雪天开车过弯出现轮胎打滑该怎么救？
老兄，下雪天开车最怕的就是过弯打滑，那感觉就像踩在冰块上打滑一样，方向盘瞬间就失去了控制，想想就后背一凉。不过别慌，真遇到这种情况，咱们老司机们还是有几把刷子的。我给你掰扯掰扯，怎么在雪地里把打滑的轮胎救回来。
首先，认清打滑的信号，别等到无可救药了才反应。
你在过弯的时候，如果感觉车身有那么一点点“飘”，或者你明明在打方向，但车头却没跟着走，甚至感觉车屁股有点往外甩，那就是打滑的前兆。这时候方向盘上的反馈会变得很奇怪，可能很轻，也可能抖动。一定要第一时间捕捉到这个细微的变化。
一旦打滑发生，记住这几个核心原则，这是咱们救车的根本：
1. 稳住方向盘，但不要乱打！ 这是最重要的！很多人一打滑就习惯性地猛打方向，以为这样能纠正，结果往往是雪上加霜。打滑的时候，轮胎已经失去抓地力了，你再大幅度转动方向盘，只会让它更失控。
2. 温柔地收油门，但别猛踩刹车！ 一收油门，动力就减小了，这能帮助轮胎找回一点点抓地力。但千万别一脚刹车踩死！雪地里刹车打滑，你那车就跟失控的雪橇一样，毫无指向性可言。除非是实在要停车，否则刹车能免则免，就算要用，也要点到为止，非常轻柔。
3. 让车身自然回正，辅助方向。 相信你的车，在收油门后，它会有一个自我恢复的趋势。你的任务是稍微跟着车身的走势去微调方向盘，而不是强行扭回来。
具体操作步骤，我给你拆解一下，这样更容易理解：
情况一：车头开始转向不足（推头），车尾很稳定。
这种最常见，就是你过弯速度快了点，前轮抓地力不够，车头不听使唤，直着往弯外冲。
立即轻收油门： 别一口气放掉，慢慢地、平稳地把右脚从油门上移开，让发动机转速降下来。
保持方向，或微量回正一点点： 千万别再加大方向盘的转动幅度。如果你的方向盘是打满了在过弯，这时候稍微往回打一点点方向，让前轮回到一个相对直一点的角度，这样更容易让它找回抓地力。
耐心等待抓地力恢复： 在收油门和轻微回正方向的配合下，前轮可能会慢慢找回抓地力，车头就会跟着方向走回来了。一旦感觉车头开始入弯，再慢慢地把方向盘打回来。
情况二：车尾开始甩出（甩尾），车头还算听话。
这种情况就比较危险了，说明后轮抓地力比前轮差，车屁股要飞出去了。
反打方向！ 这是最关键的！当你的车尾往左甩时，你需要把方向盘往左打。当你的车尾往右甩时，你需要把方向盘往右打。这叫“反打方向”，目的是让前轮跟着车尾的滑动方向走，就像你骑自行车甩尾时，你要顺着甩尾的方向把车把打过去一样，这样才能控制住它。
非常轻柔地收油门： 和推头一样，轻收油门，减小驱动力，帮助后轮找回抓地力。
同时轻踩刹车（极其谨慎）： 如果你的车是后驱或者四驱，并且后轮还在打滑甩尾，这时候极其极其极其谨慎地配合轻踩刹车，特别是前刹车，可以在一定程度上帮助车身稳定。但这个度很难把握，一旦刹车过猛，后果不堪设想。如果你的车是前驱，并且是前轮打滑导致的车尾甩，那就不需要踩刹车，只需要反打方向和收油门即可。
跟着车身走： 你打反方向的幅度要随着车尾滑动的幅度来调整。车尾滑得越厉害，你反打方向的幅度就要越大。当车尾滑动的趋势停止，车身开始回正时，你也要跟着把方向盘慢慢打回来，完成一个“救车”的动作。
一些额外的经验和心态：
速度是王道： 无论如何，过雪地弯道，速度一定要慢！慢一点点可能就避免了打滑。弯前减速，用低速过弯，是最稳妥的方法。
想象路面有张力： 就像你牵着一只不听话的狗过弯，你不能死拽着它，也不能放任它乱跑，而是要顺着它的势，给它一点引导。
预判和慢动作： 雪地开车，一切都要提前预判，动作要慢。无论是方向盘的动作，还是油门刹车的动作，都要像慢镜头一样去执行。
不要过度自信： 即使你觉得自己经验丰富，雪地路况复杂多变，永远保持一份敬畏心。
练习最重要： 如果有机会，找个空旷的雪地停车场，练习一下车辆的失控反应，比如绕桩或者紧急避让，这样你在真遇到情况时才不会那么慌张。当然，这要在安全的前提下进行。
轮胎很重要： 之前说过很多次了，雪地胎才是王道！没有雪地胎，就算你技术再好，也跟光脚跑步一样，很难跑出好成绩。
总而言之，雪天过弯打滑，关键在于“稳住、轻柔、反打（后驱或四驱甩尾时）、等待时机”。不要慌乱，相信自己的车，也相信自己的判断。多留意车辆的反馈，慢慢摸索，你就能成为雪地里的“稳驾王”！
首先，认清打滑的信号，别等到无可救药了才反应。
你在过弯的时候，如果感觉车身有那么一点点“飘”，或者你明明在打方向，但车头却没跟着走，甚至感觉车屁股有点往外甩，那就是打滑的前兆。这时候方向盘上的反馈会变得很奇怪，可能很轻，也可能抖动。一定要第一时间捕捉到这个细微的变化。
一旦打滑发生，记住这几个核心原则，这是咱们救车的根本：
1. 稳住方向盘，但不要乱打！ 这是最重要的！很多人一打滑就习惯性地猛打方向，以为这样能纠正，结果往往是雪上加霜。打滑的时候，轮胎已经失去抓地力了，你再大幅度转动方向盘，只会让它更失控。
2. 温柔地收油门，但别猛踩刹车！ 一收油门，动力就减小了，这能帮助轮胎找回一点点抓地力。但千万别一脚刹车踩死！雪地里刹车打滑，你那车就跟失控的雪橇一样，毫无指向性可言。除非是实在要停车，否则刹车能免则免，就算要用，也要点到为止，非常轻柔。
3. 让车身自然回正，辅助方向。 相信你的车，在收油门后，它会有一个自我恢复的趋势。你的任务是稍微跟着车身的走势去微调方向盘，而不是强行扭回来。
具体操作步骤，我给你拆解一下，这样更容易理解：
情况一：车头开始转向不足（推头），车尾很稳定。
这种最常见，就是你过弯速度快了点，前轮抓地力不够，车头不听使唤，直着往弯外冲。
立即轻收油门： 别一口气放掉，慢慢地、平稳地把右脚从油门上移开，让发动机转速降下来。
保持方向，或微量回正一点点： 千万别再加大方向盘的转动幅度。如果你的方向盘是打满了在过弯，这时候稍微往回打一点点方向，让前轮回到一个相对直一点的角度，这样更容易让它找回抓地力。
耐心等待抓地力恢复： 在收油门和轻微回正方向的配合下，前轮可能会慢慢找回抓地力，车头就会跟着方向走回来了。一旦感觉车头开始入弯，再慢慢地把方向盘打回来。
情况二：车尾开始甩出（甩尾），车头还算听话。
这种情况就比较危险了，说明后轮抓地力比前轮差，车屁股要飞出去了。
反打方向！ 这是最关键的！当你的车尾往左甩时，你需要把方向盘往左打。当你的车尾往右甩时，你需要把方向盘往右打。这叫“反打方向”，目的是让前轮跟着车尾的滑动方向走，就像你骑自行车甩尾时，你要顺着甩尾的方向把车把打过去一样，这样才能控制住它。
非常轻柔地收油门： 和推头一样，轻收油门，减小驱动力，帮助后轮找回抓地力。
同时轻踩刹车（极其谨慎）： 如果你的车是后驱或者四驱，并且后轮还在打滑甩尾，这时候极其极其极其谨慎地配合轻踩刹车，特别是前刹车，可以在一定程度上帮助车身稳定。但这个度很难把握，一旦刹车过猛，后果不堪设想。如果你的车是前驱，并且是前轮打滑导致的车尾甩，那就不需要踩刹车，只需要反打方向和收油门即可。
跟着车身走： 你打反方向的幅度要随着车尾滑动的幅度来调整。车尾滑得越厉害，你反打方向的幅度就要越大。当车尾滑动的趋势停止，车身开始回正时，你也要跟着把方向盘慢慢打回来，完成一个“救车”的动作。
一些额外的经验和心态：
速度是王道： 无论如何，过雪地弯道，速度一定要慢！慢一点点可能就避免了打滑。弯前减速，用低速过弯，是最稳妥的方法。
想象路面有张力： 就像你牵着一只不听话的狗过弯，你不能死拽着它，也不能放任它乱跑，而是要顺着它的势，给它一点引导。
预判和慢动作： 雪地开车，一切都要提前预判，动作要慢。无论是方向盘的动作，还是油门刹车的动作，都要像慢镜头一样去执行。
不要过度自信： 即使你觉得自己经验丰富，雪地路况复杂多变，永远保持一份敬畏心。
练习最重要： 如果有机会，找个空旷的雪地停车场，练习一下车辆的失控反应，比如绕桩或者紧急避让，这样你在真遇到情况时才不会那么慌张。当然，这要在安全的前提下进行。
轮胎很重要： 之前说过很多次了，雪地胎才是王道！没有雪地胎，就算你技术再好，也跟光脚跑步一样，很难跑出好成绩。
总而言之，雪天过弯打滑，关键在于“稳住、轻柔、反打（后驱或四驱甩尾时）、等待时机”。不要慌乱，相信自己的车，也相信自己的判断。多留意车辆的反馈，慢慢摸索，你就能成为雪地里的“稳驾王”！
网友意见
在结冰路面打方向发现车已经不听话的时候基本上已经没啥可救的了，这个时候握紧方向盘松油门别踩刹车。
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