如何看待日本东京山手线新站被命名为“高轮Gateway站”（高輪ゲートウェイ駅）？
首先，咱们得说说这个名字本身，“高轮Gateway站”。这可不是一个随便起的普通名字。
“高轮”：这部分是地域的名称，高轮自古以来就是江户（东京）的门户之一。在江户时代，这里是连接江户与西国（关西地区）的重要交通枢纽，有著名的“高輪大木户”遗迹，是重要的防御工事。所以，用“高轮”来命名，本身就带有一种历史的厚重感和地域的归属感。它暗示着这个新站不仅仅是一个新的交通节点，更是承载了历史记忆和地域特色的地方。
“Gateway”：这个词就很有意思了，直接用了英文。这在命名上是相当现代化的，甚至可以说有点国际化。它想表达的意思很明确：这个车站不仅仅是连接高轮地区的，更是作为通往未来、通往新技术的“入口”。结合它所在的品川开发区，这里被定位为智慧城市、科技创新的前沿地带，所以“Gateway”这个词就非常契合这种定位。它传递出一种开放、连接、通往未来的信号。
为什么会选择这样一个组合的名字？
这背后涉及到一些决策过程和考量，也引起了不少讨论。
1. 历史与未来的结合：正如前面所说，这名字是将历史地名“高轮”与象征未来的英文词“Gateway”结合起来。这是一种很聪明的命名策略，既尊重了地域的历史，又展现了新站和新区域的现代、前瞻性。它试图在“传承”与“创新”之间找到一个平衡点。
2. 地域居民的意愿与车站的功能：JR东日本在命名之前也进行了广泛的公众意见征集。虽然最后的名字与征集结果可能并不完全一致（比如有人希望更具本土特色，或者更简洁），但“高轮”是与车站所在地直接关联的，这方面是符合逻辑的。而“Gateway”则更多地体现了对车站未来功能和区域定位的期望。
3. 推广与辨识度：用英文“Gateway”可以增加车站的国际辨识度，尤其是在吸引外国游客和商务人士方面。在现代都市交通系统中，很多重要枢纽车站都会选择能够突出其“枢纽”或“门户”功能的名称，而“Gateway”恰恰是最直接的表达。
那么，大家对此有哪些看法呢？
这个名字一出来，其实就引起了两极分化的讨论：
支持的声音：
有前瞻性：很多人认为“Gateway”这个词非常贴切，能够体现该区域作为未来科技、创新和国际交流的门户定位。
有现代感：相比于一些纯日文、可能听起来稍显陈旧的站名，这个名字显得更时髦，更具都市感。
易于国际传播：英文词汇更容易被世界各地的人们理解和记忆。
寓意美好：代表着连接、入口，有积极的联想。
质疑的声音：
有点“洋气过头”？：一部分人觉得，日本重要的交通枢纽，特别是历史悠久的地区，完全使用英文词汇，有点失去日本本土特色，甚至显得不够“接地气”。他们可能更倾向于使用更具传统日本风格的名字。
不夠直觀？：对于不熟悉英文的日本人来说，“Gateway”可能不是一个特别直观的词。相比之下，一些更具象的日文词汇可能更容易理解其含义。
太长，不好读？：有些评论认为，“高轮Gateway站”这个名字相对较长，尤其是在实际读起来的时候。
是否过早定义？：“Gateway”这个定位是基于未来的设想，有人认为，车站的名字最好能更朴实一些，随着时间推移，其功能和意义自然会显现。
此外，还有一些更深层次的思考：
日本语与外来语的融合：这其实也是日本社会语言发展的一个侧面。随着全球化，外来语（尤其是英语）在日本语中的使用越来越普遍，各种品牌、产品、甚至地名都会包含外来语。这种命名方式，既是一种语言的融合，也反映了日本社会对国际化和现代化的态度。
城市发展的符号：车站的名字，尤其是新开发区域的车站名字，往往被寄予了城市发展和区域振兴的期望。“高轮Gateway站”这个名字，可以说承载了品川区域乃至东京未来发展的美好愿景。它不仅仅是一个交通标识，更是一个城市名片。
命名背后的商业考量：虽然公开的理由是地域性和功能性，但不可否认，名字的易记性、传播性和一定的“酷感”也可能在商业推广上有所加分。
总的来说，“高轮Gateway站”这个名字，可以说是当下日本城市发展和语言文化融合背景下的一个典型产物。它试图在保留历史痕迹的同时，拥抱未来和国际化，这既是一种创新，也伴随着一些争议。你觉得呢？它听起来是不是有种特别的“味道”？
网友意见
开宗明义：这个站名是今年日本最大的笑话之一。严重程度堪比浅水湾站边上因为有个上海南梦宫艺术中心所以一号线多绕过去加了个站，然后那个站改名为“浅水湾打Call Center”一样。或者北京在一号线上加了一个“北京Welcome You站”一样。
同时这个问题可以简化成：为什么还是有很多日本人认为片假名外来语很酷炫？
再进一步可以简化成：为什么很多上了年纪的人觉得滥用片假名外来语很酷炫？
一边是随着互联网进步带来信息共享的高频化，一边是日本现代社会依旧存在的毛病，即公司高层基本一定是上了年纪的人。这两个事情冲突到一起就变成了这次的“高轮Gateway”破事。
之前我写过这个答案，说了现在的很多傻子日本人认为只要用片假名就能够显得自己很聪明，甚至包括很多政治精英，以及就是这次高轮Gateway事件中心的JR高层。
为什么知乎上许多人认为日语引进大量外来语是负面的，是否和母语是汉语有关系？
这些人一般都是四五十岁了，对网络时代环境下大家对滥用片假名的吐槽完全没有概念，只活在自己的小圈子里，所以会认为片假名很酷炫。
这是上了年纪的人，但是没上年纪，三四十岁的人，也可能会有这种倾向。这也和日本现在的奇葩商务环境有关。现在的日本人商务用语里会习惯性把很多其实可以直接表达的内容强行用片假名表达：キャッシュフロー（现金流）、クライアント（客户）、エヴィデンス（证据）、コンプライアンス（守序）……这种本来可以好好说话，却非要用好像很厉害的词汇装作自己很懂的行为，也和“片假名好帅哦！”的错觉紧密相关。
于是，在这次的事例中，在汇集了“上了年纪的人”+“商业场合”的前提下，JR就拿出了这么一个不伦不类的答案。
而事实上，这类原本只要本来用汉字就可以了，却非要去强行弄出来一大堆片假名的事情还真的不少。其他有人举了奇怪的车站名了，我再举一个没什么人吐槽的例子：
那就是横穿千叶和埼玉两县的东武野田线。这个线其实蛮村的，无论是名字，还是途经的地区。
但是后来这个线被改名叫「東武アーバンパークライン」。（Urban Park Line）。本来你就是一个乡下的破线，强行学别人起片假名的名字，结果你途经的还都是乡下……最惨的是在不同铁道公司报这条线的名字的时候也会名字不一样，有的还叫野田线。
那么我们回到问题本身：这个站到底有多特殊？
答案：没有。
因为无论是外国人从羽田还是成田过来，都不会从这个站走。羽田下来的走单轨是去滨松町，坐京急也是下来到品川，成田坐JR和Skyliner都是到上野或者日暮里……非要说的话也就是从品川下来的人去新宿的话会从这个方向过。因此他其实也并不是什么GateWay。
列车公司这种并不需要长期更新跟进时代的公司，他们只要提供最低限度的努力就可以获得足够运营的成本，那根本就没有更新自己的压力。所以会导致上层人员也怠于精进。最后导致这种拍脑袋决策。
那么谁才能抑制这些老害瞎装逼呢？
日本人到底为什么这么热爱片假名呢？
我还是准备拖到下一期再写（
怎么看待？JR东日本感觉站名日文加英文就加了特技，很炫酷，然而并没有卵用，日本人并不买账……
试想一下将来：
A：“你在哪啊？”
B：“噢，刚刚到高轮gateway站……”
A：“蛤？哪来着？”
B：“品川！品川新站！”
A：“行行行，你等着，我去接你啊……”
简言之，这与山手线的“东京铁路玄关”角色有所冲突。
除了这里很多人提到的“上了年纪的日本人自认为使用片假名很酷炫”之外，山手线的运营性质也会令人对“高轮Gateway”之类的名称反感。
历史上，山手线可以说是“东京都心的铁路玄关”，因为郊外的私铁线路，以往是不能进入山手线以内的东京都心地区，周边地区的乘客在东京侧的终点站下车，就会换乘山手线前往东京其他地区，或者使用地下铁进一步深入都心。所以，山手线沿线的车站，命名就需要依从“简单地标明地方”的原则。
事实上，从公众征募站名中，大多数人投票给“高轮”，我们可以看到乘客的期望：山手线车站应当能清楚让乘客知道，他在东京都心附近的什么地方。现在JR东日本反其道而行，硬要在“高轮”后面加上“Gateway”，显然会令人觉得JR东日本在画蛇添足，或者更难听的说，在装逼。。。
再者，新站所在的地方，其实也是品川车辆中心的所在地，虽然说该处有再开发事业，但是至少在目前，周围什么都没有，要人们相信那就是个Gateway？真的当乘客们傻的吗？
Gateway的意思就是门户，强行改这样的名字，给人的观感就是名不副实，小女子觉得这就类同广州地铁二号线的飞屎公园（划掉）飞翔公园站。。。又或者，位于越秀南某个广场下面的地铁站。。。
围观这个土味站名事件很久了，笑到肚子疼。
这件事之所以引发这么大的争议，是因为：
①汉字+片假名的土味命名，在全是汉字的山手线站名中鸡立鹤群
②高轮这地方本身和Gateway没有一毛钱关系，要用这个名字也该临站的品川用
③JR东日本假装尊重民意搞公募，结果弄出个一言堂，选了个只有36票，排130位的名字（1位の「高輪駅」は8398票、2位の「芝浦」は4265票、3位の「芝浜駅」は3497票。「高輪ゲートウェイ駅」わずか36票で130位）
对②的吐槽还比较克制：
本物のゲートウェイは「品川」であり、「高輪ゲートウェイ」はどの列車に乗り換えることもできない山手線の一駅に過ぎないんです。ゲートウェイという意味では、駅を降りた瞬間からラブホテルが乱立する鶯谷の方が、これから何かが始まっちゃうかもしれない的な意味でゲートウェイ感があります。
品川才是真正的玄关，高轮Gateway不过是山手线的一个小站，连换乘其他列车都不行。真要说的话，莺谷站还比较像玄关呢，毕竟一出站就是形形色色的爱爱旅馆，感觉马上能发生点什么的样子。
但①和③正好戳中讨厌昭和老害派+讨厌乱用片假名派的痛点，所以骂得比较狠：
わざわざ公募で名前を募集し、みんなの意見が反映されるかのように見せかけて、実際には抜群にセンスの悪いクソみたいな上司によって決められた感が満載の、「日本の闇」を象徴するかのような駅名の新駅が誕生してしまいました。
装模作样地搞个公募征集命名，摆出一副尊重大家意见的嘴脸，结果选出来的名字一看就是那帮low穿地心的狗屎领导拍脑门决定的，这个新站名深刻反映了日本的黑暗。
なんとなく英語を付け足すことで「かっこいい」みたいなことも狙ったのでしょう。が、逆にダサさが際立つ結果になっていて、名付けた奴の中二病が抜け切れていないという話にしかなっていません。
以为随便弄点英文上去就能装逼了，结果土得掉渣，命名的家伙还没脱离中二期呢。
これからどんどん「俺はまだホゲホゲしたジジィじゃないぞ、ほら、こんなナウい言葉をつけられるんだ！」のオジサンが続出し、無駄にナウいカタカナを付け足された「蛇足ネーム」が世の中に広がっていく可能性があるのです。
这事儿还没完呢，以后说不定会有更多老头跳出来说，看啊，我可不是什么百无一用的糟老头，我还能取这么IN的名字呢！然后乱整一些自以为很IN的片假名，让日本充满这种画蛇添足的名字【ナウい这个词是把NOW当做形容词用，对应的中文用法就是IN，但因为ナウい这个词本身是年轻人绝对不会用的死语，所以用在这里充满讽刺意味】
为这件事增加笑果的是早稻田的一个学生，模仿高轮Gateway，搞了个山手线全线的汉字+片假名版。
山手環状線改叫高端大气上档次的：山手メトロポリタンループライン（Metropolitan Loop Line）。
当然了，严谨一点说，山手线并不是环状线，因为只有品川→田端是属于山手线的，东京→品川属于东海道线，田端→东京属于东北线。但因为是环线运行的，所以大家默认它是环状线。
从东京开始到有乐町的30站分别叫：
東京セントラル（Central）
神田ヒストリエ（Historie）
秋葉原エレクトロニカ（Electronica）
御徒町ジュエルズ（Jewels）
上野カルチャーパーク（Culture Park）
鶯谷レジャーホテルズ（Leisure Hotels）：把Love Hotel写成Leisure Hotel，好评
日暮里テキスタイル（Textile）
西日暮里エリートスクール（Elite School）
田端ナッシング（Nothing）：黑得伸手不见五指，以后在田端站换东北线估计都会想起这个梗
駒込リクギガーデン（Rikugi Garden）
巣鴨グランドマザーズ（Grand Mothers）：巢鸭有个别名叫「老人の原宿」，喜欢看月曜的一定有印象↓
大塚トーヨコイン（Toyoko Inn）
池袋ウエストゲートパーク（West Gate Park）
目白インペリアルカレッジ（Imperial College）
高田馬場カレッジシティ（College City）
新大久保グローバルスクエア（Global Square）：新大久保是韩国人的，全世界都是韩国人的，没毛病
新宿スカイスクレイパー（Skyscrapers）
代々木スポーツワールド（Sports World）
原宿ファッションタウン（Fashion Town）
渋谷ヤングシティ（Young City）
恵比寿ガーデンプレイス（Garden Place）
目黒雅叙園ホテル前（Gajoen Hotel）
五反田セクシャルプレス（Sexual Place）：SMの聖地、山手線最凶破廉恥タウン
大崎ゲートシティ（Gate City）
品川インターシティ（Inter City）
高輪ゲートウェイ（Gateway）
田町ニューディス（New Days）
浜松町ガーデンベイサイド（Garden Bayside）
新橋サラリーマンサンクチュアリ（Salary-man Sanctuary）
有楽町オールモストギンザ（Almost Ginza）：四舍五入一下就是银座了ww
还有不少人晒出了和高轮Gateway一样土味十足的站名↓
甚至连东京晴空塔（スカイツリー）都被拉出来鞭尸了，所以那些宣称只有中国人才讨厌片假名的可以歇歇了，日本人也一样讨厌片假名乱飞的现象。
这件事已经过去10多天了，本来以为热度不会维持多久，没想到昨天NHK报道说，署名要求撤回命名的人已经超过3万3了，发起人的目标是10万，看来还会再持续一阵。不过个人不认为JR东日本那帮顽固的老头会做出让步（希望被打脸）
顺便来几个好玩的站名：
多谢评论指证，这个士根站是PS自富士根站，现实中不存在，不过オマエダ（小前田）站是真实存在的↓
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