为什么雪天公路一侧积雪一侧不积雪？
雪天公路一侧积雪，另一侧却相对干净，这种现象其实挺常见的，细究起来，原因还真不少。这可不是什么玄乎的事儿，而是各种自然因素和人为因素“合力”作用的结果。
首先，最直观的原因，也是最普遍的原因，就是 公路的设计和功能性。咱们修路的时候，不可能把所有地方都做得一样。比如：
坡度与排水： 公路通常会有一定的坡度，是为了方便排水。下雪的时候，融化的雪水会顺着这个坡度流走。如果一侧的设计更利于排水，或者本身地势就比另一侧低，那么融化的雪水就会往低处汇聚，而高处或者排水好的地方，积雪自然就少或者没有。尤其是一些路肩的设计，可能会稍微高出路面一些，这也会影响雪水的流向。
路肩的处理： 公路两侧的路肩，尤其是外侧的路肩，往往是为了方便车辆停靠或者进行维护。这些路肩的处理方式可能不一样。比如，有的路肩可能会铺设碎石或者排水材料，有助于雪水快速下渗或流走；而另一侧的路肩，可能就是普通的泥土或者更密实的材料，排水性就没那么好，融化的雪水就容易在那里滞留，然后重新结冰，形成更厚的积雪层。
机械化清扫和撒盐的差异： 这是非常关键的人为因素。在降雪量大的时候，道路管理部门会出动扫雪车和撒布融雪剂（比如盐）。但扫雪车的工作是有方向性的，它们会把积雪往路的两侧推。通常情况下，它们会把雪推到路边，而不是推到路中央。如果你仔细观察，你会发现，那些“干净”的一侧，往往是扫雪车工作的方向，积雪被推到了另一侧。而且，有时候为了最大化道路的畅通性，重点会放在清除主车道上的积雪，可能对路肩的积雪处理程度不同。撒盐也是如此，主要集中在行车道上，路肩或者某些区域可能撒布量会少一些。
除了设计和人为因素， 自然环境 也有很大的影响：
风的影响： 雪花在空中飘落时，并不是完全垂直落下的。风会把它吹向不同的方向。如果风力比较大，它会把大部分雪花吹到迎风的一侧，而背风的一侧则积雪较少。你可能会看到，有些地方的积雪堆得特别高，那往往就是风力作用的结果，把雪吹到那里堆积起来了。
阳光照射： 即使是在雪天，如果一侧的公路能更多地接收到阳光，那么那里的积雪就会融化得更快。这可能是因为地理位置（比如朝阳的一面山坡）、周围建筑物的遮挡程度不同，或者甚至是道路本身的坡度朝向问题。比如，山体或者高楼遮挡了阳光的一侧，积雪就更容易堆积；而阳光充足的一侧，即使下了雪，很快也能融化一部分。
道路的材质和颜色： 虽然影响相对较小，但沥青路面通常比水泥路面颜色更深，吸热能力也更强一些。在有阳光的情况下，深色路面会吸收更多热量，有助于融化积雪。所以，如果你看到公路两侧材质或颜色不同（虽然在同一条路上不太常见，但可以想象成不同路段），也可能导致积雪差异。
当然，还有一些比较细微的原因：
车辆的碾压： 公路上行驶的车辆会对积雪产生碾压作用。车辆行驶过程中，轮胎的摩擦和压力会使积雪变实，更容易融化或者被扫走。如果某一条车道上的车辆更多，或者车辆更频繁地停靠，那么那部分区域的积雪可能会比其他地方少。这也就间接影响到了两侧的积雪情况。
路边的植被或障碍物： 路边如果有树木、灌木丛、护栏等，它们会阻挡一部分风，从而影响雪花的飘落方向和堆积。迎风一侧的植被可能会挡住一部分雪，而背风一侧的积雪可能会堆积得更高。
所以，下次你再看到雪天公路两侧积雪不均时，可以留意一下这些因素。它就像一个小型生态系统，各种条件都在微妙地影响着最终的结果。有时候可能就是简单的风向问题，有时候则是复杂的工程设计和后期的维护管理在起作用。
首先，最直观的原因，也是最普遍的原因，就是 公路的设计和功能性。咱们修路的时候，不可能把所有地方都做得一样。比如：
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路肩的处理： 公路两侧的路肩，尤其是外侧的路肩，往往是为了方便车辆停靠或者进行维护。这些路肩的处理方式可能不一样。比如，有的路肩可能会铺设碎石或者排水材料，有助于雪水快速下渗或流走；而另一侧的路肩，可能就是普通的泥土或者更密实的材料，排水性就没那么好，融化的雪水就容易在那里滞留，然后重新结冰，形成更厚的积雪层。
机械化清扫和撒盐的差异： 这是非常关键的人为因素。在降雪量大的时候，道路管理部门会出动扫雪车和撒布融雪剂（比如盐）。但扫雪车的工作是有方向性的，它们会把积雪往路的两侧推。通常情况下，它们会把雪推到路边，而不是推到路中央。如果你仔细观察，你会发现，那些“干净”的一侧，往往是扫雪车工作的方向，积雪被推到了另一侧。而且，有时候为了最大化道路的畅通性，重点会放在清除主车道上的积雪，可能对路肩的积雪处理程度不同。撒盐也是如此，主要集中在行车道上，路肩或者某些区域可能撒布量会少一些。
除了设计和人为因素， 自然环境 也有很大的影响：
风的影响： 雪花在空中飘落时，并不是完全垂直落下的。风会把它吹向不同的方向。如果风力比较大，它会把大部分雪花吹到迎风的一侧，而背风的一侧则积雪较少。你可能会看到，有些地方的积雪堆得特别高，那往往就是风力作用的结果，把雪吹到那里堆积起来了。
阳光照射： 即使是在雪天，如果一侧的公路能更多地接收到阳光，那么那里的积雪就会融化得更快。这可能是因为地理位置（比如朝阳的一面山坡）、周围建筑物的遮挡程度不同，或者甚至是道路本身的坡度朝向问题。比如，山体或者高楼遮挡了阳光的一侧，积雪就更容易堆积；而阳光充足的一侧，即使下了雪，很快也能融化一部分。
道路的材质和颜色： 虽然影响相对较小，但沥青路面通常比水泥路面颜色更深，吸热能力也更强一些。在有阳光的情况下，深色路面会吸收更多热量，有助于融化积雪。所以，如果你看到公路两侧材质或颜色不同（虽然在同一条路上不太常见，但可以想象成不同路段），也可能导致积雪差异。
当然，还有一些比较细微的原因：
车辆的碾压： 公路上行驶的车辆会对积雪产生碾压作用。车辆行驶过程中，轮胎的摩擦和压力会使积雪变实，更容易融化或者被扫走。如果某一条车道上的车辆更多，或者车辆更频繁地停靠，那么那部分区域的积雪可能会比其他地方少。这也就间接影响到了两侧的积雪情况。
路边的植被或障碍物： 路边如果有树木、灌木丛、护栏等，它们会阻挡一部分风，从而影响雪花的飘落方向和堆积。迎风一侧的植被可能会挡住一部分雪，而背风一侧的积雪可能会堆积得更高。
所以，下次你再看到雪天公路两侧积雪不均时，可以留意一下这些因素。它就像一个小型生态系统，各种条件都在微妙地影响着最终的结果。有时候可能就是简单的风向问题，有时候则是复杂的工程设计和后期的维护管理在起作用。
网友意见
先说结论，积雪的一侧下面有管沟。而且多半是电缆、通讯、煤气等不含水的管沟。
如果是街道，我猜想可能和建筑物遮蔽有关系，靠南的一侧被南侧建筑物挡住阳光，靠北的一侧晒阳光比较多。
如果每次并不是同一侧先融化，我猜原因是司机会优先走雪少的一边（初始分布有随机性），进而促进这一侧的雪更快融化，最终导致一边有雪一边没有。
现在从你的描述来看，应该不是建筑物密集的街道，而且每次都是固定的一侧先融化，下雨也是这一侧先蒸发，显然这是路基下导热能力的差异——地下不是冻土，土壤温度高于降水期间的气温，所以导热越快的一侧会更快地融雪，或蒸发雨滴。
什么会导致地下导热率出现差异呢？路基应该不会用两种土构筑，所以区别就是路基里是否有别的东西。你看你这张图，地面上有两个明显的井盖痕迹，这意味着积雪一侧的路面下有很大的空洞。和含水的土壤相比，空气是热的不良导体，既然你们这个地区的融雪能量主要源于地下导热（尤其是夜间），那么导热效率越低，融雪速度就越慢，当然是有管沟的一侧融雪慢，蒸发雨水也慢了。
另外你看，虽然有一侧积雪多，但这一侧的井盖上就没什么雪或冰。因为金属井盖相对路基又是相对效率更高的热导体，能相对迅速地融雪。这也反过来证明你们这个地区的纬度不高，没有被“冻透”，融雪的能量主要来自地壳积蓄的热能。
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