开车怎样过减速带才不会感觉特别颠簸？
开车过减速带，要是老感觉屁股下像坐了只兔子，跳个不停，那滋味可真不好受。其实，想让这过减速带的过程变得平顺些，不那么颠得慌，是有几招技巧的。我琢磨着，这其中不光是看车子本身怎么样，咱们驾驶员的操作也占了很大比重。
首先，降速是王道。 这个听着老套，但绝对是最管用的一招。减速带的作用就是让你慢下来，别开得跟离弦的箭似的。你想想，你车速越快，它撞击你车子的力道就越大，那自然颠簸感就越强。所以，看到减速带，哪怕还有一段距离，就得提前把脚从油门上挪开，轻轻点刹车，把车速降到足够慢。多慢呢？感觉上能让你悠哉悠哉地过去，而不是一下子被弹起来就行。有些人可能就觉得：“哎呀，我车子好呢，不怕快。” 但即便好车，过度颠簸也不是什么享受，而且对车子悬挂也是一种消耗。
其次，对准位置很关键。 很多减速带并不是一条完美的横线，它可能有细微的高低差。过减速带的时候，尽量让你的车子以相对垂直的角度压上去，而不是斜着过去。简单来说，就是尽量让你的两个前轮或者后轮同时接触到减速带的最高点。如果你是斜着过去，就相当于一个轮子先受力，然后是另一个轮子，车身就会产生一个扭转的力，这颠簸感会加剧。所以，眼睛得盯住，找到减速带上最“平坦”或者说最适合你车子通过的角度。这有点像给车子找个“舒服”的姿势。
第三，把握好刹车和油门的时机。 这招稍微有点讲究，需要一点点练习。在接近减速带的时候，如果需要刹车，确保你在刹车后，车子已经有了一点点下沉的趋势，但还没完全停下来。然后，在车轮刚好接触到减速带的瞬间，非常非常轻微地给一点点油门。这个“一点点”非常重要，不是让你猛加油冲过去，而是提供一个微小的向前的牵引力，帮助抵消一部分下坠的动能。这个操作的原理有点像在荡秋千，在最低点给一点推力，能让你摆得更平稳。当然，如果你已经足够慢，或者减速带非常小，这招甚至可以省略，只用纯粹的慢速通过。
第四，关注你的车子悬挂和轮胎。 说到底，减速带吃的是车子的悬挂系统和轮胎。如果你感觉车子过减速带特别颠，也许你的车子本身就需要检查一下了。是不是减震器老化了？轮胎气压是不是过高？这些都会影响车辆吸收颠簸的能力。比如，轮胎气压过高，就像给车子充了气十足的皮球，稍微有点颠簸都会让你感觉“硬邦邦”的。稍微降低一点点气压（但不能低于厂家推荐值）可能会有意想不到的效果，当然，这也要看车子的具体情况。
最后，放平心态，学会“享受”过程（好吧，至少不那么讨厌）。 有时候，我们过减速带时那种紧张感也会放大颠簸的感受。放轻松一些，双手轻握方向盘，感受车子的动作。把它当成一次小小的练习，看看怎么能让车子更平顺地通过。说不定，你还能从中学到一些控制车辆的技巧。
总而言之，开车过减速带，慢是基础，准是门道，巧是提升。多练习几次，你自然就能找到让你和你的车子都更舒服的那个节奏。别老想着“冲过去”，想着怎么“温柔地托过去”，感觉就会不一样。
首先，降速是王道。 这个听着老套，但绝对是最管用的一招。减速带的作用就是让你慢下来，别开得跟离弦的箭似的。你想想，你车速越快，它撞击你车子的力道就越大，那自然颠簸感就越强。所以，看到减速带，哪怕还有一段距离，就得提前把脚从油门上挪开，轻轻点刹车，把车速降到足够慢。多慢呢？感觉上能让你悠哉悠哉地过去，而不是一下子被弹起来就行。有些人可能就觉得：“哎呀，我车子好呢，不怕快。” 但即便好车，过度颠簸也不是什么享受，而且对车子悬挂也是一种消耗。
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第四，关注你的车子悬挂和轮胎。 说到底，减速带吃的是车子的悬挂系统和轮胎。如果你感觉车子过减速带特别颠，也许你的车子本身就需要检查一下了。是不是减震器老化了？轮胎气压是不是过高？这些都会影响车辆吸收颠簸的能力。比如，轮胎气压过高，就像给车子充了气十足的皮球，稍微有点颠簸都会让你感觉“硬邦邦”的。稍微降低一点点气压（但不能低于厂家推荐值）可能会有意想不到的效果，当然，这也要看车子的具体情况。
最后，放平心态，学会“享受”过程（好吧，至少不那么讨厌）。 有时候，我们过减速带时那种紧张感也会放大颠簸的感受。放轻松一些，双手轻握方向盘，感受车子的动作。把它当成一次小小的练习，看看怎么能让车子更平顺地通过。说不定，你还能从中学到一些控制车辆的技巧。
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网友意见
自从换了凡尔赛C5X，不减速直接过最舒服…
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