好开的手动挡，福特、雪佛莱景程，挂一档，松离合就起步，给点油就加速，换挡平顺，跟自动挡感觉差不多。
而我的标志307，平地起步，抬离合不加油门，蠕动艰难缓慢起步，发动机处于即将熄火而未熄火的惨烈状态，转速表发抖。
稍微有点坡道起步，譬如有个1cm的小坎，抬离合不加油门，憋死熄火。不是说抬完离合加油门（这个傻子都会，不加车子不能加速行驶），是抬离合动作结束之前就必须加油门。
大约这个车的油离配合逻辑，只要不是下坡起步，都需要抬离合到半离合--微加油门--离合完全抬起--立即再加油门；而遇到小坡起步，则要先踩离合--半脚踩刹车--半脚微踩油门--微抬离合到半离合--松一半刹车--微加油门--抬起离合，立即加油门。
反正只要是挂一档，就得半离合状态，让离合片磨着，抬得稍快一点就熄火。
至于换挡逻辑。一档起步后，要立即换二档，不换二档不走路，只能极慢缓行。在换二档之前最好轰一脚油门，否则还可能熄火。
不熟悉这辆车的，以及对手动挡感悟不是很深的，开307就会出现不停地熄火。
有的人对于手动挡津津乐道，那是他们没开过难开的手动挡车，经历还是太少太嫩。我遇到过聊开车呱呱啦呱呱啦的理论家，说了两嘴角白沫子，手动档大神。。。我故意让他开国产小面包（小康），结果上手之后，起步就熄火，再起步还熄火，走起来是是一抖又一抖，顿挫得像开蹦蹦车。
手动挡的油离配合，已经是一种玄学，它现实存在，而无法量化，形成不了合理程序，一辆车一个开法，油门刹车离合的动作以毫米计算。
至于何时升档、何时降档、何时挂空挡、挂空挡滑行后挂入几档、如何降档超车、降档减速，对于大多数开家庭轿车司机就是天书！说者讲不明白，学者听不明白。
当年的广州标致，很好的车子，被全国司机开坏了，那个时候开车的可都是专业司机！无他，就是升档过早，2000转升档的车子1500转就升，很好的变速箱楞给拖档搞坏了。
就是当前，开手动挡车的多少转升档？大多数迷迷糊糊不知所以，还有相当一批人根本就不知道看转速表，挂挡踩一脚油门就升档，升到五档时候车速才40的太多了。
当前开手动挡车的每十个人，不到二个能够掌握自己车的油离配合技巧，我看到的红绿灯路口起步时候，那真是五花八门：延时八秒起步的随处可见，延时三秒起步是标配。可以说手动挡车辆在城市是导致拥堵的一大原因了。
我身边第一代买车的，基本全是手动挡，现在基本全换车了，没有一个换成手动挡的。在网上选车，配置手动档的B级车售价10万元以上的有3款车：宝骏、奔腾B70、北京U7；15万以上为零！
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我关闭了评论。
因为知乎这个软件，我回答那么多问题，没有任何一点点回报，还不如百度知道有点积分。
知乎连积分也没有，甚至要求我充钱获得什么权限。。
还一而再地删帖子，好像答主上杆子找他们似的。
很多评论者没有找到自己的角色定位，一分吊钱不出，还在那儿叽叽歪歪，还有要求我必须答复他的，还有嫌我服务态度不够谦卑的？
我XXXXXB！
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