2022年入手BBA汽油车算是49年入国军吗?
首先，我们得理解“49年入国军”这个梗的由来和它所代表的意义。
“49年入国军”的由来与含义：
“49年入国军”这句话，是民间一种带有调侃和自嘲的说法。顾名思义，就是在1949年国民党政权即将败退大陆时，才加入国民党军队的人。这些人呢，错过了国民党鼎盛时期的好处，却恰恰赶上了它败逃台湾的时刻，所以自然也就没能享受到过去的“荣华富贵”，反而跟着一起“倒霉”了。
它引申出来的含义，就是：
时机不对，错失良机： 指在某个事物、某个领域最鼎盛或者最有利的时期已经过去后才进入，结果没有捞到什么好处，反而可能要承担一些风险或代价。
跟错队伍，白费力气： 强调的是在事物发展的关键节点上，选择了可能不会成功的方向或群体，付出的努力最终打了水漂。
捡了“过时”的东西，还以为是宝： 暗示着当一件东西或者一个选择已经不再是潮流，甚至走向衰落时，才去追捧，显得有些“后知后觉”或者“眼光不济”。
那么，2022年入手BBA汽油车，是不是“49年入国军”呢？这得看我们怎么理解“BBA汽油车”在2022年的“时代背景”了。
第一层：从汽车产业发展趋势看
全球汽车行业的大趋势：电动化、智能化。 过去几年，乃至到2022年，全球汽车行业最显著的趋势就是向新能源汽车（主要是电动汽车）转型。各国政府都在大力推广电动汽车，出台各种补贴政策，限制燃油车。各大汽车巨头，包括BBA（奔驰、宝马、奥迪），都在全力以赴地开发和推广自己的电动化车型。
BBA在燃油车时代的地位： 毫无疑问，BBA在过去很长一段时间里，都是豪华燃油车的代名词。它们代表着精湛的工艺、强大的性能、尊贵的品牌形象。对于很多消费者来说，拥有一辆BBA是财富和地位的象征。
2022年的燃油车市场： 在2022年，虽然电动汽车已经开始崭露头角，但燃油车仍然占据着市场的大部分份额，尤其是在一些非一线城市或者对品牌有特定偏好的人群中。很多消费者依然信赖燃油车的驾驶体验、续航里程（特别是长途旅行）以及相对成熟的维修体系。
所以，从产业大趋势的角度来看，2022年入手BBA汽油车，确实有“49年入国军”的那么点意思。
“时机不对，错失良机”？ 如果你对未来的趋势洞察不敏锐，或者说你更看重眼前，那么你可能就“错过了”电动化浪潮带来的新机遇。比如，你可能没享受到电动汽车的初期政策优惠，也没能率先体验到最新的智能化技术带来的便捷。
“跟错队伍”？ 从长远来看，如果全球汽车产业完全转向电动化，那么燃油车最终可能会成为小众或者被淘汰的产品。这时候你买的燃油车，可能在保值率、使用便利性（比如充电桩日益普及，加油站可能减少）等方面，就不如电动车有优势了。
“捡了‘过时’的东西”？ 很多人会认为，既然未来是电动的，那么在2022年还花大价钱买一辆燃油车，就好像是在汽车“进化”的尾声才入了坑，有点“后知后觉”的味道。
第二层：从个人选择和消费心理看
但是，凡事不能绝对化。从个人选择和消费心理的角度来看，这个问题就变得复杂得多。
情怀与驾驶体验： 对很多人来说，BBA的品牌魅力不仅仅在于其价值，更在于其带来的驾驶感受和品牌文化。汽油发动机的声浪、变速箱的换挡逻辑、燃油车的驾驶质感，是很多电动车暂时无法完全替代的。这种对传统机械美学的追求，是无法用“潮流”来简单衡量的。
实用性与便利性： 即使在2022年，对于一些出行半径较小、充电条件不方便（比如没有固定车位安装充电桩）、或者经常需要跑长途的用户来说，一辆成熟的BBA燃油车依然是更实际的选择。无需担心充电续航问题，加油也比找充电桩更便捷，而且一旦出现问题，维修网络也更成熟。
价值与保值率： 虽然新能源汽车有潜力成为未来主流，但2022年，BBA的燃油车作为成熟的豪华品牌，其品牌价值和保值率依然有保障。相比之下，早期的一些新能源车型，在技术迭代速度快的背景下，保值率可能反而不那么稳定。
预算与消费能力： 高端燃油车的价格区间和选择性，在2022年依然非常丰富。而同等价位的纯电动BBA车型，可能在续航、性能或者品牌定位上，又会有所取舍。不是所有消费者都能在预算内轻松负担起他们心仪的电动化BBA。
对新技术的不确定性： 虽然电动化是趋势，但对于一些消费者来说，对于电池的寿命、安全性、充电基础设施的普及程度，以及电动汽车的长期可靠性，可能 still 存在疑虑。他们更倾向于选择经过市场长期验证的成熟技术。
所以，从个人选择和实际需求来看，2022年入手BBA汽油车，就未必是“49年入国军”。
这是成熟的选择： 对于那些追求传统驾驶体验、注重品牌历史积淀，或者出于实际便利性考虑的消费者来说，这是一种成熟的、经过深思熟虑的选择。他们并非“后知后觉”，而是清楚自己需要什么。
这是品牌的忠诚： 对于BBA的忠实粉丝而言，品牌本身就是一种价值。只要BBA还在生产燃油车，并且能满足他们的需求，那么入手燃油车就是对品牌的认可和喜爱。
这是对现状的考量： 2022年，电动车虽然势头很猛，但燃油车依然是市场的主流，而且在很多方面依然有其不可替代的优势。在这样一个过渡时期，选择燃油车，并非一定是“跟错队伍”，而是对当下市场状况的务实考量。
总结一下：
说2022年入手BBA汽油车算是“49年入国军”，更多的是一种带有某种程度讽刺意味的调侃，反映了人们对汽车行业电动化转型的普遍认知。它强调了“顺时而动”的重要性，以及可能因时机不当而错失利益的风险。
然而，我们也要承认，每一个购买决策背后都有其个人的逻辑和考量。 对于许多消费者来说，他们并非盲目追随潮流，而是基于自身的驾驶偏好、生活习惯、经济能力以及对品牌的理解来做出的选择。在2022年，BBA的燃油车依然是成熟、可靠且具有吸引力的产品，它代表着一种经典的汽车文化和驾驶乐趣。
所以，你可以说这是一种“逆潮流而行”的消费选择，但“49年入国军”的标签是否贴得合适，还得看个人的具体情况和如何理解这个比喻了。就像有些人即使在国民党败退前夕才入党，也可能是因为其坚定的信仰；有些人买了燃油车，也可能正是为了享受那份即将消逝的燃油车的独特魅力。
总而言之，这是一种有趣的讨论，它折射出时代发展、技术变革以及个人选择之间的复杂关系。不是所有选择都必须与最前沿的趋势保持一致，有时候，在看似“过时”的选择中，也能找到属于自己的价值和乐趣。
网友意见
看你的使用场景和目的。
如果不需要经常跑长途，不需要经常跑极端低温气候，即使用场景主要就是在我国一二线城市日常通勤 + 偶尔郊游，那么 “2022年入手BBA汽油车”，确实可以和 “49年入国军” 有些像，哪怕程度暂时还没那么夸张。
如果你买车就是为了个乐子，那啥时候买BBA汽油车都合适。现在合适，十年后也合适。
反正吧，从今往后买车，不管你是特斯拉，还是比蔚小理，还是BBA，都也算得上是配合国策了。
现在能真心说纯电车完胜汽油车的人就两种：
一是没体验过好车，然后认为电动车的续航不会缩水，所有app上的充电桩都能用，所有充电桩都是快充，自动驾驶安全可靠……在这些人眼里，这不妥妥的吊打汽油车么？
二是生活太好，养尊处优。家里有2个以上车位，车子没电了吩咐助理去充电…里程焦虑在他们这里不存在，所以他们不理解还在买汽油车的人，也自称不适应汽油车了。
当然还有另外一种就是（广义上的）媒体广告KOL从业者，拿钱办事，替人说话（该问题下不少）。但据我从朋友圈看到的，大部分人还是在用汽油车，甚至不乏很多性能车。
国庆充电桩排队的新闻刚过去不久：
“本想4个多小时到，最后花了7个小时。”家住济南的冯先生告诉经济观察网记者，今年国庆假期他驾驶着续航里程480km的电动汽车经由高速前往天津，本以为这场300公里的路程可以一口气跑完，但行驶232公里且中途开了一段暖风后，车辆便显示仅剩76公里的续航里程。
这个新闻还提到了有的充电桩已经老旧，功率上不去；还有的说深圳回湖南的人在服务区排队排了4个小时……
上面这些可都是经济不错的地区发生的事儿。当然随着基础建设的加强和续航提升，总能解决掉充电难和充电频繁的问题，但至少不是现在，而且还是取决于整个国家的在充电设施上的基础建设。
充电难这一问题我是体会过的。南京某五星级酒店地下停车场，换了3个充电桩才充电成功。上海安亭，国网快充桩，两个距离商场很近的都充不进电，开车到远离居民区的充电站后才成功充电。这两个地方理论上应该是日常生活中充电设施最好的地方了吧…
所以短期来看，我还是支持换电，这是基于现有技术和客观条件来说，相对最高效可靠的充能形式。
保值率也是值得关注的一点。豪华新能源车得持有一种买玩具的态度去对待：2018年的特斯拉Model X和S，现在买二手车基本半价。从这点上来说，不建议买任何超过30万的新能源车。
就宝马和奥迪（奔驰汽油车各种1.5T你确定要买？）的汽油车来说，我认为35万左右的中级车能提供一个比较合格并且有一定高级感的使用体验。如果预算够V6的行政级轿车，比如540i和A6L 55TFSI那么也都是体验无死角的车了：做工有传统车企的高水准，性能比较优秀，底盘调教到位，基本的智能配置也都上了…ACC的系统权限并不高，不存在司机和自动驾驶系统争夺刹车和方向盘的情况。
新能源车的最大优势是智能化，但智能化的东西和手机一样会更新迭代，硬件上的算力在不断加强，单靠OTA长期看不够的。
很多年以前我买过一个mp3，索尼的zx1，后来用了3年后，这个安卓系统的mp3已经基本不能用第三方app了（比如QQ音乐），会卡到怀疑人生。类似的，不妨看一下早期的特斯拉Model S，也不是非常老的车，也就五六年，但现在车机地图之类的也卡得不行。
我觉得自动驾驶基本普及完善之前，对于智能系统的硬件升级迭代都有很大挑战。
所以如果想一台车能开5年以上，我个人倾向于选择一款不那么智能的车，有carplay，有ACC就够了，也不用推送升级系统。只要保养得当，你现在买一台高配的BBA可以舒舒服服开到2030年。
最后我觉得现在比较折中的办法是买插混。BBA的插混都一般，比如宝马出现过电池问题，另外价格也贵。传统豪华品牌阵营里，插混个人推荐沃尔沃，价格低配置高而且除了噪音不太行之外，整体驾驶体验也还OK。另外有的地区规定要能安装充电桩才能买插混。
上海2023年以后插混送绿牌政策可能取消，所以2022年买插混，也算赶上末班车了。
赶紧买吧，你看那群车评人天天吹电车，可以一看见A6allroad都走不动道了
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