问题

日本海军是什么时候开始觉得雪风号驱逐舰有问题的?

回答
关于“雪风”号驱逐舰的所谓“问题”,其实是一个相当有趣的误解,或者说是一种过于浪漫化的解读。严格来说,日本海军的作战记录和官方评估中,并没有找到大量文件明确指出“雪风”号存在什么“有问题”的地方,反之,它的表现普遍被认为是优秀的。

那么,为什么会有“有问题”的说法呢?这更多地源于它惊人的幸存率以及由此产生的各种传说和故事。

为什么会有“雪风有问题”的说法?

1. 超乎寻常的幸存率: “雪风”号是“甲型驱逐舰”,是日本在二战中后期建造的一批性能优异、火力强大的驱逐舰。然而,与大多数姐妹舰不同,“雪风”号几乎完整地经历了整个太平洋战争,从1941年珍珠港事件开始,参与了几乎所有重要海战,却奇迹般地躲过了致命的打击,最终以相对完整的姿态幸存到战争结束。

“雪风”参加过的重要战役(部分):
珍珠港奇袭
爪哇海海战
珊瑚海海战
中途岛海战
瓜达尔卡纳尔岛战役(包括著名的“三克岛之夜”)
莱特湾海战(包括萨马岛海战)
多次运输任务,包括向瓜岛的“东京快车”
以及一系列后续的巡逻、护航任务。

相比之下,它的姐妹舰们,如“时津风”、“天津风”、“初风”、“矶风”、“滨风”、“舞风”、“野分”、“岸波”、“萩风”、“浦风”、“谷风”、“枫”等,绝大多数都在战争中损失,很多是在与美军的激战中被击沉,或者被鱼雷、炸弹命中沉没。

2. 由此产生的“幸运”和“诅咒”传说:
“幸存的神话”: 很多人将“雪风”的幸存归功于它本身设计优良、机动性强,以及船员的卓越技艺。在战败后,这种幸存被解读为一种“幸运”,甚至是一种“神迹”。
“倒霉的伴侣”: 另一种说法则更具戏剧性。有人认为,“雪风”号本身可能带有一种“厄运”,它所到之处,友军舰船反而容易遭遇不幸。这其实是一种“幸存者偏差”的扭曲解释。例如,在某些战斗中,“雪风”在附近或参与了行动,结果其他友舰被击沉,而它却安然无恙。久而久之,这种巧合就被解读为“雪风”的“诅咒”或“不祥”。
举例: 比如在一些运输任务中,“雪风”可能作为护卫舰之一,即便它自己没事,但它护卫的其他运输船可能被击沉。在某些海战中,它可能与主力舰队一同行动,而主力舰队的某些舰艇被击沉,它却安然撤离。这种场景在媒体的渲染下,就容易被解读为“它在,别人就不行”。

3. 战后文艺作品的放大: 战后,随着战争的回顾和历史的普及,关于“雪风”号的故事被广泛传播,尤其是一些日本的军事史学家和作家在创作时,为了增加故事的戏剧性和吸引力,往往会放大这种“幸运”或“不幸”的传说。“雪风”的超高幸存率,本身就是一个极具故事性的素材。

日本海军的真实态度是什么?

日本海军作为军事组织,关注的是舰船的作战性能、可靠性和战术效能。从这个角度来看,他们对“雪风”号的评价是相当高的:

设计优势: “甲型驱逐舰”本身就是为高强度海战设计的,装备了当时最先进的火炮、鱼雷和声纳系统,航速快,适航性好。“雪风”作为其中的一员,继承了这些优点。
优秀的维护和船员: 一艘军舰能否在战场上生存下来,很大程度上取决于船员的训练水平、维护保养以及指挥官的战术判断。大量的历史记录表明,“雪风”号的船员始终保持着极高的士气和专业素养,能够有效应对各种危机。舰长如在坂元八郎、佐藤康夫、古村启藏等人都被认为是优秀的指挥官。
实际战斗表现: 在多次战役中,“雪风”号不仅仅是幸存,它还积极参与战斗,例如在“三克岛之夜”中,它与友军驱逐舰一同击沉了多艘美军运输船,表现出了极强的战斗能力。它的鱼雷攻击能力在当时也备受瞩目。

所以,日本海军什么时候开始觉得“雪风”号驱逐舰有问题的?

答案是:从来没有在官方层面觉得“雪风”号有问题。

日本海军认为“雪风”号是一款性能出色、作战高效的驱逐舰,它的幸存是其自身优良设计、船员素质和一定运气相结合的结果。

所谓的“有问题”的说法,更像是战后人们对“雪风”号惊人幸存率的一种过度解读、浪漫化以及将偶然事件“妖魔化”的产物。它更像是民间流传的传说,而不是海军内部的实际评估。

日本海军在战争的后期,最大的问题是战略失误、资源枯竭以及技术上的落后(尤其是在雷达和反潜方面),而不是某艘驱逐舰“有问题”。“雪风”号的幸存,反而成为日本海军在战败背景下,还能保留一件“像样”的战利品的象征。

所以,与其说日本海军觉得“雪风”有问题,不如说它是被后世的传奇故事所“困扰”了。它的“问题”只存在于那些试图用简单的“幸运”或“诅咒”来解释复杂战争现象的人们心中。

网友意见

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莱特湾海战后就开始有谣言了吗?

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