日本战国时期的海军是什么水平？
缘起：从渔船到战船的蜕变
日本战国时期，地理环境决定了海运的重要性。岛国特性使得沿海交通、物资运输、甚至对外交流，都离不开船只。最初的海上活动，主要集中在渔业和沿海贸易上。这些船只规模不大，但结构相对坚固，能够适应近海的风浪。
随着各地大名之间的冲突日益激烈，对军事运输和登陆作战的需求也随之增长。各国大名开始重视海军建设，改造和建造适应军事用途的船只。一些大型的货船被加固船体，安装了简单的防御性武器，例如弓箭和少量火枪，并配以武装人员。同时，为了进行登陆作战，也发展出了能够搭载大量士兵和马匹的运输船。
船只的特点：实用的多样性
战国时期的日本海军，其船只种类繁多，各有侧重，但总体而言，它们是服务于战争需求的实用性产物。
关船（せきぶね）： 这是战国时期日本海军中最具代表性的战船之一。它是一种多用途的船只，既可以用于海军作战，也可以用于运输。关船的特点是船身较高，有多个船桨手，保证了其机动性。船上通常设有多个楼阁式的结构，可以搭载弓箭手和火枪手，进行远距离的射击。一些大型的关船甚至可以搭载小型火炮。其设计思路很明显，就是要在保证载员能力的同时，提供良好的火力支援和防御能力。
安宅船（あたぎぶね）： 这类船只通常比关船更大，更坚固，主要用于大规模的运输和作为旗舰。安宅船的特点是船体庞大，能够容纳更多的士兵、马匹和物资。一些安宅船也装备有火炮，能够提供强大的火力支援，在海战中充当炮舰的角色。它们更像是一艘移动的堡垒，能够承受敌方的攻击，并反击。
小早（こばや）： 顾名思义，小早是一种体积较小的船只，速度快，机动性强。它们通常用于侦察、骚扰敌方舰队、传递信息，以及进行快速的登陆和侧翼攻击。小早虽然火力不强，但在战术运用上却非常灵活，能够发挥奇袭和牵制敌人的作用。
值得注意的是，战国时期的日本船只，尤其是在早期，很多都是木质结构，并且很大程度上依赖人力（船桨）来提供动力。风帆的使用也逐渐增加，但其依赖程度不如后期欧洲海军。船上的火力，也以弓箭、火枪为主，虽然也有火炮，但其性能和数量都无法与同期欧洲国家相比。
海军的作战方式：陆战思维的延伸
战国时期日本海军的作战方式，很大程度上受到了陆地战争思维的影响。
登陆作战： 海军最主要的功能之一就是为陆上军队提供运输和登陆的支持。许多海战实际上是发生在登陆点附近，双方军队会争夺滩头阵地。在这种情况下，海军的任务就是将士兵和马匹安全地送上岸，并提供火力掩护。
接舷战： 在海战中，接舷战是一种非常普遍的战术。日本的船只设计，相对较高，船身也比较宽阔，有利于士兵在船上进行肉搏。当两艘船靠近时，士兵们会跳上敌船，进行刀剑的厮杀。这种作战方式，与日本武士们擅长的近身格斗技巧紧密相连。
火器运用： 火枪和火炮在战国时期得到了初步的应用，但其效果相对有限。火枪射程短，精度不高，而且装填速度慢。火炮在船上安装也面临技术难题，而且炮弹的威力也有限。尽管如此，火器在战场上的出现，已经给传统的冷兵器海战带来了新的变化。比如，一些战船会用火炮轰击敌船的船体或甲板，制造混乱。
战术策略： 尽管火器和船只技术不如欧洲，日本战国时期的指挥官们也展现出了不错的战术智慧。例如，利用地形优势（如海湾、狭窄水道），设置伏兵，或者利用风向和水流来制定战术。一些大型战役中，指挥官也会事先进行周密的部署和侦察。
代表性的海战与海军力量的象征
虽然鲜有大规模、像欧洲那样以舰船对轰为主的海战，但战国时期也有一些重要的海上冲突，例如：
严岛之战（1555年）： 这场战役虽然以陆战为主，但毛利元就通过海上运输和奇袭，成功地在严岛登陆，击败了陶晴贤。这场战役展现了海军在战略部署上的重要性。
丰臣秀吉的朝鲜征伐（1592年1598年）： 这是战国时期日本海军在规模和影响力上达到顶峰的体现。丰臣秀吉动用了庞大的舰队，意图征服朝鲜。然而，在这次战役中，日本海军遭遇了朝鲜水军的顽强抵抗，尤其是李舜臣指挥下的龟甲船（Geobukseon），给日军造成了沉重打击。朝鲜海军凭借其先进的战术和龟甲船的优势，取得了多次关键性的胜利，包括著名的露梁海战。这次失败，也让日本海军的优越性受到了质疑。
与同时期欧洲海军的比较
如果将战国时期的日本海军与同一时期的欧洲海军（例如西班牙、葡萄牙、英国）进行比较，我们可以看到一些明显的差距：
火炮技术： 欧洲在火炮技术、船载火炮的研发和运用上，已经远超日本。欧洲战船能够装备更多、威力更大的火炮，并发展出了舰炮齐射的战术。
船只设计： 欧洲海军的战船，如三桅帆船，在航海能力、速度和火力载荷上，具有明显的优势。它们更适合远洋航行和大规模的海战。
海军战术： 欧洲海军已经发展出了更复杂的战术体系，如利用风帆进行机动，进行纵队战术，以及以炮击为主的作战方式。
国家支持： 一些欧洲国家拥有强大的中央集权，能够集中资源建设和发展海军，并将其视为国家战略的重要组成部分。而日本战国时期的海军发展，更多是分散在大名个体手中，缺乏统一的规划和强大的国家支持（直到丰臣秀吉时期才有所改变）。
总结：实用与局限并存
总而言之，日本战国时期的海军，是一个在实用性驱动下不断发展和演变的力量。它从最初的满足日常运输和贸易需求，逐渐成长为能够支撑大规模军事行动的关键性力量。各国大名为了争夺霸权，投入了大量资源来建造和武装船只，并发展出了适应当时环境的作战方式。
尽管在火炮技术、船只设计和整体作战体系上，与同时期欧洲的顶尖海军相比存在差距，但这并不意味着日本战国海军是“落后”的。它们以自己独特的方式，在内陆河流、沿海区域，甚至参与跨海作战，有效地完成了其军事任务，对日本国内的权力格局和历史进程产生了深远的影响。可以说，这是一个在时代局限下，展现出强大生命力和创造力的海上力量。
网友意见
很差
首先纠正一点，日本不是海洋国家，海洋国家形容的是以海洋为生产生活模式基准的国家，以渔业和商贸的地中海国家可以被认为是海洋国家。而日本不是这样的，日本只是一个呆在岛上的大陆国家罢了，日本始终是奉行农本主义的国家，和欧洲的哪些海洋国家毫不相干，日本走向海洋其实也可被看作明治时代西化的一部分。
战国的水军底子基本就是依凭濑户内海和日本近海劫掠的海贼，比如著名的九鬼嘉隆，以及村上武吉，来岛通总等，大名通过和这些地头蛇们合作或招安继而拥有水上作战力量。到了江户时代，由于战端已消，就该鸟尽弓藏了，随着锁国体制的建立，水军存在的必要性也就没有了，因此幕府禁止建造并没收了各类大船，日本水军至此也就基本上消亡了。
那么我们在来看看当时日本船的性能
由小至大来看，主要分为三种，相信很多人也都听说过
既所谓“小早，关船，安宅”
这三种船都是平底的浆船，风帆是其辅助动力，平时用帆，战时用浆。
上：由近至远 “小早，关船，安宅”
下：内部构造
这三种船的尺寸都不大，小早基本就是十米左右，关船形式各异，但最大不会超过四十米，安宅基本是关船的火力防御加强型，尺寸差异不大。这种船只的主要结构既是在船舷竖起木板进行防御，大型船会在船底上搭建封闭式船舱，形成一种奇特的箱体结构。其主要进攻方式是弓箭，（火绳枪很贵的）以及接舷白刃战。
这些船即便在当时看来也是非常“古典”的船只。其结构水平基本停留在中国魏晋南北朝时期的战船，事实上如果你去参考当时为数不多的图像资料（比如《洛神赋图卷》），你会发现两者存在很多相似之处。
《洛神赋图卷》中的船只。
古典时代船只的设计思路，舢板上边盖高楼。艨艟斗舰的设计很可能与日本战国时代的船只是一致的。
由于没有龙骨，使得这种船只远洋能力为基本0，抗冲击能力极差，上下合体的结构使得船只重心不稳，抗浪性极差，也无法配备重型火器（而且关键是没有，也太贵。），再加上日本缺少硬木，使得船体非常脆弱，经受不了冲角战术，这种船只唯一的优势是机动性较好，近距离接舷能力较强（一旦把水战转为耍刀片儿的肉搏战时，日军的优势才能体现出来了），不过总的来说非常不适合进行做战，以致于后来被朝鲜水军痛打。
由于战争的客观需求，日本人在无法推进技术进步的条件下，采取横行添加功能的设计思路以提高其作战能力（比如明代为单眼铳提高火力和速度多绑两个铳管变成三眼铳....），日本战国时代的这三型船只其实本质都是以“小早”为底盘不断扩大体积，堆叠建筑载具的产物，三者并无本质的不同。
所谓“小早”既是小型关船的略称，“早”字在日文中的意思既是快，因此小早一称很形象地描写了这种船只的特征，又小又快。因为他就是个在中国内河常见的舢板嘛...
当然，我并不是说这种船的源流来自大陆，而是传承自更古老的独木舟，不过好像更像舢舨了...总之，这是一种非常原始的结构，很多文明都独自发明过这种造型的小船，并没有什么特殊之处。
上：古坟时代的陪葬品
下：日本武士偷袭蒙古水军
问题是，这个结构你用的时间有点太长了，太广了...白江村你就用这破船，偷袭蒙古人也用这破船，遣明船你用这破船，战国还用这破船，这就比较无语了，日本在战船技术上没有任何大的进步。只是随着战国时代不断地堆大了体积而已，继而出现了日本的主力舰船“关船”。
关船取的既是“海上关所”的关的意思，不过讲真你这么袖珍的关所也就在濑户内海欺负一下渔船。如果说日本战国大名是村长打仗是歪曲事实和贬低的话，那么说日本水军是是舢板打架其实真没太大问题。
关船的基本构造可以理解为在小早上面加了个箱型船体。看上去像是在一块木条上放了一个盒子。这种设计趋势可能早在室町时代开始就已经出现了。其缘由可能是为了提高水战的远程武器的射程，在这一逻辑的推动之下不断加高加固船体，最终形成了这样独特的箱型结构。（如下图）
室町时代战船的想象图
由于相关的图像资料极少，室町时代战船形制只能依靠推测。不过大体可以看到架高船体的趋势是很明显的（如果复原图是对的话...）.
大型关船剖面图
至于安宅船，呼称来源不详，不过基本是在关船基础上再加大加粗加厚罢了，没有什么特异之处。不过这种日本当时最大的船型在中国和朝鲜的标准看来，也只能属于中等舰船。现在有比较明确记载的“巨型”安宅船不过三十米左右。而且这种大船也根本不是当时日本水军的主力，只是作为指挥船的象征式存在。在丰臣氏侵朝期间，所派遣的最大型安宅船也不过只有三十二米左右，而且一共只有两艘。当时日军面对的朝鲜主力战舰板屋船的平均长度就是三十米左右。而由于这种箱形结构和条形船体的硬伤，使得这种船只体积越大重心越不稳，抗撞击能力越差，成了一个笨拙的胖子 。所以你不难想象忠武公李舜臣如何用13只板屋船吊打333只日本军船。
关船与板屋船的对比。
李舜臣：呵呵。
元均：我X，日本人来了！烧船,跑路！！
李舜臣：我X#$%
在这种奇特的舰船构造之上，日本水军的战术也被大大地限制了。始终停留在中世纪海战的三大套路之上，弓箭，放火，白刃。在濑户内海相对平稳的水势中，一堆盒子漂着对射，近了就扔炮烙烧船，然后登船肉搏。这基本可以概括战国水战的全部战术了，无不充满了冷兵器时代的色彩，（除了日本特色的大规模火枪对射）。
然而同时代的世界，炮击作战已经日趋重要，舰船的机动性，以及火药武器的射程日趋重要，即便封闭的明朝见识了西洋军船的火炮之后也意识到了这一点，试图跟上火炮上舰的历史进程，而朝鲜亦受到明朝的影响，进行了同样的改革。然而这时的日本，由于根本没有见过火炮（第一门西洋火炮，实际是小型弗朗机，十六世纪八十年代才进入日本，大友家。），也根本不具备制造的能力与条件，更买不起（德川家轰击大阪城时曾花重金从荷兰人处购买了几门加农炮，相当于明朝的红衣大炮）。这些条件加上日本战船结构的硬伤**（重心不稳，无法设置舷炮，船体过脆，容易被后坐力震坏。同时期的明朝福船也面临类似的问题，最终只能设置一门大型火炮在船头，以及小型弗朗机在船舷。），使得日本水军无法跟上海军发展的历史进程，做不了哪怕一点微小的工作。
同时，开头就说了，由于日本本身亦非海洋国家，其主要利益不在海上，他没有发展海军维护海上贸易线路的需求，相反，作为农业国家，要时刻警惕海上跑来跑去的家伙，因为这些经商的人没有被束缚在土地之是，非常不好管，随时可能转化成危害国家的煽颠力量，因此是政府打击的重要对象。明朝与德川幕府远离海洋走向锁国的内在逻辑根本是一致的，都是建立在农业社会上的政权会采取的国策，在这种战略之下，就更没有海军发展的可能了。
经过了入侵朝鲜，日本船只稍微进行了一定的改良，安宅船上出现了小型弗朗机和国产石火矢*（其实是大型火枪啦）。不过随着德川家康天下一统，日本水军的进化也就到此为止了。直到天才胜海舟的到来，才终结了日本水军东亚吊车尾的历史，揭开了日本海军称霸太平洋的序幕。
胜 海舟（1823年3月12日－1899年1月19日）
摄于洛杉矶，1860年。
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